Порядок роботи багатоциліндрових двигунів

Робочий цикл чотиритактного дизеля здійснюється так.

Впуск. Впускний клапан 4 (рис. 2.3, а) відкритий, а випускний 6 — закритий. Поршень 2 переміщується в циліндрі 3 від ВМТ до НМТ, створюючи в циліндрі розрідження. Під дією різниці тиску атмо­сферного повітря (0,1 МПа) і відпрацьованих газів у циліндрі (0,08-0,09 МПа) свіже повітря, пройшовши повітроочисник та впускну трубу, заповнює об'єм циліндра. В кінці такту температура повітря, яке нагрівається від деталей двигуна та відпрацьованих газів, підвищується до 30...50°С.

Стиск. Впускний і випускний клапани закриті (рис. 2.3, б). Пор­шень переміщується від НМТ до ВМТ. Повітря стискається, змен­шуючись в об'ємі, і в кінці такту все повітря зосереджується в ка­мері стиску. При цьому тиск повітря зростає до 3,5...4,0 МПа, а тем­пература до 600...700°С. Чим більше стискається повітря, тим сильніше буде спалах після впорскування палива, відповідно зро­статиме потужність двигуна і його економічність.

Наприкінці такту стиску в камеру згоряння із дуже стиснутим й нагрітим повітрям паливний насос високого тиску 1 впорскує через форсунку 5 дизельне, добре розпилене паливо, яке одразу ж спалахує.

Подача палива в камеру згоряння через форсунку починається за 15...30° повороту колінчастого вала до ВМТ. Це потрібно для за­безпечення деякого інтервалу від початку самозаймання палива до повного згоряння робочої суміші, протягом якого тиск в камері зго­ряння зростає до 6,0...9,0 МПа, а температура підвищується до 1800...2000°С. Максимальні значення тиску та температури спос­терігаються в момент переміщення поршня у ВМТ.

Розширення (робочий хід). Впускний і випускний клапани за­криті (рис. 2.3, в). Поршень під тиском розширених газів, що утво­рилися при згорянні робочої суміші, рухається від ВМТ до НМТ і через шатун 7 обертає колінчастий вал 8. Сила тиску газів на днище поршня досягає значної величини.

При переміщенні поршня до НМТ тиск газів зменшується до 0,4...0,5 МПа, а температура знижується до 700...900°С.

Випуск. Впускний клапан закритий, випускний відкритий (рис. 2.3,г). Поршень (за рахунок інерції маховика) рухається від НМТ до ВМТ і виштовхує відпрацьовані гази з циліндра через ви­пускну трубу в атмосферу. В кінці такту тиск в циліндрі становить 0Д1...0Д2 МПа, температура 400...500°С.

Після проходження поршня через ВМТ випускний клапан за­кривається, тобто, випуск закінчується. Потім знову починається впуск і всі такти повторюються.

Таким чином, робочим є тільки такт розширення, а інші (впуск, стиск, випуск) допоміжні.

чу суміш. Випускне вікно при цьому відкрите, і частина робочої суміші виходить назовні (продування циліндра). Процес продуван­ня збільшує витрату палива, але необхідний для підвищення по­тужності двигуна.

Після переміщення поршня в НМТ такти повторюються.

Двигуни з наведеним робочим циклом називаються двигунами з кривошипно-камерним продуванням.

Дата добавления: 2015-07-13