Способы удержания трального корабля на галсе

Удержание трального корабля на галсе осуществляется сле­дующими способами:

- по компасу с корректировкой курса на основе частых опре­делений места;

- по створу и использованием береговых створных знаков или телевизионной навигационной системы;

- по направлениям, указываемым с теодолитного поста;

- по линии поставленных вех (буйков).

Способ удержания трального корабля на тральном галсе по компасу с корректировкой курса на основе частых определений места является основным и используется в том случае, если име­ется возможность точно определить место корабля на галсе.

(2)

Дискретность определения места ведущего ТрК должна быть такой, чтобы линейная величина уклонения Е _з от линии галса не превышала 1/3 средней квадратической погрешности обсервации по направлению, перпендикулярному к линии трального галса Е _н, т. е. Е _з ≤ 1/3 Е _н. Такое соотношение погрешностей Е _з и Е _н обеспе­чивает своевременную корректировку курса на величину 2-3° и вывод трального корабля на линию галса, что практически исклю­чает пропуск между тралами. При этом допустимая продолжи­тельность плавания между определениями места на галсе не должна превышать

где V _т - скорость тральщика, уз;

m _к - СКП в курсе, принимаемая равной 1-2°.

Для удержания трального корабля на галсе на основе частых определений места командир тральщика взаимодействует с ко­мандиром БЧ-1, ведущим прокладку на планшете по показаниям стрелочных указателей индикаторов ПИ «Галс». При сходе ТрК с галса по команде командира БЧ-1 (столько-то градусов вправо или влево) командир корректирует курс по бортовому курсоуказателю.

Способ удержания тральщика на галсе по створу применяют главным образом при тралении в гаванях, бухтах, в узкостях и в прибрежных районах с сильным течением. В качестве створных знаков кроме стационарных створов используются переносные щиты и вехи. Расстояния между соседними створами должны вы­бираться так, чтобы был обеспечен назначенный перекрыш смеж­ных тральных полос. Начало и конец тральных галсов фиксиру­ются с помощью специально поставленных на берегу секущих створов или на воде створов из двух вех (буёв).

При движении трального корабля по створу его место опреде­ляется по линии створа и горизонтальному углу, измеренному сек­станом между направлением створа и береговым опорным пунктом.

Способ удержания трального корабля на галсе по направле­ниям, указываемым с теодолитного поста, осуществляется путём передачи по радио с теодолитного поста через 1-2 мин углового уклонения ведущего ТрК от линии трального галса в долях гра­дуса или минутах. В этом случае место ведущего ТрК определя­ется способом комбинированной засечки, а тральные галсы рас­полагаются радиально относительно теодолитного поста. Направ­ления с теодолитного поста назначают таким образом, чтобы обеспечивался перекрыш смежных тральных полос на наиболее удалённых границах района траления.

Удержание трального корабля по линии поставленных вех применяется в тех случаях, когда район ПМД не обеспечен опор­ными пунктами и навигационными ориентирами.

Дата добавления: 2014-01-03