Местная работа (обмен передачами, работа в грузовых районах)

4.1 Согласие на установку маршрута надвига на горку дежурный по горке дает дежурному по станции только при наличии технической и коммерческой готовности состава к роспуску с горки. О готовности маршрута надвига ДСП парка "А", через дежурный поста ЭЦ, извещает машиниста маневрового локомотива, согласно установленного регламента, с указанием пути надвига.

Машинист обязан дословно повторить, а ДСП парка "А", через дежурного поста ЭЦ) должен убедиться в правильности восприятия команды машинистом. ДСП парка "А" обязан лично убедиться через ДСПГ о наличии технической и коммерческой готовности перед приготовлением маршрута вытягивания разборочных поездов из парка "А" в парк "В".

4.2 Перед вытягиванием составов из парка "С" в парк "В" дежурный по горке должен четко заказывать ДСП парка "А" маршрут для вытягивания состава, а ДСП парка "А" лично повторить и проконтролировать приготовление маршрута дежурным поста ЭЦ. Машинисту локомотива запрещается приводить в движение состав без доклада ДСП парка "А" и ДСПГ лично по радиосвязи о готовности маршрута следования из парка "С"в парк "В". ДСП парка "А" и ДСПГ должны убедиться в правильности восприятия команды машинистом локомотива, который должен повторить команду с указанием № пути сортировочного парка, пути надвига, светофора при следовании по съездам, а также номера пути в парке "В". Без согласованности в действиях ДСПГ, ДСП парка "А", машиниста локомотива запрещается готовить маршрут следования.

5.1 Обмен передачами между парками "С" и "Г", через парк "А", может производиться одним из маневровых локомотивов в сопровождении составителя поездов парка "Г",который по указанию дежурного по горке включает автотормоза у вагонов передачи для парка "Г" на 6-м или другом сортировочном пути, проводит сокращенную пробу тормозов без оформления справки ВУ-45. Запрещается выводить из парка "С" в парк "Г", через парк "А" и из парка "Г" в парк "А" или "В" передачи более 51 вагона.

Закрепление передачи на путях парка "Г" осуществляет составитель поездов парка "Г"согласно п.3.9.1 ТРА. Сходить с вагона составителю поездов разрешается только после полной остановки состава. При отсутствии составителя поездов парка "Г" в четной горловине парка перестановка передачи в парк "Г" запрещается. Маршрут для приема или отправления передачи из парка "C" в парк "Г", через парк "А" и обратно готовит составитель поездов (или дежурный по парку Г), руководствуясь п.15 приложения №1 ПТЭ, п. 5 Приложения №11 ИДП (приложение №8 к ПТЭ) и п.3.13 ТРА.

5.2 Разрешение на движение передачи из парка "А" в парк "Г" дежурный по станции парка "А", через ДСПЦ, дает только после получения доклада составителя поездов об установке стрелок в маршруте на один из свободных путей парка "Г", указанный составителем поездов. При отсутствии составителя поездов парка "Г" доклад о готовности маршрута дежурный по станции парка "А" получает от дежурного парка "Г". После доклада составителя поездов (дежурного по парку) запрещается отлучаться (отвлекаться) от охраны приготовленного ранее маршрута,до прибытия передачи в парк "Г", которую он встречает у переезда 311 км на приготовленном маршруте.

5.3 Пропуск передач из парка "Г" в парк "А" и "В" производится по разрешению дежурного по станции, передаваемому составителю поездов и машинистам локомотивов по радиосвязи.

5.4 Пропуск в парк "Г" одиночных локомотивов, дрезин осуществляется только по согласованию с дежурным по парку "Г", по телефону или маневровой радиосвязи.

5.5 Запись о производстве путевых работ в парке "Г", 9-м разъезде, работники ПЧ-16 осуществляют в журнале СЦБ у дежурного по станции парка "А", на основании ранее выданных предупреждений об ограничении скорости. О характере работ и необходимых мерах безопасности дежурный по станции парка"А" ставит в известность составителя поездов и машиниста маневрового локомотива, через дежурного по парку "Г" по радиосвязи или телефону.

5.6 В маневровом районе №3 осуществляется движение локомотивов и дрезин, принадлежащих ПЧ-16, ШЧ-13, ЭЧ-9. Движение дрезин и локомотивов должно осуществляться следующим порядком:

а) На время стоянки дрезины, локомотивы должны размещаться на путях дислокации на территории предприятия. Этим требованиям должны отвечать и хозяйственные поезда, снегоуборочные машины.

б) Выезд с места дислокации специального самоходного подвижного состава (ССПС) на станционные пути производится после проверки соответствующих документов ДСП парка «А» и получения бланка предупреждения и отметки в специальном журнале с росписью машиниста.

в) В случае работы в парке "Г", 9-м разъезде двух подвижных единиц ДСП парка «А», через ДСПЦ, при даче разрешения на въезд и выезд с места стоянки обязан предупредить об этом обоих машинистов.

г) Один из членов локомотивной бригады или водитель дрезины после проследования любой стрелки в парке "Г", 9-м разъезде обязан установить ее в первоначальное положение и закрепить остряки стрелки на запорную закладку, убедившись в плотном прилегании остряка к рамному рельсу.

5.7 Запрещается движение маневровых локомотивов и составов вслед за отправляющимся поездом до полного освобождения пути отправленного поезда.

5.8. При производстве маневровой работы перед заездом на нецентрализованные стрелки составитель поездов обязан остановить маневровый состав или локомотив и лично убедиться в правильности установки стрелок в маршруте, плотности прилегания остряка к рамному рельсу, закрытии cтрелки на запорную закладку, если она не оборудована ШКЗ, а в зимнее время убедится в отсутствии напрессовки снега между остряками и рамными рельсами, а также убедиться в наличии габарита и отсутствии препятствий для движения.

После установки стрелки по маршруту и ее проверки перед началом движения составитель поездов обязан доложить машинисту локомотива о готовности маршрута по форме: "_______ (условный номер локомотива) маршрут на __ путь (за стрелку __) готов, стрелки на закладках, поехали вперед (назад)".

Машинист локомотива дословно повторяет доклад составителя поездов, а составитель поездов правильность воспринятого доклада подтверждает: "Верно, выполняйте". Без получения такого доклада машинисту запрещается приводить локомотив в движение.

В случае неисправности запорной закладки, если она допускает отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, составитель поездов по данному маршруту прекращает маневровые передвижения и сообщает об этом дежурному по парку "Г". В случае необходимости подачи или вывода вагонов, дежурный по парку "Г" вызывает начальника станции, дорожного мастера или бригадира пути. Неисправная стрелка закрепляется на типовую скобу в требуемом положении.

После выезда из маневрового района составитель должен установить нецентрализованные стрелки в нормальное положение.

5.9. Для предотвращения возможности выхода подвижного состава с путей необщего пользования имеются предохранительные устройства:

- на пути н/п ОАО ММК-МЕТИЗ в парке "Г" сбрасывающая стр.1сб нецентрализованная, в нормальном положении установлена на сброс, закрыта на навесной замок. Ключ хранится у диспетчера ОАО ММК МЕТИЗ. При обработке путей ОАО ММК МЕТИЗ, навесной замок на стр. №1сб снимает сменный мастер ЖЗЦ ММК МЕТИЗ, который после использования маршрута устанавливает стр.1сб на сброс и закрывает на навесной замок; предохранительный тупик №50, ограниченный стр.17;

- на пути н/п ОАО "ВРК-1" сбрасывающие остряки:

311с - нецентрализованный, в нормальном положении установлен на сброс, предотвращающий самопроизвольный выход вагонов с пути необщего пользования;

311СБ - нецентрализованный, в нормальном положении установлен на сброс, для исключения возможности самопроизвольного ухода вагонов с 31 пути в сторону ОАО "ВРК-1";

182СО - сбрасывающий остряк 182СО централизованный, для исключения выхода подвижного состава с пути н/п ОАО "ВРК-1";

- в парке "В" сбрасывающий остряк 77СО централизованный, для исключения выхода подвижного состава с пути н/п ЭЧ-9 тяговая подстанция;

- с путей парка 9 р-зд предусмотрен предохранительный тупик №45;

- для исключения возможности выхода подвижного состава с путей парка "Г" на маршрут следования пассажирских поездов, установлен сбрасывающий остряк 67СО;

- для исключения возможности выхода подвижного состава с путей необщего пользования ООО "Ларго", ООО "МеталТрансКом", ОАО "ЗПВС и УО", ЧДМТО- Магнитогорск на пути парка "Г" между стр. 307 и стр.319 установлен нецентрализованный колесосбрасывающий башмак №1КСБ. Нормальное положение - на сброс. Ключ от замка хранятся у дежурного по парку "Г". Порядок проследования №1КСБ оговорен в Инструкции о порядке производства маневровой работы на станции Магнитогорск -Грузовой;

- с пути необщего пользования ОАО ММК колесосбрасывающие башмаки 190КСБ, 192КСБ, централизованные, нормальное положение - на сброс;

- для исключения возможности выхода подвижного состава с путей необщего пользования ТЧЦЕХ-86 ТЧ-5 (под сигнал М7), УПМ ДРЭПМ (под сигнал М9),

после освобождения маршрута заезда - выезда локомотивов, ДСПЦ, по указанию ДСП парка "А", должен установить стрелочный перевод № 25/27 по направлению сбрасывающего остряка 29СО.

5.10. Для провоза материалов и деталей автотранспортом на площадку МВРП (со стороны поста №12) на станции предусмотрен технологический переезд. За состояние, содержание и оборудование его надлежащим образом отвечает руководство ВЧДЭ.

Нормальное положение технологического переезда – закрыт для движения автотранспорта.

Переезд оборудован шлагбаумом, закрыт на навесной замок, ключ от которого хранится у составителя поездов поста №12.

При необходимости заезда-выезда на площадку (с площадки) МВРП автотранспорта бригадир МВРП обязан лично запросить составителя поездов поста №12 можно ли пропустить автотранспорт на площадку МВРП.

Составитель поездов в свою очередь по р/связи осуществляет запрос у ДСПЦ.

При получении разрешения на проследование переезда составитель поездов поста №12 убеждается в свободности переезда от подвижного состава и открывает навесной замок.

ДСП, после дачи разрешения на пропуск автотранспорта, ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить маневровые работы на IБ, 31, 32С и 33С путях, до получения сообщения о проверке составителем поездов поста №12 свободности переезда и закрытии шлагбаума на замок.

После проезда автотранспорта составитель поездов поста №12 обязан убедиться в свободности переезда от автотранспорта, посторонних предметов, закрытии шлагбаума на навесной замок и доложить об этом ДСПЦ четной горловины.

5.11. Локомотивы пути необщего пользования ОАО "ММК" имеют право выезда на следующие станционные пути:

- в парке "С" - 1С,2С,3С,4С,5С,8С,9С,10С,12С,13С,14С,15С,16С,17С.

- соединительные пути - IБ, IК, IVБ, а так же вытяжной путь №38

Перечень приложений к техническо-распорядительному акту:

1 Схематический план станции; 2 Продольные профили станционных путей; 3 Инструкция о порядке пользования устройствами электрической централизации на станции Магнитогорск -Грузовой; 4 Выкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети; 5 Инструкция о порядке организации движения поездов и маневровой работы по станции Магнитогорск- Грузовой в условиях длительного выхода из строя устройств СЦБ 6 Инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ); 7 Инструкция по охране труда для составителя поездов; 8 Инструкция по работе механизированной сортировочной горки станции Магнитогорск - Грузовой 9 Инструкция по охране труда для дежурного по сортировочной горке железнодорожной станции Магнитогорск- Грузовой; 10 Регламент переговоров по радиосвязи при маневровой работе; 11 Регламент выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях; 12 Местная инструкция по эксплуатации переезда 312км; 13 Инструкция по охране труда для оператора сортировочной горки (исполнительного поста) железнодорожной станции Магнитогорск -Грузовой; 14 Инструкция о порядке пользования устройствами горочной механизации и автоматизации; 15 Ведомость железнодорожных путей необщего пользования; 16 Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ на станции Магнитогорск -Грузовой (парк О); 17 Инструкция по охране труда для оператора сортировочной горки (распорядительного поста) железнодорожной станции Магнитогорск- Грузовой; 18 Инструкция по охране труда для регулировщика скорости движения вагонов железнодорожной станции Магнитогорск- Грузовой; 19 Инструкция по охране труда для составителя поездов сортировочной горки железнодорожной станции Магнитогорск- Грузовой; 20 Инструкция по охране труда для диспетчера маневрового железнодорожной станции Магнитогорск- Грузовой; 21 Инструкция по охране труда для оператора при маневровом диспетчере железнодорожной станции Магнитогорск -Грузовой; 22 Инструкция по охране труда для оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов железнодорожной станции Магнитогорск- Грузовой; 23 Инструкция по охране труда для дежурного по железнодорожной станции Магнитогорск- Грузовой; 24 Инструкция по охране труда для дежурного станционного поста централизации железнодорожной станции Магнитогорск -Грузовой; 25 Инструкция по охране труда для оператора при дежурном по железнодорожной станции Магнитогорск- Грузовой; 26 Инструкция по охране труда для дежурного по парку «Г» железнодорожной станции Магнитогорск -Грузовой; 27 Инструкция по охране труда для дежурного по парку (контрольного поста) железнодорожной станции Магнитогорск -Грузовой; 28 Инструкция по охране труда для приемосдатчика груза и багажа (объектов станции) железнодорожной станции Магнитогорск- Грузовой; 29 Инструкция по охране труда для дежурного по железнодорожной станции Магнитогорск -Грузовой парка «О»; 30 Инструкция по охране труда для сигналиста железнодорожной станции Магнитогорск- Грузовой; 31 Инструкция по охране труда для приемосдатчика груза и багажа парка «А» железнодорожной станции Магнитогорск- Грузовой; 32 Инструкция по охране труда для приемосдатчика груза и багажа парка «В» железнодорожной станции Магнитогорск- Грузовой; 33 Инструкция по охране труда для приемосдатчика груза и багажа парка «О» железнодорожной станции Магнитогорск- Грузовой; 34 Инструкция "План ликвидации пожаров и аварийных ситуаций на станции Магнитогорск -Грузовой с опасными грузами"

_________________Для отметок по выверке ТРА станции по состоянию на 1 января________________

На 01.01.2014г. выверка произведена. ДС Вязовиков А.А.