Если автомат защиты «БУП» не восстанавливается – перейти на резервное управление, заказать включение автоблокировки, перейти на УОС, следовать в ближайший тупик

SF2 – «ЦУВ управление основное» (петля + реверсор) – при его сработке произойдет ЭТ, на мониторе «Сбой РВ». При отключении реверса на мониторе останется «штатная» картинка с информацией «Сбой РВ». Выход: переход на резервный пуск. При отключенном положении при приемке не пройдет инициализация от КРО (на мониторе набор цифр с информацией «Сбой РВ»). Выход: «инициализацию» проходить включив реверс резервного управления, следовать на резервном управлении в тупик.

SF1 –«Питание общее». Ничего не произойдёт.

Панель поездной защиты «ППЗ».

Примечание: при отключении SF-2 невозможно управление (взятие, отпуск) стояночными тормозами на основном управлении и не будет запитываться кран машиниста т.к. не работает реверс.

SF 3 – «ЦУВ управление резервное» - при его сработке на основном пуске сработает РВТБ (+75 В на катушке РВТБ), в остальном система АРС исправна. Выход: перекрыв кран РВТБ, высадив пассажиров, следовать в тупик. На резервном управлении информация на мониторе «Сбой РВ», поезд не идёт, не отпускает ЭТ. Выход: перейти на основное управление, а при его неисправности или если сработали и SF-2 и SF-3 и не восстанавливаются – вызвать вспомогательный поезд.

Примечание: при отключении SF-3 невозможно управление (взятие, отпуск) стояночными тормозами на резервном управлении и не будет запитываться кран машиниста т.к. не работает реверс резервного управления.

SF 4 – «БАРС-1» - комплект БАРС-1 (резервный) – при сработке и следовании в этот момент на резервном комплекте АРС (на ДАУ), сработает РВТБ, сработает «петля»(даже если перекрыть кран РВТБ), погаснет или будет гореть постоянно сегмент обмена АРС на шкале «Ускорение» (это зависит от того, горел сегмент в момент сработки автомата защиты или нет), пропадёт показание частот АЛС на пульте и мониторе машиниста. Выход: перейти на основной комплект БАРС, а при его неисправности – перейти на УОС, по сигналам автоблокировки следовать в ближайший тупик.

SF 5 – «БУП» – при его сработке произойдет экстренный тормоз («петля» + сработка РВТБ), на мониторе машиниста «зависнут» все показания (подсказка: в левом нижнем углу экрана перестанут «бегать» цифры обмена БУП), при отключении реверса на мониторе машиниста останется «зависший штатный режим». Система АРС при отключённом автомате защиты «БУП» также не работает. Выход: попытаться восстановить автомат защиты, если автомат восстановится – пройти «инициализацию» системы. При непрохождении «инициализации», но восстановленном автомате защиты – перейти на резервный пуск, следовать в ближайший тупик (в этом случае система АРС работает).

Примечание: при сработке автомата защиты «БУП»(особенно в тормозном режиме) может произойти самопроизвольное отжатие башмаков токоприёмнтков на всём составе. В данном случае действовать поочерёдным отключением автоматов защиты «Токоприёмники» на ПВЗ на всех вагонах.

SF 6 – «Видеообзор. табло» + стеклоочиститель.

Дата добавления: 2015-06-28