Общие указания. Техническое обслуживание (ТО) трамвая представляет собой комплекс операций, проводимых в плановом порядке

Техническое обслуживание (ТО) трамвая представляет собой комплекс операций, проводимых в плановом порядке, направленных на пре­дупреждение и выявление неисправностей, в целях поддержания трамвая в работоспособном состоянии и заключается в обязательном и своевре­менном проведении моечно-очистительных работ, работ по контролю и регулировке узлов и систем трамвая, подтяжке резьбовых соединений и смазочно-заправочных работ.

Трамвайный парк должен располагать ремонтно-эксплуатационной базой, позволяющей выполнять работы по ТО и ремонту трамвая в полном соответствии с требованиями, содержащимися в эксплуатационной документации изготовителя.

Для организации ТО трамвая предприятие должно обеспечить следующие условия:

– наличие необходимых площадей и удобной планировки помещений зоны ТО;

– необходимый уровень механизации выполняемых работ;

– строгое соблюдение графика постановки трамвая на ТО;

– предварительное выполнение непланового (заявочного) ремонта большой трудоемкости перед постановкой трамвая на ТО;

– наличие оборотного фонда агрегатов.

По периодичности, выполняемым операциям и трудоемкости ТО трамвая подразделяется на следующие виды:

– ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

– первое техническое обслуживание (ТО-1);

– второе техническое обслуживание (ТО-2);

– сезонное техническое обслуживание (СО). СО совмещается с очередным ТО-2.

Периодичность ТО трамвая устанавливается в соответствии с действующими нормативными документами. В трудоемкость ТО включено время на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности.

Работы по ТО трамвая выполняются стационарным методом (на тупиковых постах) или поточным методом, при котором объем контроль­ных, крепежных и регулировочных работ разбивают на технологически однородные, равные по трудоемкости части и закрепляют за несколькими специально оборудованными постами.

Поточный метод является наиболее рациональным и предусматривает выполнение работ ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО на нескольких, последова­тельно расположенных постах, которые образуют линию.

Для поточного метода обслуживания характерно:

– расположение постов в строгой технологической последовательности;

– постоянное закрепление определенных работ за каждым постом;

– специализация технологического оборудования на посту.

Трамвай, направляемый на посты ТО, должен быть вымыт, очищен от пыли, грязи и снега.

При выполнении операций ежедневного, первого, второго и сезонного технических обслуживании трамвая АКСМ-60102 следует преду­сматривать рациональное использование электрической и тепловой энергии, обеспечивающее экономное энергопотребление и энергосбережение в соответствии с требованиями СТБ П 1777-2007.

Дата добавления: 2015-07-13