Фазы газообмена

Характеристики процесса наполнения

Коэффициент наполнения

От количества поступившего свежего заряда зависят мощностные, экономические и экологические показатели двигателя. Качество наполнения двигателя свежим зарядом оценивается коэффициентом наполнения.

Мо = Vh*ρ0 (плотность воздуха) Мк = А* М1 Мк = А*hv*Мо (А – пост. число для данного дв.) hv = М1/Мо (формула 1) Коэффициент наполнения это отношение количества свежего заряда, поступившего в цилиндр, к количеству, которое может поместится в рабочем объеме Vh при условиях на впуске (ро,То)

После преобразования (формулы 1) (вывод опускаем) получим:

Анализ формулы: чем ниже потери на впуске Dр_а, тем больше мощность. Чем больше подогрев DТ, тем меньше мощность. Чем больше остаточных газов, тем меньше мощность.

На перерыве нарисовать на доске

Данные в таблице приведены для номинального режима.

Тип двигателя	Dра	Тr	Та	hv	gост
Карбюраторные ДВС	(0,05 - 0,20) ро	800-1100 К	320-370 К	0,75-0,85	0,06 - 0,10
Дизели	без наддува	(0,03 - 0,18) ро	600-900 К	310-350 К	0,8-0,9	0,03 - 0,06
с наддувом	(0,03 - 0,10) рк	600-900 К	320-400 К	0,85-0,97	0,03 - 0,05
	Из-за отсутст. дросс. заслонки	расширение	Из-за наддува		Из-за Dра Тr и

Действительное открытие впускных и выпускных клапанов происходит не в ВМТ и НМТ, а раньше. Закрытие их происходит позже мертвых точек.

Несоответствие моментов открытия и закрытия клапанов связано со следующими процессами:

1. Открытие и закрытие клапанов происходит не мгновенно, а растянуто по времени;
2. В процессе наполнения используется инерция воздушного заряда для дозарядки цилиндра;
3. Процесс выпуска отработавших газов растянут во времени и требуется опережение выпуска для уменьшения работы выталкивания ОГ из цилиндра;
4. Перекрытие клапанов в ВМТ улучшает продувку КС и уменьшает количество ОГ в КС, а также позволяет использовать волновые процессы в выпускной системе.

Дата добавления: 2015-06-28