Конструкция основной опоры (15 мин.)

Основные стойки шасси самолета ТЛ-2000 имеют две опоры, выполнены из композитного материала, позволяющего использовать опоры одновременно в качестве амортизаторов. В нижнюю часть опоры крепится колесо с тормозным механизмом.

Тормозная система самолета предназначена для торможения на рулении, пробеге и стоянке самолета. Величина коэффициента трения между колесом и поверхностью аэродрома зависит от вида и состояния покрытия ВПП, состояния пневматика, скорости движения самолета и, кроме того, от проскальзывания колеса относительно поверхности полосы. С увеличением давления зарядки пневматика, скорости движения и увлажнением поверхности ВПП коэффициент трения уменьшается. Он уменьшается также и по мере увеличения износа пневматика.

Рис. 9.2. Схема основной опоры шасси

На самолёте ТЛ-20000 применяются колёса с дисковыми гидравлическими тормозами. Дисковые тормоза состоят диска, закрепленного к колесу и суппорта, имеющего рабочий цилиндр, который под действием гидравлической жидкости зажимает диск.

Система торможения колёс обеспечивают:

надежное торможение колёс при стоянке, рулении, маневрировании, пробеге, прерванном взлёте, буксировке и перед страгиванием;

возможность одновременного, а также дифференцированного торможения колёс основных опор шасси;

возможность руления.

Управление тормозами осуществляется педалями, установленными в кабине экипажа. Пилот, отклоняя педали, воздействует на главный тормозной цилиндр, который при нажатии тормозной педали на полный ход обеспечивают возможное максимальное давление рабочих цилиндров суппорта на диск колеса. Для повышения маневренности на рулении тормозная система обеспечивает как одновременное, так и раздельное торможение колес левой и правой основных опор.

Дата добавления: 2014-01-03