Вспомогательно-утилизационные (комбинированные) котлы

Комбинированные котлы, в которых совмещены топливная и утилизационная части составляют примерно 5 % общего числа котлов. Их можно эксплуатировать как в ходовом режиме судна, так и на стоянке (при остановке ГД).

Топливная часть огнетрубно-водотрубного комбинированного котла типа Кларксон (рис. 9.27, а) состоит из топки 5, дымогарной трубы 3 большого диаметра, в боковые стенки которой вварены напёрсткообразные трубы 2. Для более полного смывания газами труб 2 в центре дымогарной трубы установлен газонаправляющий цилиндр 4. Дымовые газы из дымогарной трубы отводятся по центральному газоходу 1. По приемному патрубку 9 выпускные газы от главного двигателя поступают в утилизационную часть дымогарной трубы 6, в боковые стенки которой также вварены напёрсткообразные трубы 2. Двигаясь вниз, дымовые газы отдают свое тепло трубам 2, затем поворачивают на 180° и поступают в кольцеобразный газоход 7, образованный центральным газоходом топливной части и центральным цилиндром 8 утилизационной части. Наличие двух выпускных газоходов 1 и 7 обеспечивает как индивидуальную, так и одновременную работу топливной и утилизационной частей котла.

а) б)

Рис. 9.27 Принципиальные схемы комбинированных котлов.

На рис. 9.27, б показан котёл КВКА 6/5 (водотрубный, комбинированный, автоматизированный, паропроизводительность топливной части 6 т/ч, утилизационной – 5 т/ч). Особенность котла состоит в том, что для работы турбогенератора он обеспечивает пар с небольшим перегревом. С этой целью в утилизационной и топливной частях установлены пароперегреватели 10 и 2. Поверхность нагрева топливной (161 м²) и утилизационной (632 м²) частей разделена стенкой 7. Отработавшие газы ГТУ подводятся к патрубку 8 утилизационной части и омывают вначале трубы пароперегревателя 10 (поверхность нагрева 31,7 м²), а затем трубы пучка 12. Топливная часть состоит из подъемных труб экрана 4, конвективного пучка 3 и опускных труб 5. Пароперегреватель 2 (поверхность нагрева 36 м²) топливной части имеет змеевиковую конструкцию. На каждом фронте топливной части расположены по две горелки. Для всех элементов котла применены одинаковые трубы (размеры труб 29×2,5 мм), за исключением опускных труб 5 (44,5×3 мм). Пароводяной барабан 1 общий для всех частей. Топливная и утилизационная части имеют отдельные водяные барабаны 6 и 11. Для обдувки поверхностей нагрева применены устройства 9. Расход дизельного топлива 465 кг/ч; давление пара 0,6 МПа; температура перегретого пара 180 – 195°С; КПД топливной части 81%; температура газов за ГТУ 240 °С; масса котла без воды 32,6 т, с водой 41,5 т.

Вспомогательно-утилизационный газотрубный котёл Кохран (рис. 9.28) состоит из корпуса 2, нижнего 6 и верхнего 1 днищ, труб 3, закреплённых в трубных досках. Отработавшие газы входят в котёл через патрубок 4, проходя через трубы 3, отдают теплоту омывающей их воде и выходят в газоход 7. Направление движения продуктов сгорания топлива, подаваемого через форсунку 5, и отработавших газов показано на схемах стрелками.

а) б)

Рис. 9.28 Вспомогательно-утилизационные газотрубные котлы смешанного (а) и комбинированного (б) типов.

Дата добавления: 2015-06-27