Шпоночные соединения

Для соединения валов с деталями, передающими вращающий момент, применяют шпонки.

В производстве используют главным образом призматические шпонки, изготовленные из чистотянутой стали с (чаще всего из стали 45). Длину шпонки выбирают из стандартного ряда [см. 1. табл. 13.15] так, чтобы она была длиней ступицы насаживаемой детали на 5…10 мм. Сечение шпонки выбирается по величине соответствующего диаметра ступени [см. 1. по табл. К.42].

При передаче вращающего момента шпоночным соединением применение посадок колеса на вал с зазором недопустимо, а посадок переходных недопустимо, а посадок переходных крайне нежелательно. Поэтому на посадочных поверхностях вала и отверстия колеса следует создать натяг. При этом для цилиндрических косозубых колёс .

Шпонка на электродвигатель:

а) Входной вал:

на входе:

б) Промежуточный вал:

цилиндрическое косозубое колесо:

цилиндрическая шевронная шестерня:

в) Выходной вал:

под колесо

на выходе:

Дата добавления: 2015-08-31