Показатели производительности труда

Практическая работа №5 Расчет индивидуальной производительности труда в депо эксплуатации.

Цель: Научиться рассчитывать индивидуальную производительность труда в депо эксплуатации

Исходные данные:

Тарифные тонно-километры (ƩPL) - 123,4;

Пассажиро-километры (ƩAL) - 110,5;

Численность эксплуатационного контингента (Rэк) - 15.

Ход работы:

Производительность труда характеризует уровень развития и степень использования производительных сил. В современных условиях только на основе неуклонного роста производительности труда возможно достичь высоких темпов развития общественного производства, повысить его эффективность, добиться роста материального благосостояния, улучшения условий труда и жизни.

В зависимости от способов измерения продукции существует три метода определения производительности труда: натуральный, стоимостной, трудовой.

При натуральном методе производительность труда измеряют натуральными показателями (штуками, тоннами, метрами и т.д.)

При стоимостном методе производительность труда измеряют в денежном выражении.

Трудовой метод заключается в учете объема продукции в трудовых показателях - нормо-часах, человеко-часах, человеко-днях и т.д.

На железнодорожном транспорте производительность труда определяют в большинстве случаев условно-натуральным методом по объему приведенной продукции.

Производительность труда работников сети дорог составит:

П = (ƩPL + 2ƩAL) / Rэк

где ƩPL - тарифные тонно-километры;

2ƩAL - Пассажиро-километры;

Rэк - численность эксплуатационного контингента.

Производительность труда работников железной дороги и ее отделений определяют, как для сети железных дорог в целом, с той лишь разницей,что для отделений дороги принимают к учету не тарифные, а эксплуатационные тонно-километры.

Производительность труда работников локомотивного хозяйства измеряют числом тонно-километров брутто ƩPL, приходящихся на одного работника эксплуатационного штата Rлх, занятого в локомотивном хозяйстве.

Птр = ƩPLбр/Rлх

По локомотивным депо показатели измерения производительности труда установлены в зависимости от функций, выполняемых в локомотивном депо. Для депо с преобладанием поездной работы (в грузовом и пассажирском движении) производительность труда измеряется в тонно- километрах брутто, приходящихся на одного работника эксплуатационного штата; для депо, где преобладает передаточная, вывозная, хозяйственная и маневровая работы, - числом локомотиво-километров, приходящихся на одного работника. Для локомотивных депо, выполняющих поездную работу и в больших объемах ремонт локомотивов, производительность труда измеряется следующим образом: для работников, занятых эксплуатацией локомотивов, - тонно-километрами брутто на одного работника; по ремонту - в приведенных ремонтах на одного человека, а в целом по депо - индексным методом. Суть его заключается в том, что изменение (индекс) производительности труда по каждому виду работ "взвешивается" с учетом доли контингента, занятого на каждом виде работ в общем контингенте депо. Полученные произведения суммируются.

Задача. Рассчитать производительность труда работников сети дорог по исходным данным.

Дата добавления: 2015-06-27