Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Вплив властивостей дизельного палива на утворення відкладень у двигуні та нагароутворення


 

Хімічна стабільність дизельного палива залежить від наявності в ньому різних вуглеводнів та інших компонентів. Дизельне паливо, яке одержують при перегонці нафти з низьким умістом сірки, характеризується високою хімічною стабільністю. При зберіганні його протягом п'яти і більше років воно практично не змінює своїх властивостей, тоді як дизельне паливо зі значною кількістю олефінів та меркаптанів значно змінює свої властивості за тих самих умов.

Внаслідок окиснення олефінів при транспортуванні та зберіганні дизельного палива кількість фактичних смол у ньому збільшується, що порушує нормальну роботу системи живлення двигуна, а коли ці смоли потрапляють у камеру згоряння, утворення нагару на деталях двигуна посилюється. Це погіршує його економічні та силові показники. В реальних умовах існує рівноважний стан, при якому кількість утвореного нагару зрівноважується і його ріст на поверхнях камери згоряння, розпилювальних форсунках та в інших місцях припиняється. Головну роль при цьому відіграє режим роботи двигуна. Чим більше його навантаження і вищий температурний режим, тим повніше встановлюється його рівновага при більш тонкому шарі нагару. За певних умов нагар може повністю вигоряти та знову утворюватись.

Інтенсивність утворення нагарузалежить від багатьох чинників, у тому числі властивостей палива, наявності в ньому сірки, смол, золи тощо.

Вплив сірки на утворення нагару пов'язаний із більш ефективним процесом окисної полімеризації вуглеводнів у присутності сполук сірки, в тому числі продуктів її згоряння.

Фактичні смоли, що є в дизельному паливі, – це домішки, які залишилися після очистки базових дистилятів.

Наявність у паливі смол також збільшує нагар і закоксованість кілець. Тому їх кількість у паливі суворо обмежується стандартом. Залежно від марки дизельного палива вміст смол не повинен перевищувати ЗО...40 мг на 100 мл палива, що не дуже багато. Проте на утворення нагару в камері згоряння впливають не тільки смоли, а й фракційний склад палива та в'язкість і, як наслідок, погане розпилювання палива, неповні його випаровування та згоряння. Неповне згоряння палива призводить до утворення високотемпературних відкладень, продукти яких осідають на деталях двигуна.

На процес нагароутворення впливають також якість неорганічних домішок і стабільність палива.

Найбільше на цей процес впливає зниження тиску впорскування, через що різко погіршується якість розпилювання палива. Ось чому не рекомендується тривала робота дизелів на малих обертах.

Вплив властивостей дизельного палива на утворення відкладеньу двигуні оцінюють коксованістю, зольністю та йодним числом.



Коксованість – здатність нафтопродукту утворювати кокс під час згоряння. Коксованість оцінюється коксовим числом.

Коксове число характеризує здатність палива утворювати вугільний залишок при високотемпературному (800...900 °С) розкладанні палива без доступу повітря. Коксованість палива залежить від його хімічного складу і наявності в ньому продуктів окисної полімеризації, а також від кількості вуглеводнів, що мають низьку термоокисну стабільність.

Коксованість дизельного палива має бути не більшою за 0,3 %, а палива підвищеної якості – не більшою за 0,035 %.

Показник, що характеризує вміст ненасичених сполук у нафтопродукті, який виражається кількістю грамів йоду, витраченого на реакцію з 100 г нафтопродукту, дістав назву йодного числа. Це число визначається наявністю у паливі олефінів. При його визначенні створюються такі умови, коли йод здатний реагувати тільки з олефінами. Цей показник характеризує один з аспектів хімічної стабільності нафтопродуктів.

Чим більше йодне число, тим більше олефінів міститься у паливі і тим гірше воно за якістю, оскільки олефіни у процесі зберігання та транспортування окиснюються із видаленням смол, які на шляху від бака до циліндра двигуна порушують роботу системи живлення, осідаючи у паливопроводах, фільтрах і форсунках, а коли потрапляють у камеру згоряння, збільшують нагароутворення. Йодне число не повинно перевищувати 6 г йоду на 100 г палива.

Схильність палива до лакоутворення оцінюють за вмістом лаку в міліграмах на 100 мл палива, для чого випаровують невелику кількість палива у спеціальному лакоутворювачі при температурі 250 °С.

Зольність палива – це відношення маси золи до маси палива, що подається, у відсотках. Зольність не повинна перевищувати 0,01 %.

Методика виявлення зольності полягає у випаровуванні проби палива та проколюванні залишку у фарфоровому тиглі. Масу взятої проби визначають на аналітичних терезах.

 

<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Корозійний вплив дизельного палива на метали | Вплив води та механічних домішок. Присадки

Дата добавления: 2014-01-03; Просмотров: 2203; Нарушение авторских прав?


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



ПОИСК ПО САЙТУ:


Рекомендуемые страницы:

Читайте также:

  1. Акцентуація характеру – перебільшений розвиток певних властивостей характеру на шкоду іншим, в результаті чого погіршуються відносини з оточуючими людьми.
  2. АНАЛІЗ НЕРІВНОСТЕЙ НА ПОВЕРХНІ КАТАННЯ РЕЙОК І ПРИЧИН ЇХНЬОГО УТВОРЕННЯ
  3. Вплив води та механічних домішок. Присадки
  4. Вплив держави та профспілок на рівень заробітної плати та зайнятості
  5. Вплив новин (нововведень) на виробництво, будь-яку господарську і підприємницьку діяльність.
  6. Вплив нововведень на виробництво
  7. Вплив оборотності оборотних коштів на кінце­ві результати роботи підприємства
  8. Вплив ринкової інфраструктури на формування конкурентного середовища
  9. Вплив розміщення оборотних коштів на фінансовий стан підприємства
  10. Живі організми розмножуються. Самоутворення живих організмів із неживої матерії поки не зареєстровано. Ця закономірність отримала назву принципу біогенезу.
  11. Загальні та специфічні чинники ціноутворення.

studopedia.su - Студопедия (2013 - 2020) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление
Генерация страницы за: 0.002 сек.