Редуктор мундштучной стержневой машины

СТАНКА

ЧАСТЬ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ МЕТАЛЛОРЕЖУЩЕГО

На рис.10 представлена часть коробки скоростей металлорежущего станка.

Вращение с вала 1 на вал 13 обеспечивается зубчатой передачей, состоящей из колёс 5 и 15. Зубчатые колёса установлены на валы с помощью шпоночных соединений. Обеспечивается точное центрирование по диаметру D_{2 .}

Зубчатые передачи скоростные, стальные, закаленные, могут нагреваться до температуры +70° С. Корпус 8 (станина) из чугуна и нагревается не более, чем до +30º С.

Крышки подшипников крепятся к станине болтами 17 и 12 с нормальной длиной свинчивания.

Подшипник 7 установлен в корпус 8 с помощью стакана 6, который точно сцентрирован в отверстии D₁ корпуса и крепится болтами с потайными головками и нормальной длиной свинчивания.

Осевое перемещение подшипника 3 ограничено втулкой 4, установленной на вал с гарантированным зазором по D₃, величина которого оговорена заданием. Гайки 16 имеют мелкий шаг и короткую длину свинчивания.

Подшипники работают в нормальном режиме, толчки и вибрации умеренные, допускается перегрузка до 150%.

Относительное осевое смещение торцов зубчатых колёс 5 и 15 обеспечивается путём расчёта размерной цепи.

На рис.11 представлен редуктор, который является частью мундштучной стержневой машины, предназначенной для изготовления стержней постоянного сечения.

Вращение редуктору передаётся электродвигателем на шкив 12 через клиноременную передачу. Шкив закреплён на валу 11 с помощью шлицевого соединения и двух гаек 13 с мелким шагом и короткой длиной свинчивания.

Шлицы в отверстии шкива не закаливаются, так как соединение неподвижное.

На конце вала 18 на шлицах установлена смотровая муфта 4, в которую по диаметру D ₁ запрессован палец 1, закреплённый гайкой 22 с короткой длинной свинчивания.

Головка шатуна 2 имеет гайку 3 с увеличенной длиной свинчивания, необходимой для регулировки хода шатуна. Шлицы в отверстии муфты не закаливаются.

Вращение с вала 11 на вал 18 передаётся с помощью косозубой зубчатой передачи, состоящей из колёс 9 и 19. Зубчатые колёса на валы установлены с помощью шпоночных соединений и имеют хорошее центрирование по D ₂.

Зубчатые передачи скоростные, выполнены из закаливаемых марок сталей и могут нагреваться до температуры +60 º С. Корпус редуктора 8 и крышка (на рисунке не показана) выполнены из серого чугуна и нагреваются не более чем до +30 º С.

Вал 18 установлен на опоры из радиально-упорных подшипников. Подшипники при работе имеют перегрузку до 150% вибрации умеренные, режим работы нормальный.

Крышки подшипников крепятся болтами 5 с нормальной длиной свинчивания (по 4 штуки на каждую крышку) к корпусу. В крышках находятся уплотнительные кольца 14, необходимые для удержания смазки.

В корпусе 8 между подшипниками установлена втулка по D ₃ с зазором, величина которого оговорена заданием. При расчёте посадки учесть, что по этому диаметру выполнена посадка наружных колец подшипников.

Между крышкой 15 и подшипником 16 предусмотрен тепловой зазор, величина которого обеспечивается расчётом размерной цепи.

Дата добавления: 2015-07-13