Вопрос 10 пожарные системы машинного отделния -структура и назначение

Правила ТБ при работе топливной системе.

· 9. Правила тб при работе на системах под давлением

· Ни в коем случае не разрешается ремонт сосудов во время работы. Сосуд должен быть выключен при:– превышении давления в сосуде выше разрешенного; неисправности предохранительных клапанов, манометра, указателя уровня жидкости, предохранительных блокированных устройств контрольно-измерительных приборов и средств автоматики;– обнаружении трещин, выпуклостей, утончения стенок, запотевания, течи в заклепочных и болтовых соединениях, разрыва прокладок;– возникновении пожара, непосредственно угрожающего сосуду под давлением;– снижении уровня жидкости ниже допустимого в сосудах с огневым обогревом;– неисправности или неполном количестве крепежных деталей крышек и люков.Осмотр сосудов производится во время их работы не реже одного раза в год. Все элементы котлов, трубопроводов, пароперегревателей и вспомогательного оборудования с температурой стенки наружной поверхности выше 43° С в доступных для обслуживания местах должны быть покрыты тепловой изоляцией.Гидравлическим испытаниямподлежат все сосуды после их изготовления..При гидравлических испытаниях применяется вода температурой, равной температуре окружающей среды. Сосуд считается выдержавшим гидравлическое испытание, если не обнаружено признаков разрыва, течи и потения в сварных соединениях и на основном металле, видимых остаточных деформаций. Гидравлические испытания проводятся не реже одного раза в 8 лет.

· К основным причинам взрывов баллонов относятся: удары или падения баллонов (особо опасно при нагреве стенок или нахождение при минусовых температурах); переполнение баллонов газом;чрезмерное нагревание или охлаждение баллонов; наполнение баллонов другим газом (использование баллонов не по назначению);черезмерно быстрое наполнение баллонов сжиженным газом (ведет к перегреву вентелей баллона до 400оС);попадание масел или взрывоопасной пыли;образование ржавчины, окалины, искрообразование;

Система пенного пожаротушения применяется при пожарах в машинных помещениях и насосных отделениях. Все танкеры оборудуют палубными установками пенного пожаротушения.

На судах рекомендованы установки воздушно-механической пены.

Обозначения: 1 – Автоматический водопитатель(Пневмобак); 2- Трубо-провод от основного водопитателя; 3-Емкость с пеноообразователем; 4- Распределительный водопровод; 5- Запорно-регулирующее устройство; 6 – Пенный ороситель; 7 – Сигнально устройство; 8 – Контрольно-пусковой узел

·

· 11.Средства индивидуальной защиты в машинном отделении

· При выполнении судовых работ, в зависимости от условий, члены экипажа должны пользоваться средствами индивидуальной защиты: спецодеждой, спецобувью, средствами защиты рук, головы, лица, глаз, органов слуха, дыхания, предохранительными приспособлениями. Указанные средства должны соответствовать требованиям стандартов безопасности труда ССБТ и использоваться только по назначению. Работа в неисправной или загрязненной спецодежде и спецобуви запрещается. Администрация судна должна обеспечить регулярную стирку и ремонт спецодежды и спецобуви.

·

· 12. Правила приёма вахты

· Вахтенный механик несет ответственность за надлежащее несение вахты в машинных помещениях, надежную работу всех технических средств механической установки, обеспечивающих безопасность судна и его нормальную эксплуатацию, организацию работ с выполнением правил техники безопасности и пожарной безопасности в машинных помещениях.

· Вахтенный механик не имеет права отлучаться с вахты без разрешения старшего механика, а в его отсутствие – первого помощника механика При выходе из строя средств автоматизации по управлению механической установкой с ходового мостика (рулевой рубки) или когда средства автоматизации не обеспечивает надежную работу механической установки, в машинном отделении должно устанавливаться обычное вахтенное обслуживание.Вахтенный механик при заступлении на вахту обязан:лично проверить состояние работающих технических средств механической установки (в том числе рулевую машину и рефрижераторную установку);получить от сдающего вахту механика сведения о способе управления главными двигателями, состоянии и режимах работы технических средств, замеченных неисправностях в из работе, проводимых работах по техническому обслуживанию и ремонту, поступивших замечаниях и распоряжениях;проверить машинный журнал и соответствие записей в нем собственным наблюдениям;принять доклады о заступлении на вахту вахтенному помощнику капитана

· 12. Принятие вахты
1. Вахтенный механик не должен передавать вахту заступающему на вахту механику, если он имеет основания полагать, что последний не в состоянии должным образом выполнять обязанности по несению вахты. Сдающий вахту механик должен доложить об этом старшему механику.
2. Заступающий на вахту механик должен убедиться, что весь персонал его вахты способен полностью выполнять свои обязанности.
3. Перед заступлением на вахту вахтенный механик должен лично проверить, как ми- нимум, нижеследующее:
1 наличие распоряжений по вахте и особых указаний старшего механика, касающихся эксплуатации судовых систем, машин и механизмов;.
2 какие работы выполняются по машинам, механизмам и системам, соответствие квали- фикации персонала, особенно при выполнении потенциально опасных работ;.
3 уровни воды в льялах, балластных, сливных, резервных танках; в танках пресной воды, в сточных цистернах..
4 состояние и уровни топлива в резервных, отстойных танках, расходных цистернах и других емкостях;.
5 соблюдение специальных требований, касающихся сброса из санитарных систем;.
6 состояние и режим эксплуатации различных главных и вспомогательных систем, вклю- чая систему распределения электроэнергии;.
7 состояния оборудования пультов дистанционного и ручного управления;.
8 состояние и режим эксплуатации систем автоматического управления и защиты котлов, если они имеются, таких как системы защиты по обрыву факела, системы защиты по предель- ным уровням воды, системы управления горением, системы управления подачей топлива и дру- гого оборудования, связанного с эксплуатацией паровых котлов;.
9 наличие любых потенциально неблагоприятных условий эксплуатации, вызванных не- благоприятными погодными условиями, ледовой обстановкой, загрязненностью воды или мел- ководья;.
10 наличие особых указаний о назначении специальных режимов эксплуатации, вызван- ных поломкой оборудования или неблагоприятными условиями эксплуатации судна;.
11 знание рядовыми членами машинной команды своих обязанностей;.
12 наличие средств борьбы с пожаром;.
13 правильность заполнения машинного журнала.

· 13. В каких случаях немедленно информируется капитан и вахтенный механик.
Я его рот ебал, этого тринадцатого вопроса. Наверное когда начинается дикий пиздец, вроде проёба человека за борт, пожара, и нападения пиратов, или намеков на такую хуйню. Думаю не стоит звонить капитану и стармеху если закончил сахар в машинном отделении, или за дошираком надо идти на кухню.

Дата добавления: 2017-01-14