Техніко-експлуатаційні характеристики Т/Х ''БЕЛОНА''

Розрахунок елементів вантажного плану судна

1. Техніко-експлуатаційні характеристики Т/Х ''БЕЛОНА''.

3. Підготовка вантажних приміщень судна до приймання вантажу

4. Визначення маси вантажу, який буде прийнято до перевезення

4.1. Розрахунок чистої вантажопідйомності судна на рейс.

4.2. Розрахунок маси вантажу, який приймається до перевезення

5.1. Визначення розподіленої маси вантажних приміщень

5.3. Розрахунок посадки судна після завантаження

5.5. Перевірка загальної повздовжньої міцності корпусу судна

Для ефективного та якісного використання транспортного судна необхідно у кожному рейсі завантажувати так, щоб повністю була використана його вантажопідйомність та об’єм вантажних приміщень.

Ціль розрахунково-графічної роботи – закріплення отриманих теоретичних знань шляхом виконання практичних розрахунків при вирішенні задач завантаження конкретного судна.

В розрахунково-графічній роботі необхідно вирішити наступні питання:

- розрахувати чисту вантажопідйомність судна на заданий рейс;

- розрахувати масу вантажу, яку судно може прийняти для перевезення;

- розмістити вантаж у вантажних приміщеннях судна;

- розрахувати диферент та остійність судна після його завантаження.

Архітектурно-конструктивний тип: двохпалубне, з парними люками и подвійними

бортами, мінімальним надводным бортом, п’ятю вантажними трюмами, разміщеними в ніс

від машиного відділення, з подовженним баком і ютом, нахиленим носом і крейсерскою

Група для генеральних (штучных) вантажів — VI

№	Назва	Позначення	Значен-ня	Одиниці виміру
	Довжина найбільша	L_наиб	155,73	м
	Довжина між перпендикулярами	L_пер	140,00	м
	Висота борту до верхньої палуби	H	12,30	м
	Ширина судна	B	20,60	м
	Осадка по ЛВМ	T	9,46	м
	Водовміщення судна при осадці по ЛВМ	Δ		т
	Дедвейт	Δ_w		т
	Чиста вантажопідйомність	Δ_ч		т
	Регістрова місткість: валова чиста	BRT NRT		рег. т рег. т
	Вантажомісткість судна: кіпова насипом	W_к W_н		м³ м³
	Судно порожнє: осадка середня 27ерхняя2727ення 27ерхняя27 Ц.В. апліката Ц.В.	T_о Δ_о X_go Z_go	3,24 -12,18 9,39	м т м м
	Швидкість судна: завантаженого в баласті	V_г V_б	15,5 16,5	вуз вуз
	Число тонн на 1 см осадки	Q	23,9	т/см
	Добова витрата палива: на ходу на стоянці	q_т^х q_т^ст	20,2 2,5	т/добу т/добу
	Добова витрата води: на ходу на стоянці	q_в^х q_в^ст	5,0 5,0	т/добу т/добу
	Сумарна площа скулових кілів	А_к		м²

Таблиця 2. Характеристики вантажних приміщень

Назва приміщень	Шпан- гоути	Насипний вантаж	Штучний вантаж	Висота дна Z_дн, м	Глибина приміщ, м
W_н, м³	X, м	Z, м	W_шт, м³	X, М	Z, м
Трюм № 1	14-37		52,1	6,55		51,4	6,42	4,0	4,6
Трюм № 2	37-59		36,3	5,33		36,9	5,20	1,4	7,2
Трюм № 3	59-82		18,9	5,18		19,7	5,06	1,4	7,2
Трюм № 4	82-118		-4,5	5,15		-4,5	5,04	1,4	7,2
Трюм № 5	118-140		-27,4	5,28		-27,3	5,15	1,4	7,2
Твіндек № 1	14-37		52,6	11,11		52,7	10,83	8,8	4,4
Твіндек № 2	37-59		36,9	11,16		36,9	11,13	8,8	4,7
Твіндек № 3	59-80		19,8	10,96		19,7	10,90	8,8	4,7
Твіндек № 4	84-18		-5,4	10,96		-5,3	10,89	8,8	4,7
Твіндек № 5	118-40		-27,6	10,96		-27,6	10,87	8,8	4,7
Твіндек-бак	14-32		54,8	15,00		54,8	14,60	13,3	4,0
Ітого

Таблиця 3. Характеристики паливних, мастильних і водяних цистерн

Назва Цистерн	Шпан- гоути	Об’єм, м³	Маса, т	X	Z	Δm_h, тм
Цистерни для палива
Міждон цистерна ЛБ	59-82			19,1	0,76
Міждон цистерна ПБ	59-82			19,1	0,76
Міждон цистерна ЛБ	82-101			2,1	0,75
Міждон цистерна ПБ	82-101			2,1	0,75
Міждон цистерна ЛБ	118-140			-27,8	0,84
Міждон цистерна ПБ	118-140			-27,8	0,84
Відстійна гол двиг. ПБ	165-172	18,8	16,9	-59,6	6,63
Відстійна гол. двиг. ДП	165-172	17,8	16,0	-58,5	6,65
Витратна гол двиг. ПБ	165-172	18,9	17,0	-59,1	6,95
Витратн для доп. котл ПБ	149-152	3,2	2,9	-44,9	4,75
Міждон цист (т/б) ЛБ	37-59			36,1	0,78
Міждон цист (т/б) ПБ	37-59			36,1	0,78
Міждон цист (т/б) ЛБ	101-118			-11,9	0,80
Міждон цист (т/б) ПБ	101-118			-11,9	0,80
Міждон цистерна ЛБ	101-118			-12,2	0,73
Міждон цистерна ПБ	101-118			-12,2	0,73
Міждон цистерна ЛБ	118-140			-26,2	0,72
Міждон цистерна ПБ	118-140			-26,2	0,72
Бортов цист верхня ЛБ	118-140			-27,8	5,05
Бортов цист верхня ПБ	118-140			-27,8	5,05
Відстійна гол двиг. ПБ	161-165	8,9	7,5	-55,0	8,30
Витратна гол двиг ЛБ	159-162	2,9	2,5	-53,4	11,10
Витратна ДГР ЛБ	143-145	5,0	4,2	-40,6	11,30
Витратна доп ДГР ПБ	159-162	3,8	3,2	-53,4	11,10
Ітого палива	2057,3	1836,2
Цистерни для мастила
Міжд цист (ст-ц верх) ДП	154-164	32,4	29,2	-51,7	0,74
Міжд цист (зап верх) ДП	164-168	11,6	10,4	-56,5	1,13
Цист.зап циліндр верх ЛБ	157-159	4,5	4,0	-50,7	7,55
Цист зап турбін верх ЛБ	151-152	1,2	1,1	-45,6	6,93
Цист зап верхняя верх ПБ	147-150	0,78	0,7	-44,2	6,92
Цист зап верх ДГР ЛБ	153-155	5,9	5,3	-47,8	7,46
Ітого мастила	56,4	50,7

Цистерни для води
Міждон цист (митєв.) ЛБ	141-153			-41,7	1,07
Міждон цист (митєв.) ПБ	141-153			-41,7	1,07
Борт цист верх (кот) ЛБ	106-118	42,0	42,0	-14,2	10,57
Борт цист верх (кот) ПБ	106-118	42,0	42,0	-14,2	10,57
Цист питної води ЛБ	140-143	10,9	10,9	-37,5	10,90
Цист питної води ПБ	140-143	10,9	10,9	-37,5	10,90
Ітого води	243,8	243,8
Всього запасів	2130,7
29ерхняя (1,025 т/м³)
Форпік	ніс-14			65,0	9,53
Міждон цистерна	14-37			51,6	2,29
Бортов цист верхня ЛБ	37-59			36,7	5,05
Бортов цист верхня ПБ	37-59			36,9	5,05
Бортов цист верхня ЛБ	59-82			18,8	5,05
Бортов цист верхня ПБ	59-82			18,8	5,05
Бортов цист верхня ЛБ	82-94			4,9	5,05
Бортов цист верхня ПБ	82-94			4,9	5,05
Бортов цист верхня ЛБ	94-106			-4,6	5,05
Бортов цист верхня ПБ	94-106			-4,6	5,05
Бортов цист верхня ЛБ	106-118			-14,2	5,05
Бортов цист верхня ПБ	106-118			-14,2	5,05
Бортов цист верхня ЛБ	37-59	76,4	78,4	36,9	10,70
Бортов цист верхня ПБ	37-59	76,4	78,4	36,9	10,70
Бортов цист верхня ЛБ	59-84	86,4	88,6	18,2	10,58
Бортов цист верхня ПБ	59-84	86,4	88,6	18,2	10,58
Бортов цист верхня ЛБ	84-94	34,5	35,4	4,2	10,57
Бортов цист верхня ПБ	84-94	34,5	35,4	4,2	10,57
Бортов цист верхня ЛБ	94-106	42,0	43,1	-4,6	10,57
Бортов цист верхня ПБ	94-106	42,0	43,1	-4,6	10,57
Бортов цист верхня ЛБ	118-140	76,2	78,0	-27,8	10,57
Бортов цист верхня ПБ	118-140	76,2	78,0	-27,8	10,57
Ахтерпік	172-192			-66,0	7,92
Міждон цист (т/б) ЛБ	37-59			36,1	0,78
Міждон цист (т/б) ПБ	37-59			36,1	0,78
Міждон цист (т/б) ЛБ	101-118			-11,9	0,80
Міждон цист (т/б) ПБ	101-118			-11,9	0,80
Міждон цист (т/б) ПБ	101-118			-11,9	0,80
Ітого баласта	3011,0	3085,0

Таблиця 7. Допустимі навантаження на палубу и днище

Назва приміщень	Шпан- гоути	Допустимі навантаження, т/м²
днище	твіндечна палуба	кришки люків на ВП
Відсік № 1	15-30	8,3	3,3	1,75
Відсік № 2	30-62	10,9	3,5	1,75
Відсік № 3	62-83	10,9	3,5	1,75
Відсік № 4	90-130	10,9	3,5	1,75
Відсік № 5	130-151	10,9	3,5	1,75

2. Транспортні характеристики вантажів
Жмих насіння олійних рослин, після виділення з них жиру (масла) пресуванням, побічний продукт маслобійного виробництва,використовується, як корм для с\г тварин,один з компонентів комбікорму.

Може поступово само нагріватися,якщо вологий або містить частину не окисленого масла, самозайматися. Отже, жмих не допускається до відвантаження якщо вологий або з плямами масла.

Кава в зернах - (кава-боби), плоди (насіння овальної, рідше майже круглої форми, темно-червоні, після обробки - світло-сірого кольору, 1-1,5 см в діаметрі) кавового дерева сімейства маренових, цінний харчовий поживний і стимулюючий продукт. Зміст вологи в зернах має бути не більше 1 0%, мають ледь вловимий запах, сприймають сторонні запахи. При більшому магосодержаніі вантаж під час зберігання і / або транспортування може запліснявіти, що погіршує його товарний вигляд і знижує вартість, хоча не сильно позначається на якості: таку каву Обачним йде в переробку (розчинна кава нижчих сортів). Температура не лімітується, оптимальна відносна вологість, як і рівноважна відносна вологість - 60-65%, при цьому відносної вологості зовнішнього повітря вентиляція вантажних приміщень найбільш ефективна і доцільна в режимі "освіження". В оптимальних умовах кави в зернах може зберігатися без помітного погіршення якості досить довго (до декілька років). Вантаж вимагає карантинного контролю. Володіє достатньою механічною міцністю, висота штабелювання лімітується тільки міцності тари. Кава в зернах є сировинним продуктом, який знаходить широке застосування в харчовій промисловості. Перевезення кави вимагає виконання специфічних умов, заснованих на властивостях цього вантажу. Зниження відносної вологості повітря призводить до сушіння, а збільшення- до зволоження. І той і інший процес небажаний: усушка призводить до погіршення механічної міцності зерен, зволоження - до розвитку мікрофлори, тому встановлюється гранична вологість для кава-1 0%, при якій вантаж може бути прийнятий до перевезення. Для зменшення втрат від підмочки, укладання вантажу в трюмах (формування штабеля) повинна проводитися з дотриманням 147 певних правил і рекомендацій. Рекомендується робити на пайоле настил з дощок "гратами" висотою до 25 см. У вантажних приміщеннях мішки з кавою укладаються на подетіпочную сепарацію, яку готують наступним чином: в напрямку струму повітря укладають дошки або бруски перетином близько 50Ч50 мм на відстані 700-800 мм один від друга. На них поперек настилають дошки товщиною 20-25 мм впритул або на відстані до 100 мм один від одного. Така сепарація необхідна для кращої аерації нижніх мішків і щоб уникнути підмочки їх в разі появи води на пайоле. Висота укладання не рекомендується більше 25 ярусів щоб уникнути роздавлювання вантажу в нижніх мішках. Між верхнім ярусом вантажу і конструкціями суднового набору залишається вільний простір не менше 300 мм. Зверху штабель накривається 2-3 шарами крафт-паперу або поліетиленової плівки для захисту вантажу від конденсату. Для стійкості штабеля під час качки в масу штабеля укладають дошки, які своїми кінцями упираються в набір судна. Тара- нові стандартні тканинні (льноджутовая) мішки, маса - 60-65 кг, УПО -1,85-2,0 м3 / т

3. Підготовка вантажних приміщень судна до приймання вантажу

Підготовка судна до прийому вантажу повинна включати:

· приведення трюмів у відповідність для даного вантажу стан і перевірку систем, що проходять через трюм;

· перевірку справності вантажних пристроїв;

· перевірку надійності закриття всіх отворів, доступ до яких після завантаження судна буде неможливий і які повинні бути закриті;

· перевірку справності пристроїв для спостереження за рівнем води в льялах і осушувальних систем.;

· перевірку справності протипожежних пристроїв;

Перед перевезенням харчових і рослинних вантажів (жмиху і кофе) вантажні приміщення повинні бути провітрені,вимиті,просушені. При наявності запаху вантажні приміщення повинні бути дезодоровані.