Транспортний вузол міста

Транспортний вузол міста складається з комплексу ліній, споруд і пристроїв усіх видів зовнішнього та внутрішнього міського транспорту. Накреслення всього комплексу транспортної мережі міста залежить від двох основних факторів: загальної планувальної структури міста і вимог самого транспорту, що обумовлює його нормальну роботу.

Для правильного вирішення транспортної проблеми міста з об’єднанням усіх видів внутрішнього міського та зовнішнього транспорту при розробці генпланів міст додатково складається перспективна комплексна схема розвитку всіх видів транспорту, що необхідні для обслуговування міста.

У цій схемі комплексно розглядаються такі питання:

- існуючий стан – обсяг пасажирської та вантажної транспортної роботи вузла з розподілом його по окремих видах транспорту і комплексна схема всіх видів зовнішнього і внутрішньоміського транспорту;

- техніко-економічні передумови, що визначають характер і темпи перспективного розвитку всіх видів транспорту;

- розподіл і встановлення питомої ваги обсягів транспортної роботи окремих видів транспорту відповідно принципу їх кооперування та взаємодії;

- встановлення обсягу, вартості й ефективності будівництва з розвитку всіх видів транспорту на перспективу з розподілом по етапах будівництва;

- рішення пунктів стикування різних видів зовнішнього і внутрішнього міського транспорту (пересадочні вузли, об’єднані вокзали залізничного й автодорожнього транспорту, вантажні перевалочні пункти з залізниці на морський і річковий транспорт та ін.);

- використання підземних просторів у містах для розміщення транспортних пристроїв, складських приміщень і підприємств, що обслуговують міське населення.

Усі ці питання розробляються комплексно для міста і прилеглого до нього району.

При розробці схем транспортного вузла необхідно враховувати можливий розвиток міста. Транспортні лінії (залізничні, автодорожні) не повинні цьому перешкоджати. Зовнішні автомагістралі слід трасувати в обхід населених місць.

Рис. 6.16. Схеми проходження автомагістралей через місто

а – влиття зовнішньої автомагістралі безпосередньо у вуличну мережу міста; б – проходження зовнішньої магістралі поза межами міста зі з’єднанням її з містом під’їзною дорогою; в – примикання зовнішніх автомагістралей до кільцевої швидкісної дороги;
г – проходження зовнішньої автомагістралі через місто у вигляді міської швидкісної дороги; в усіх схемах: 1 – місто; 2 – центральна частина міста; 3 – захисна зелена смуга; 4 – зовнішня автомагістраль; 5 – міська швидкісна дорога в зеленій смузі;
6 – міська швидкісна дорога в тунелі; 7 – магістральна вулиця;
8 – перехрещення магістралей в різних рівнях

Дата добавления: 2017-01-14