Какие требования безопасности при зачистке вагонов?

Какие основные требования безопасности при выполнении работ?

Ответ

1 Чистильщик обязан знать и выполнять требования общецеховой инструкции по технике безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности №311-02.

2 Чистильщик для выполнения своей работы должен пользоваться исправным инструментом, использовать его по назначению с соблюдением следующих требований:

- молоток или кувалда должны иметь выпуклый боек, не сбитый и не скошенный, без трещин, заусениц, которые могут отлететь при ударе;

- молоток должен быть насажен на рукоятку, утолщающуюся к свободному концу, рукоятка должна быть расклинена завершенным клином из мягкой стали;

- кувалда должна быть насажена на рукоятку, сужающуюся к свободному концу.

3 К управлению маневровой лебедкой допускаются чистильщики, имеющие первую квалификационную группу по электробезопасности, обученные правилам технической эксплуатации и сдавшие экзамены на допуск с получением удостоверения на право управления лебедкой, при передвижении вагонов маневровой лебедкой чистильщик должен соблюдать следующие правила безопасности:

- перед перемещением вагонов необходимо проверить состояние троса, чалочной цепи, убедиться в отсутствии тормозных башмаков и посторонних предметов на рельсах, отпуске автотормозов, в отсутствии людей на крыше и внутри вагонов, подать звуковой сигнал;

- чистильщик, управляющий лебедкой должен находиться на пульте управления в специально отведенном месте;

- при передвижении вагонов необходимо следить за отсутствием людей в зоне возможного поражения в случае обрыва троса или цепи;

- после остановки вагонов необходимо закрепить их тормозными башмаками с обеих сторон и только после этого отцепить чалочную цепь от вагона, цепь при этом должна находиться в ненатянутом состоянии.

1. При зачистке вагонов чистильщик должен соблюдать следующие правила безопасности:

- использовать установленные средства индивидуальной защиты;

- перед зачисткой вагонов-хопперов и полувагонов, а также промывкой цистерн необходимо убедиться в том, что вагоны закреплены тормозными башмаками;

- при работе с подвижным составом на 25-м пути пункта подготовки вагонов работы следует начинать только после получения разрешения бригадира ППВ и, убедившись, что электротолкатель отцеплен от группы вагонов, а ключ-бирка извлечена;

- при работе с подвижным составом на 24-м и 19-м пути работы следует начинать только разрешения бригадира, убедившись в том, что грузозахватное приспособление маневровой лебедки отцеплено от группы вагонов;

- при подготовке полувагонов под погрузку на 23-м пути станции Фосфаты-товарная работы следует начинать только после получения разрешения и подтверждения маневровым диспетчером ограждения данного пути по телефону;

- при открытии и закрытии разгрузочных люков вагонов-хопперов (цементовозов, зерновозов, минераловозов) запрещается находиться на расстоянии менее 1 метра от габарита закрываемого/открываемого люка, при этом работник, производящий вышеуказанную операцию (открытие или закрытие выгрузочного люка), обязан убедиться в том, что все работники находятся вне вагона на безопасном расстоянии в зоне видимости, с этой целью в обязательном порядке на противоположной стороне от закрываемого/открываемого вагона выставляется сигнальщик, который подтверждает безопасность открытия/закрытия разгрузочного люка;

- приступать к любым работам с вагонами, у которых разгрузочные люки приводятся в действие пневмооборудованием допускается только после полного отсоединения от питающих воздушных магистралей;

- при спуске и подъеме из вагона-хоппера необходимо пользоваться стационарными лестницами, в случае их отсутствия – использовать металлические переносные лестницы специальной конструкции;

- во время зачистки вагона-хоппера верхние и нижние люки должны быть открыты;

- при осмотре и зачистке котлов цистерн и кузовов вагонов бункерного типа (цементовозов, зерновозов, минераловозов) внутрь котла/кузова спускается один человек, второй находится снаружи в качестве наблюдающего, для освещения внутренней поверхности котла/кузова используются переносные светильники напряжением не свыше 12 В или аккумуляторные фонари.

2. Открытие и закрытие нижних (разгрузочных) люков минераловозов при неисправности пневматической разгрузочной системы (отсутствии концевых и разобщительных кранов) необходимо производить в следующем порядке:

- шланг с переносной трубой, на которой имеется кран для подачи и перекрытия воздуха, подсоединяется к центральной воздушной магистрали;

- открывается воздушный кран на центральной магистрали;

- труба через специальный переходник подсоединяется к соответствующему штуцеру цилиндра открывания-закрывания нижних люков минераловоза;

- открывается кран на переносной трубе для подачи воздуха в цилиндр;

- по завершении закрытия или открытия люков при закрытии крана на переносной трубе оставляется небольшая утечка для сброса давления в переносном шланге;

- перекрывается кран на центральной воздушной магистрали и отсоединяется головка шланга.

При очистке вращающихся и движущихся механизмов маневрового устройства (лебедки) необходимо соблюдать следующие правила безопасности:

- перед началом работ необходимо отцепить чалочную цепь от вагонов, вывесить на пульте управления лебедкой табличку «не включать – работают люди»;

- снятие/установку защитных кожухов на натяжных блоках производить вдвоем;

- при необходимости провернуть барабан или блоки необходимо предупредить всех занятых на очистке, убедиться в том, что все прекратили работу и находятся в зоне видимости, и только после этого производить включение лебедки.

Работы по осмотру и разбраковке цистерн на ж/д путях станции Фосфаты-товарная и внутризаводских ж/д путях производить только после получения разрешения по телефону от маневрового диспетчера или диспетчера по внутризаводским перевозкам соответственно после ограждения состава централизованно с пульта или красным сигналом остановки.

Запрещается:

- производить зачистку крыш вагонов и кузовов полувагонов через борт, не убедившись в отсутствии поблизости людей;

- сбрасывать с крыш вагонов инструмент и приспособления;

- пользоваться неисправным инструментом;

- перелезать, подлезать и находиться на вагонах при их движении;

- заглядывать в цистерну, не надев противогаз;

- производить работы внутри цистерны без использования шлангового противогаза;

- применять стальной инструмент и приспособления при ручной зачистке котлов цистерн (инструмент должен быть из цветного металла или гуммированным);

- производить очистку вращающихся и движущихся механизмов маневрового устройства во время его работы.

При подготовке вагонов под погрузку чистильщик должен соблюдать требования документации СМ в области обращения с опасными отходами.

16 Какие требования охраны труда по окончании работы?

5.1 Чистильщик ежесменно по окончании работы обязан:

1 Произвести зачистку нулевых отметок ПЗВ от отходов, убрать отходы в специальные емкости для их временного накопления:

- отходы от зачистки вагонов – в канаву на ПЗВ 24-й путь;

- лом черных металлов – в челюстной контейнер с надписью «металлолом»;

- бытовые отходы, использованные респираторы, ветошь, метлы – в челюстной контейнер с надписью «мусор».

2 Сдать бригадиру закрепленное оборудование и инструмент в исправном состоянии, в соответствии с требованиями правил эксплуатации и инструкций по охране труда.

3 При выходе закрепленного оборудования из строя бригадиру необходимо сделать соответствующую запись в журналах приема-передачи смен и осмотра оборудования, сообщить непосредственному руководителю, а в случае его отсутствия – начальнику смены, и только после получения разрешения произвести сдачу смены.

4 Проинформировать принимающего смену о состоянии технологического оборудования.

17. Какие требования охраны труда в аварийных ситуациях?

6.1 Чистильщик в случае возникновения аварийной ситуации обязан:

1 Сообщить об аварии своему непосредственному руководителю и начальнику смены ЖДЦ.

2 Иметь при себе противогаз с коробкой марки «КД», уметь пользоваться им.

3 Выполнять указания ответственного руководителя, действующего согласно ПЛАС.

4 Чистильщик обязан извещать своего непосредственного руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, произошедшем на производстве, об ухудшении здоровья, в том числе при проявлении острого заболевания. В отсутствии руководителя сообщить начальнику службы либо начальнику смены.

5 При происшествии несчастного случая чистильщик должен уметь оказать первую доврачебную медицинскую помощь пострадавшим, руководствуясь требованиями инструкции по оказанию первой помощи пострадавшим в результате несчастного случая №181-06, при необходимости доставить пострадавшего в ближайший здравпункт.

6 Не изменять обстановку на месте происшедшей аварии.

7 После прибытия специалистов принять участие в устранении аварии или неисправности.

18. Какое непосредственное подчинение и функциональное взаимодействие с другими рабочими профессиями у чистильщика?

1 Чистильщик непосредственно подчинен мастеру по подготовке вагонов.

2 В ночное время чистильщик подчиняется начальнику смены ЖДЦ.

7.3 Во время выполнения своих обязанностей чистильщик должен выполнять все указания бригадира. При переводе по производственной необходимости чистильщиков с одного участка на другой внутри службы чистильщики должны выполнять указания бригадира того участка, на котором работают.

4 Бригадир чистильщиков взаимодействует в процессе работы:

- с мастером по подготовке вагонов – в начале смены получает план-задание на смену, докладывает об окончании подготовки партии вагонов или выполнении иных заданий, выданных мастером;

- с начальником смены – получает задание на подготовку вагонов в ночную смену, корректирует задание на подготовку вагонов в течение смены;

- с маневровым диспетчером – согласовывает порядок постановки и вывода вагонов с ПЗВ 24-й путь;

- с диспетчером по внутризаводским перевозкам – согласовывает порядок постановки и вывода вагонов с ПЗВ 19-й путь и станции промывки цистерн;

- с приемосдатчиком-оператором ЭВМ – уточняет разбраковку вагонов, передает информацию (разбраковку) по завершении подготовки вагонов под погрузку;

- с осмотрщиком-ремонтником вагонов (бригадиром) – согласовывает порядок зачистки полувагонов, подготовленных под погрузку на ППВ.

Дата добавления: 2015-08-31