Класифікація міського транспорту

Транспортна класифікація міст

Залежно від чисельності населення міста поділяються на п’ять груп, кожній з яких відповідає певна транспортна рухомість населення, тобто кількість поїздок, що припадає на одного мешканця за рік (табл.8.1.) [24].

Таблиця 8.1.

Транспортна класифікація міст

Група міст	Населення, тис. чол.	Транспортна рухомість населення	Види транспорту (орієнтовно)
Сучасна	Перспек-тивна
І. Найзначніші (крупніші)	1000-2000	350-400	580-800	Обов’язково необхідний позавуличний швидкісний транспорт
ІІ. Значні (крупні)	500-1000	330-360	515-700	Головний вид транспорту – трамвай (швидкісний)
ІІІ. Значні (крупні)	250-500	300-330	460-650	Автобус і тролейбус, можливий трамвай
ІV. Великі	100-250	200-300	385-550	Автобус і тролейбус
V. Середні	50-100	100-250	300-450	Автобус
VI. Малі	<50	70-150	200-350	Автобус

Сучасний міський транспорт залежно від свого призначенняподіляється на такі види:

· пасажирський (трамвай, тролейбус, автобус, метрополітен, глибокі вводи електрифікованих залізниць, легкові автомобілі, мотоцикли, велосипеди, моторолери);

· вантажний (вантажні автомобілі, вантажні трамваї, вантажні тролейбуси, вантажні поїзди метрополітену, кінські вози);

· спеціальний (санітарний, пожежні автомобілі, автомобілі для прибирання вулиць, автомобілі техдопомоги тощо).

Пасажирський транспорт за місткістю транспортних засобів може бути поділений на дві групи:

1) масовий або громадський (трамвай, тролейбус, автобус, метрополітен, глибокі вводи електрифікованих залізниць) – характеризується місткістю транспортних засобів понад
5 чол. і виконує основну частину перевезень;

2) індивідуальний (легкові автомобілі, моторолери, мотоцикли, велосипеди) – характеризується місткістю до
5 чол.

Залежно від організації руху міський пасажирський транспорт може бути: маршрутизованим, що рухається завданим маршрутом із фіксованими зупинками, а також таким, що виконує перевезення за принципом “від дверей до дверей” (транспортні засоби особистого користування, легкові таксі, відомчі автомобілі).

Для цілей містобудування найважливішими класифікаційними ознаками масового пасажирського транспорту є:

а) продуктивність транспорту;

б) розташування транспортних ліній відносно вулиці.

Продуктивність того чи іншого виду транспорту вимірюється його провізною здатністю, що змінюється залежно від місткості транспортної одиниці і виду транспорту (табл. 8.2.).

Таблиця 8.2.

Класифікація видів транспорту за продуктивністю

Клас	Характеристика продук-тивності	Види транспорту	Максимальна провізна здатність, тис. пас./год.	Примітка
І	Дуже висока	електрифікована залізниця	55-65	При 9-вагонному поїзді
метрополітен	45-55	При 6-8 вагонному поїзді
ІІ	Висока	трамвай	12-23	При 2-х вагонному поїзді з 8-ми осних сполучених вагонів
монорейковий транспорт	10-25
ІІІ	Середня	тролейбус	6-12	При складеному кузові
автобус	5-8	За умови збільшення відстаней між зупинками провізну здатність можна збільшити
IV	Низька	легковий автомобіль	1-1,5	При середньому наповненні 1,7 пасажира
вертоліт	0,5-0,6	При місткості 50- 60 пасажирів

За розташуванням транспортних ліній відносно вулиці всі види міського транспорту можна поділити на:

· вуличні,

· позавуличні.

Організація руху транспорту на вулицях великих міст є складною задачею: необхідно виділити значну частину міської території для шляхових засобів, вузлів, стоянок та ін. Лінії позавуличного транспорту характеризуються мінімальною потребою в міських територіях. Головне ж полягає в тому, що на позавуличних лініях досягаються більш високі швидкості сполучення ніж на вуличному транспорті, при значно вищому рівні безпеки руху. Таким чином, позавуличний транспорт можна вважати “швидкісним”.

Залежно від характеру шляхових пристроїв розрізняють два види міського транспорту:

· рейковий (метрополітен, глибокі вводи електрифікованих залізниць, трамвай);

· нерейковий (тролейбус, автобус, легкові автомобілі).

Залежно від швидкості перевезення пасажирів транспорт поділяється на:

- надшвидкісний зі швидкістю сполучення понад 50 км/год (монорейковий транспорт, вертоліт, легкові автомобілі на швидкісній дорозі – V= 60 – 100 км/год);

- швидкісний зі швидкістю 35 – 50 км/год (метрополітен, електрифікована залізниця, підземний трамвай –
V= 25 – 40 км/год);

- експресний зі швидкістю 25 – 35 км/год (автобус-експрес – V= 20 – 25 км/год);

- звичайний зі швидкістю до 25 км/год (трамвай, тролейбус, автобус – V= 15 – 18 км/год).

За видом рушійної сили, що використовується міський масовий транспорт поділяється на:

· транспорт з електричним двигуном (метрополітен, залізниця, трамвай, тролейбус);

· з двигуном внутрішнього згоряння (автобус).

Міський вантажний транспорт за видами рухомого складуподіляється на дві групи:

· загального призначення;

· спеціалізований (різні види наливних машин, панелевози, платформи для перевезення автомобілів та ін.). В загальному парку міста частка спеціалізованого рухомого складу становить нині понад 60%.

За характером шляхових пристроїв вантажний транспорт поділяється на:

· рейковий;

· безрейковий;

· трубопровідний;

· канатний.

Залежно від розташування відносно вулиці – на вуличний та позавуличний.

Міський транспорт

Легкові автомобілі

Трейлери

Метрополітен

Індивідуальний транспорт

Масовий пасажирський транспорт

Спеціальний транспорт

Трамвай

Тролейбус

Автобус

Маршрутне таксі

Залізничний

Фунікулер

Вертоліт

Мотоцикли

Моторолери

Мопеди

Велосипеди

Вантажні автомобілі

Тягачі

Вантажний транспорт

Вантажні тролейбуси та трамваї

Пожежні автомобілі

Автомобілі швидкої допомоги

Спеціальні автомобілі

Рис. 8.1. Приклад класифікації міського транспорту за видами /1/

Дата добавления: 2017-01-14