Влияние погрешностей и промахов в линиях положения на точность определения места судна

Билет 9

1. Во время плавания в виду берегов счисление пути судна надлежит систематически проверять определениями места всеми доступными при данных условиях способами, а также измерениями глубин, использованием ограждающих линий положения, наблюдением за обстановкой.

2. Тщательность опознания ориентиров — необходимое условие надежности обсервации. Ориентиры опознаются сличением их характеристик с данными, приведенными в лоции, пособиях_: «Огни и знаки» и «Радиотехнические средства». При опознании огней по их периоду использование секундомера обязательно; Опознанию ориентиров могут помочь пеленги на них, снятые с карты от счислимого места судна.

3. Надежное обсервованное место исключает все ошибки счи­сления, накопившиеся со времени предыдущего определения, и служит основанием для дальнейшего счисления. Точные обсервации позволяют установить величину отклонения счислимого места судна от истинного, что дает возможность выяснить причины этого отклонения и учесть их при дальнейшем счислении.

4. Не всякое определение дает точное место судна; возможны случаи, когда счислимое место является более точным, чем обсервованное. Основанием для переноса счисления в обсервованную точку может быть только такое обсервованное место, которое не вызывает сомнения и точность его заведомо выше точности счислимого места.

5. Источниками грубых ошибок при определении места могут быть небрежность при наблюдениях и вычислениях, неаккурат­ность графических построений, неисправность штурманских при­боров и инструментов. Большие ошибки часто возникают при пеленговании отдельных естественных ориентиров (срезов мысов, скал, вершин гор, приметных пятен); при наблюдениях в условиях пониженной видимости; при наблюдениях, производимых во время качки судна; из-за неправильного опознания ориентиров и несо­ответствия нанесенных на карту предметов их действительному положению на местности.

6. К каждому обсервованному месту следует относиться кри­тически и быть особенно осторожным, если оно выполнено при неблагоприятных условиях. Чтобы убедиться в правильности по­лученного места, рекомендуется повторять определения, использо­вать иные способы определения и другие ориентиры, измерять глубины.

7. Во всех случаях, когда полученное место судна вызывает сомнение, следует задаться вероятными ошибками наблюдений и приборов и рассчитать радиус круга возможных ошибок в обсер-воваяном месте; дальнейшее счисление вести с учетом площади этого круга до тех пор, пока место судна не будет определено более точно.

8. Всегда необходимо использовать наиболее точные способы определения места судна. Во всех случаях, когда это представ­ляется возможным, одновременно с определением места надлежит измерить глубину.

9. Определив место, нанести на карту соответствующее мо­менту обсервации счислимое место и показать невязку. Невязку на карте обозначают в виде затухающей волнистой линии, про­веденной от счислимой точки; направление невязки измеряют от счислимой точки с точностью до 1", величину невязки — до 0,1 мили.

10. Полученное на карте обсервованное место обозначают со­ответствующим условным знаком

Навигационные параметры	±	т
Пеленги и курсы по магнитному компасу с учетом	ошибок	0,25-	-1,5°
в склонении и девиации
Пеленги и курсы по гироскопическому компасу		0,25-	-1,0
Пеленги по корабельному радиопеленгатору		1,0-	-2,0
Пеленги по корабельному радиолокатору		1,5-	-2,0
Пройденное по лагу расстояние с учетом ошибок в	поправ-	0,7-	-1,5%
ке лага
Расстояние по корабельному радиолокатору		0,6-	-3,0%
Углы между наземными ориентирами, измеренные	навига-	1,0-	-2,0'
ционным секстаном

Дата добавления: 2015-08-31