Какие меры безопасности при сопровождении маневрового или передаточного состава?

- во время движения маневрового или передаточного состава составитель поездов должен находиться только на исправных тормозных площадках, на специальных подножках вагонов или на подножках локомотивов, при этом локомотиво-составительской бригаде необходимо внимательно наблюдать за состоянием пути, за подаваемыми вагонами и всеми средствами предупреждать возможность наезда на людей и препятствия;

- члены локомотиво-составительской бригады должны знать негабаритные и опасные места, места с плохой слышимостью приема и передачи радиосигналов, а также условия транспортировки, отстоя вагонов с опасными грузами в пределах той станции или района, где предстоит выполнять маневровую работу;

При сопровождении маневрового или передаточного состава составителю поездов запрещается:

- прыгать на подножку и с подножки движущегося вагона или локомотива, подлезать под вагон и переходить с вагона на вагон во время движения состава;

- высовываться из локомотива или с тормозной площадки при следовании состава в негабаритных и других опасных местах;

- проезжать внутри груженых или порожних полувагонах, на лестницах порожних или груженых опасными грузами цистернах;

- проезжать на спецподножках и на подножках локомотива в негабаритных местах со стороны негабаритности, у грузовых высоких платформ, в зданиях цехов, складов.

27. Порядок маневровой работы в местах погрузки-выгрузки грузов:

- при движении маневрового состава вагонами вперед в районе погрузочно-разгрузочных работ и производства путевых работ, при пересечении переездов составитель поездов должен находиться на исправной тормозной площадке или специальной подножке головного вагона маневрового состава или идти впереди состава по междупутью (обочине) земляного полотна и подавать машинисту предупредительные сигналы;

- машинист маневрового локомотива обязан своевременно принимать и подавать свои сигналы свистком локомотива для предупреждения людей, находящихся на пути следования состава;

- при движении маневрового состава локомотивом вперед составитель поездов может находиться в кабине локомотива, на передней по ходу движения тормозной площадке или спецподножке любого вагона в составе;

- локомотиво-составительская бригада во время подачи (уборки) вагонов в производственные корпуса, в местах погрузки-выгрузки грузов, на складах топлива, слива-налива опасных грузов и ж/д путях, где производится осмотр и ремонт подвижного состава, должна соблюдать особую бдительность, учитывая, что в таких местах находятся люди; при подаче вагонов на такие пункты составитель поездов должен находиться впереди или сбоку передвигаемых вагонов в зоне видимости машиниста тепловоза; при возникновении препятствий для движения составитель немедленно подает машинисту локомотива команду остановки по радиосвязи, в случае отказа радиостанции составитель подает ручной сигнал;

- машинист при движении в таких местах должен подавать учащенные оповестительные сигналы гудками тепловоза;

- скорость движения маневрового состава, когда составитель идет сбоку состава или впереди, не должна превышать 5 км/час, а ночью и при плохой видимости (при парении, тумане, метели) не более 3 км/час; скорость движения маневрового состава при движении через пешеходные дорожки не должна превышать 5 км/час, при движении через неохраняемые переезды – 10 км/час, охраняемые – 15 км/час;

- локомотиво-составительская бригада во время маневров в местах погрузки-выгрузки грузов, на складах топлива и путях, где производится осмотр и ремонт подвижного состава, должна соблюдать особую бдительность, учитывая, что в таких местах находятся люди;

- при подаче вагонов в такие места составитель должен находиться впереди состава или сбоку подаваемых вагонов, при возникновении препятствий для движения составитель поездов немедленно должен дать по радиосвязи команду «остановка»; машинист при движении в таких местах должен подавать учащенные оповестительные сигналы;

- прежде, чем приступить к маневрам в местах погрузки-выгрузки, составитель обязан внимательно осмотреть пути, где предстоит работать, а также вагоны, которые будут сцепляться и расцепляться, убедиться в исправности сцепных приборов, предупредить о предстоящих маневрах работников, производящих погрузку и выгрузку;

- в случаях, когда производится осаживание вагонов на занятый путь и после сцепления групп вагонов требуется дальнейшее осаживание объединенного состава, составитель обязан пройти в хвост состава, при этом проверить исправность подвижного состава, и нет ли препятствий для передвижения вагонов (тормозных башмаков под колесами, посторонних предметов, людей);

- маневры с вагонами, погрузка и выгрузка которых не закончена, можно производить только после согласования с работниками, ответственными за погрузочно-разгрузочные операции.

При подаче вагонов к фронтам погрузки или выгрузки, а также на пути осмотра и ремонта вагонов работники локомотиво-составительской бригады должны выполнять следующие основные правила:

- не доезжая до приемного устройства остановить состав за 10 метров и дальше двигаться по команде составителя только по согласованию с ответственным руководителем погрузочно-разгрузочных работ;

- вагоны подавать на тормозах для исключения случаев саморасцепа;

- составитель поездов во время подачи и уборки вагонов на приемное устройство должен находиться сбоку состава, а в негабаритных местах впереди состава;

- находясь в зоне работы грузоподъемных механизмов, запрещается стоять или проходить под поднятым грузом, работа ГПМ должна прекращаться ответственным руководителем работ до начала маневров по требованию составителя поездов.

Запрещается подача и уборка вагонов на фронта погрузки-выгрузки, если грузы уложены с нарушением габаритов.

Во избежание случаев саморасцепа вагонов, во время постановки их на фронта погрузки-выгрузки, группы вагонов должны подаваться на тормозах, а правильность их сцепления составитель поездов должен определить по положениям расцепных рычагов и сигнальным отросткам замков автосцепок.

Дата добавления: 2015-08-31