Загальні відомості. Дослідження будови трансмісії автомобіля

Дослідження будови трансмісії автомобіля

МАШИНОЗНАВСТВО

Методичні вказівки

до виконання лабораторних робіт

з курсу „Машинознавство. Робочі машини.”

Полтава-2016

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №1

Мета роботи: закріплення знаньз будови трансмісії автомобіля, вивчення будови та принципу дії коробок передач.

Обладнання і інструменти:коробка передач, синхронізатор, набір слюсарного інструменту.

Трансмісія автомобіля — це сукупність агрегатів і механізмів, передавальних потужність двигуна провідним колесам і що змінюють її параметри: момент, що крутить, частоту і напрям обертання.

Трансмісія повинна забезпечувати: достатній діапазон регулювання крутного моменту, що передається до провідних коліс, при високому коефіцієнті корисної дії; можливість рушання з місця; рух заднім ходом; як короткочасний так і довгостроковий холостий хід двигуна.

У найбільш поширеному варіанті трансмісія включає наступні агрегати і механізми(рис.1.1): зчеплення; коробку передач; кардану передачу; головну передачу; диференціал; вали провідних коліс.

Рис. 1.1. Схеми трансмісій автомобілів із задніми ведучими колесами і розміщенням двигуна спереду або усередині бази:

а — вживані на усіх типах автомобілів: б... г — вживані на автобусах; 1 — двигун; 2 — зчеплення; 3 — коробка передач; 4 — карданна передача; 5 - головна передача і диференціал; 6 — вал приводу провідного колеса.

Зчеплення передає крутний момент від двигуна до трансмісії і служить для тимчасового від'єднання трансмісії від працюючого двигуна, а також для плавного їх з'єднання.

Коробка передач призначена для перетворення крутного моменту двигуна і тривалого від’єднання двигуна від провідних коліс.

Карданна передача слугує для передачі потужності агрегатам трансмісій автомобіля, осі валів яких не лежать на одній прямій або можуть змінювати своє взаємне розміщення при русі автомобіля.

Головна передача призначена для перетворення крутного моменту, що передається від коробки передач провідним колесам. У найбільш поширених трансмісіях головна передача забезпечує передачу моменту від карданного валу провідним колесам під кутом 90°.

Диференціал служить для розподілу в заданому співвідношенні крутного моменту, що підводиться до нього, між вихідними валами. Диференціал дозволяє обертатися вихідним валам з неоднаковою кутовою швидкістю. Диференціал, встановлений між правим і лівим провідними колесами одного моста, називається міжколісним. Диференціал, встановлений між ведучими мостами автомобіля, називається міжосьовим.

Вали ведучих коліс передають момент від диференціала до коліс.

Розглянемо будову коробки передач автомобіля ЗИЛ – 130 (Рис.1.2). Ведучий вал 1 коробки передач опирається на кульковий підшипник 2. Ведений вал 24 розміщений на кульковому (17) та роликовому (37) підшипниках. На задній кінець цього валу надіті черв'як приводу спідометра і шліцьова втулка з фланцем 19 карданного шарніра. Проміжний вал 33 опирається на кульковий підшипник 22 і роликопідшипник 35. Зубчасте колесо 25 виготовлено як одне ціле з проміжним валом, а зубчаті колеса 26, 28, 29, 31 і 34 встановлені на валу на шпонках.

Зубчаті колеса 4 і 34, що сполучають ведучий і проміжний вали, зубчаті колеса 7 і 31 четвертою, 8 і 29 третьою і 26 другою передач мають косі зуби і знаходяться в постійному зачепленні. Зубчаті колеса 7, 8 і 14 вільно обертаються на веденому валу, на якому є також синхронізатори 5 і 13, а на шліцах встановлено зубчате колесо 16 першої передачі і передачі заднього ходу.

Перша передача включається при переміщенні зубчатого колеса 16 вперед до зачеплення його з колесом 25 на проміжному валу; при цьому обертання через зубчаті колеса 25 і 16 передається веденому валу. Друга і третя передачі включаються при переміщенні синхронізатора 13 відповідно назад і вперед. Для включення четвертої і п'ятої передач переміщають назад або вперед синхронізатор 5. При включенні п'ятої передачі (прямій) між собою з'єднуються ведучий та ведений вали.

Рис.1.2. П'ятиступінчаста коробка передач автомобіля

ЗІЛ-130:

1 — ведучий вал; 2, 17, 22, 35, 37 — підшипники; 3, 21, 23, 36 — стопорні кільця; 4 і 34 — зубчасті колеса постійного зачеплення ведучого та проміжного валів;5— синхронізатор четвертої і п'ятої передач;6— втулка зубчатого колеса четвертої передачі; 7 і 31 — зубчаті колеса четвертої передачі; 8 і 29 — зубчаті колеса третьої передачі; 9 — кулька фіксатора; 10 — пружина фіксатора; 11 — штифт замку стрижнів перемикання передач;12 — кулька замку; 13 — синхронізатор другої і третьої передач; 14 і 26 — зубчаті колеса другої передачі; 15 — вилка переключення першої передачі та передачі заднього ходу; 16 - зубчате колесо першої передачі і передачі заднього ходу; 18 - кронштейн гальмівного механізму стоянки; 19 — фланець карданного шарніра; 20 і 38 — сальники; 24 — ведений вал; 25 —ведуче зубчате колесо першої передачі; 27, 30 і 32 — опорні шайби; 28 — зубчате колесо передачі заднього ходу проміжного валу; 33 — проміжний вал.

У передачу заднього ходу входить зубчасте колесо 28, встановлене на проміжному валу. При русі зубчатого колеса 16 назад і його зачепленні з малим зубчатим колесом блоку заднього ходувключається задній хід. Момент, що в цьому випадку передається від колінчастого валу двигуна через зубчаті колеса 4, 34 і 28, блок, зубчасте колесо 16 передається веденому валу, який обертатиметься у зворотний бік.

Синхронізатор коробки передач автомобіля ЗІЛ-130 є пересувною муфтою 1 (рис.4.3, а) з диском із зубчатими вінцями 6, на яку впливає вилка перемикання. Муфта 1 встановлена на шліцах веденого валу. Диск муфти має по три отвори для пальців 5 фіксаторів, що сполучають його з двома конусними кільцями 2, що блокуються,, а також трьох блокувальних пальців 3, що жорстко зв'язують конусні кільця. Між двома половинками пальця 5 фіксатора розташовано дві пружини 4.

У нейтральному положенні (рис.1.2,б) корпус синхронізатора знаходиться посередині між зубчастими колесами. Під час вмикання передачі муфта синхронізатора пересуває пальці фіксаторів 5 і прижимає конусне кільце 2 до конуса зубчатого колеса 7. Муфта, сполучена з веденим

Риc.1.3.Синхронізатор коробки передач автомобіля ЗИЛ - 130:

а – загальна конструкція; б – нейтральне положення муфти синхронізатора;

в – початок вмикання муфти(зрівнювання кутових швидкостей); г – муфта ввімкнута;

1 — муфта синхронізатора; 2 — конусне кільце; 3 — блокувальний палець; 4 — пружина; 5 — палець фіксатора; 6 — зубчатий вінець муфти; 7—зубчате колесо; 8 — внутрішній зубчатий вінець зубчатого колеса; 9 — обойма вилки перемикання; 10 — прорізи корпусу; 11 — корпус; 12 — штифт; 13 — виступ муфти; 14 — фіксатор

валом, а зубчате колесо, пов'язане з проміжним валом. Внаслідок вони мають різні частоти обертання. За наявності тертя між конічними поверхнями кільце 2 повертається щодо диска муфти до зіткнення блокувальних конусних фасок диска з блокувальними пальцями, після чого відбувається блокування кілець і муфти (рис.1.3, в). Після вирівнюванні частот обертання зубчатого колеса і веденого валу муфта переміщається далі, та її зуби безшумно входять в зачеплення із зубчатим вінцем зубчатого колеса 7 (рис.1.3, г).

Рис. 1.4. Двохвальна коробка передач

1 - підшипник виключення зчеплення; 2 - втулка напрямної муфти підшипника виключення зчеплення; 3 - шестерня ведуча головної передачі; 4 - роликовий підшипник вторинного валу; 5 – маслозбірник; 6 - вісь сателітів; 7 - провідна шестерня приводу спідометра; 8 - шестерня півосі; 9 - коробка диференціала; 10 - сателіт; 11 - картер зчеплення; 12 - ведена шестерня головної передачі; 13 - регулювальне кільце; 14 - роликовий конічний підшипник диференціала; 15 - сальник півосі; 16 - ведена шестерня I передачі вторинного валу; 17 - синхронізатор I і II передач; 18 - ведена шестерня II передачі вторинного валу; 19 - ведена шестерня III передачі вторинного валу; 20 - синхронізатор III і IV передач; 21 - ведена шестерня IV передачі вторинного валу; 22 - кульковий підшипник вторинного валу; 23 - ведена шестерня V передачі вторинного валу; 24 - синхронізатор V передачі; 25 - вторинний вал; 26 - задня кришка картера коробки передач; 27 - провідна шестерня V передачі; 28 - кульковий підшипник первинного валу; 29 - первинний вал; 30 - картер коробки передач; 31 - роликовий підшипник первинного валу; 32 - сальник первинного валу; 33 - сапун.

Дата добавления: 2017-01-13