Побудова графіка руху поїздів на дільницях та скорочених планів-графіків роботи технічних станцій відділку

Графік руху поїздів представляє собою масштабну сітку, на якій прямими похилими лініями зображується рух кожного поїзда. Горизонтальні лінії на графіку відповідають осям роздільних пунктів (довжинам перегонів).

Час відправлення, прибуття або прослідування поїзда по кожному роздільному пункту відповідає на графіку точці перетину лінії ходу поїзда з горизонтальною лінією.

Графік руху поїздів розробляється на кожній дільниці на задані розміри пасажирського і, розраховані раніше, розміри вантажного руху. Потрібні розміри вантажних і пасажирських поїздів є одним із основних елементів графіка.

Лінії ходу поїздів на графіку прокладаються в наступному порядку:

- пасажирські (швидкі, дальні, пасажирські і приміські);

- збірні і вивізні;

- інші вантажні поїзди.

Поїзні нитки на графіку для поїздів різних категорій необхідно позначати:

- пасажирські і приміські – червоним кольором;

- вантажні – чорним кольором;

- збірні – чорним кольором штрих-пунктирною лінією.

Час прибуття, відправлення і про слідування поїздів по роздільних пунктах проставляється таким чином:

- одиниці хвилин між вертикальними лініями десятків хвилин повинні записуватися в тій десятці, до якої вони належать;

- цифри пишуться в тупих кутах, які утворюються між лініями ходу і осями роздільних пунктів.

Кожній конкретній нитці, що наноситься на графік, присвоюється конкретний номер відповідно до категорії поїзда.

Лінії ходу пасажирських і приміських поїздів прокладаються на графіку в строгій відповідності їх з маршрутами прямування, розкладом, часом ходу по перегонах і тривалості установлених зупинок.

Лінії ходу збірних поїздів необхідно наносити на графік у відповідності з вибраними варіантами схем їх прокладання.

Для вантажних поїздів графік необхідно будувати наскрізним по всій довжині маршруту слідування наскрізних поїздів.

Розроблений графік руху поїздів повинен забезпечувати найбільші швидкості і найкраще використання рухомого складу. На всіх дільницях необхідно передбачати технологічні «вікна» для поточного утримання колії.

По складеному графіку руху поїздів на одноколійній дільниці К-В і двоколійній В-Г виконується ув’язка по станції В поїздів, що проходять її без переробки. Ув’язка поїзних локомотивів вантажних поїздів виконується тільки по станції К.

5.4 Визначення показників графіка руху поїздів (технічної і дільничної швидкостей руху, коефіцієнта дільничної швидкості, середнього простою транзитних поїздів і вагонів на технічних станціях, середнього часу надходження локомотивів у пункті обороту і на станціях зміни бригад)

По розробленому графіку руху поїздів на дирекції визначають основні показники:

- дільнична і технічна швидкості по кожній дільниці;

- середній час стоянки транзитних поїздів на технічних станціях;

- показники використання локомотивів.

На одноколійній дільниці К – В розрахунок швидкостей руху проводимо за допомогою табл. 5.5.

Таблиця 5.5– Розрахунок швидкостей руху вантажних поїздів на дільниці К-В

НЕПАРНИЙ НАПРЯМОК
Номер поїзда	Відправлення з К	Прибуття на В	у дорозі	зупинок	у русі	поїздо-км
	2:22	4:15	1:53	0:04	1:49
	4:37	6:47	2:10	0:27	1:43
	6:18	8:12	1:54	0:04	1:50
	6:48	8:42	1:54	0:04	1:50
	14:16	16:03	1:47		1:47
	14:40	16:27	1:47		1:47
	16:38	18:33	1:55	0:08	1:47
Разом			13:20		12:33

Продовження таблиці 5.5:

ПАРНИЙ НАПРЯМОК
Номер поїзда	Відправлення з В	Прибуття на К	у дорозі	зупинок	у русі	поїздо-км
	1:27	3:18	1:51	0:06	1:45
	1:48	3:51	2:03	0:24	1:39
	4:20	6:10	1:50	0:10	1:40
	11:10	12:50	1:40		1:40
	18:04	19:50	1:46		1:46
	19:39	21:26	1:47	0:04	1:43
	21:03	22:50	1:47	0:04	1:43
Разом			12:44		11:56

На двоколійній дільниці В – Г розрахунок швидкостей руху проводимо за допомогою табл. 5.6.

Таблиця 5.6– Розрахунок швидкостей руху вантажних поїздів на дільниці В-Г

НЕПАРНИЙ НАПРЯМОК
	час
Номер поїзда	Відправлення з В	Прибуття на Г	у дорозі	зупинок	у русі	поїздо-км
	0:24	2:36	2:12		2:12
	0:18	2:30	2:12		2:12
	0:12	2:24	2:12		2:12
	0:06	2:18	2:12		2:12
	0:00	2:12	2:12		2:12
	1:48	4:00	2:12		2:12

Продовження таблиці 5.6

1:42

3:54

2:12

2:12

1:36

3:48

2:12

2:12

1:30

3:42

2:12

2:12

3:58

6:10

2:12

2:12

3:52

6:04

2:12

2:12

3:46

5:58

2:12

2:12

3:40

5:52

2:12

2:12

5:36

7:48

2:12

2:12

5:30

7:42

2:12

2:12

7:36

9:48

2:12

2:12

7:30

9:42

2:12

2:12

10:42

12:54

2:12

2:12

10:48

13:00

2:12

2:12

12:36

14:48

2:12

2:12

12:30

14:42

2:12

2:12

16:42

18:54

2:12

2:12

16:36

18:48

2:12

2:12

16:30

18:42

2:12

2:12

17:38

19:50

2:12

2:12

17:32

19:44

2:12

2:12

17:26

19:38

2:12

2:12

17:20

19:32

2:12

2:12

19:18

21:30

2:12

2:12

19:12

21:24

2:12

2:12

19:06

21:18

2:12

2:12

19:00

21:12

2:12

2:12

13:36

19:10

5:34

3:04

2:30

11:54

13:31

1:37

1:37

12:22

13:39

1:17

1:17

20:10

22:22

2:12

2:12

16:30

18:42

2:12

2:12

17:38

19:50

2:12

2:12

17:32

19:44

2:12

2:12

17:26

19:38

2:12

2:12

17:20

19:32

2:12

2:12

19:18

21:30

2:12

2:12

19:12

21:24

2:12

2:12

19:06

21:18

2:12

2:12

19:00

21:12

2:12

2:12

13:36

19:10

5:34

3:04

2:30

Продовження табл. 5.6

11:54

13:31

1:37

0:00

1:37

12:22

13:39

1:17

0:00

1:17

20:10

22:22

2:12

2:12

Всього

81:11

75:03

ПАРНИЙ НАПРЯМОК

Номер поїзда

Відправлення з В

Прибуття на Г

у дорозі

зупинок

у русі

поїздо-км

0:10

2:31

2:21

2:21

0:16

2:37

2:21

2:21

0:22

2:43

2:21

2:21

0:28

2:49

2:21

2:21

0:34

2:55

2:21

2:21

0:40

3:01

2:21

2:21

1:50

4:11

2:21

2:21

1:56

4:17

2:21

2:21

3:31

5:52

2:21

2:21

3:37

5:58

2:21

2:21

3:43

6:04

2:21

2:21

4:33

6:54

2:21

2:21

4:39

7:00

2:21

2:21

4:45

7:06

2:21

2:21

5:27

7:48

2:21

2:21

5:33

7:54

2:21

2:21

9:02

11:23

2:21

2:21

9:08

11:29

2:21

2:21

14:43

17:04

2:21

2:21

17:00

19:21

2:21

2:21

17:06

19:27

2:21

2:21

17:12

19:33

2:21

2:21

17:18

19:49

2:31

2:31

17:24

19:45

2:21

2:21

17:30

19:51

2:21

2:21

17:59

20:20

2:21

2:21

Продовження таблиці 5.6

	18:05	20:26	2:21		2:21
	18:11	20:32	2:21		2:21
	18:17	20:38	2:21		2:21
	19:38	22:01	2:23		2:23
	19:44	22:07	2:23		2:23
	19:50	22:13	2:23		2:23
	19:56	22:19	2:23		2:23
	5:10	11:49	6:39	3:00	3:39
	8:07	10:24	2:17	0:30	1:47
	9:20	11:15	1:55	0:30	1:25
Всього			88:24		84:24

Дані про непарні і парні поїзди заносяться з графіка руху в таблицю 5.5 по порядку, починаючи з 0-00 год.

Дільнична і технічна швидкість визначаються з урахуванням збірних поїздів за формулами:

, (5.15)

, (5.16)

де – сума поїздо-кілометрів по дільниці в обох напрямках;

– поїздо-години в дорозі по дільниці в обох напрямках;

– поїздо-години в русі по дільниці в обох напрямках.

Розрахуємо ці показники для:

- ділянки К-В:

;

.

- ділянки В-Г:

;

.

Коефіцієнт дільничної швидкості:

. (5.17)

Для одноколійної К-В:

.

Для двоколійної В-Г:

.

Коефіцієнт дільничної швидкості: для насиченого графіка повинен бути на одноколійній дільниці не менше 0,75 – 0,80, на двоколійній дільниці – не менш 0,90 – 0,95.

Середній простій транзитних поїздів на технічній станції В (у хвилинах) визначається як середньозважена величина від сумарного простою непарних і парних транзитних поїздів, які проходять цю станцію, за формулою:

, (5.18)

де - поїздо-години простою непарних і парних транзитних поїздів на станції В;

- число непарних і парних транзитних поїздів на станції В.

Середній час знаходження локомотива на станції оборотного депо К(t_об) згідно графіка руху поїздів складає 297 хв.

Середній час знаходження локомотива на станції зміни бригад (станція В) приймаємо 20 хв.

Дата добавления: 2017-02-01