АСКОЕ і регулювання режимів системи тягового електропостачання

На базі приведеної математичної моделі, інформації від АСКОЕ оперативний персонал дистанцій електропостачання може вживати заходів щодо корегування режимів системи тягового електропостачання.

Так, наприклад (див. рис. 14.3 та рис. 14.4), на Червоноармійській дистанції електропостачання були нерівномірно завантажені суміжні тягові підстанції Вдала – Красноармійськ – Бажана (добові витрати в 2009 році були 39, 76 і 52 тис. кВт∙год відповідно), у 2010 році було проведено (після вимірів зовнішніх характеристик тягових підстанцій і визначення рівня напруги на шинах 3,3 кВ) перемикання анцапф тягових трансформаторів, що дозволило оптимізувати витрати електроенергії й напруги на шинах тягових підстанцій (добові витрати стали 51, 75 і 60 тис. кВт∙год відповідно). Загальна витрата електроенергії на тягу по ЕЧ у лютому 2010 р. становила 10,889 млн кВт∙год проти 11,363 млн кВт∙год у лютому 2009 р. Було зафіксовано зниження споживання електроенергії на 474 тис. кВт∙год.

Аналіз графіків витрат електроенергії на тягу поїздів у зимовий період за допомогою системи АСКОЕ виявив залежність витрати електроенергії на тягу поїздів не тільки від обсягу перевезень, але й від коливань температури навколишнього повітря. Так, при зниженні температури зростає витрата електроенергії на тягу при тих самих обсягах перевезеннях (див. рис. 3 і 4). Очевидно, це відбувається внаслідок підвищення споживання електроенергії на опалення пасажирських вагонів, електропоїздів і електровозів. Необхідно проводити окремий облік на електрообігрів, а також привести облік електроенергії на ЕРС у відповідність із вимогами часу – установлювати електронні лічильники, робити їх перевірку.

Рис. 14.3. Напруги холостого ходу на шинах тягових підстанцій до і після регулювання

Рис. 14.4.Витрати електроенергії тягових підстанцій до і після регулювання напруги на шинах підстанцій

Рис. 14.5.Залежність витрат електроенергії на тягу поїздів від об’ємів перевезень і температури по дистанції електропостачання «Ч» за січень 2008 р.

Рис. 14.6.Залежність витрат електроенергії на тягу поїздів від температури на дистанції електропостачання «Ч» у лютому 2009 р.

Дата добавления: 2017-01-13