Рессорное подвешивание ЭП1

Опора средней тележки состоит из нижнего полого стержня, имеющего возможность перемещаться внутри верхнего стержня. К краю нижнего стержня и средней части верхнего стержня приварены фланцы, между которыми установлена пружина, образующая упругую связь. В торцы верхнего и нижнего стержней запрессованы вкладыши, которыми, опора средней тележки опирается на сферические головки, закрепленными на раме тележки и регулировочных болтах рамы кузова электровоза. Вкладыши и головки образуют сферические шарниры, обеспечивающие свободное перемещение кузова в горизонтальной плоскости относительно средней тележки. Регулировочные болты необходимы для выравнивания нагрузки, передаваемой от кузова электровоза к колесным парам средней тележки.

И динамических нагрузок от кузова к колесным парам средней тележки и возможности прохождения кривых участков пути, на ВЛ85 применены специальные упругие телескопические боковые опоры.

Для возможности прохожде-ния кривых, средняя тележка электровоза ВЛ85 должна иметь большой поперечный разбег относительно кузова. Люлечное подвешивание не позволяет это сделать. Поэто-му, для передачи статических

Опора средней тележки ВЛ85.

Вертикальный упор состоит из крышки, резиновой шайбы, корпуса, регулировочных прокладок, позволяющих выдерживать вертикальный зазор в заданных пределах. Горизонтальный и вертикальный упоры крепятся к кузову шпильками. Для исключения износа рамы тележки, в местах ее контакта с упорами, привариваются стальные пластины.

В движении, после сжатия пружины на 15 мм, упор работает как жёсткий ограничитель.

Горизонтальный упор состоит из крышки, пружины, корпуса и регулировочных прокладок, позволяющих выдерживать зазор на стоянке в пределах 30 – 35 мм.

Для ограничения максимальных вертикальных и горизонтальных перемещений кузова электровоза относительно тележек, на раме кузова устанавливают горизон-тальные и вертикальные ограничители.

Ограничители вертикальных и горизонтальных перемещений кузова.

Дата добавления: 2017-01-14