Проектирование быстроходного вала

Вычерчивание контура зубчатых колес и стенок редуктора

Эскизная компоновка редуктора

После определения геометрических размеров передачи приступаем к предварительному конструированию редуктора. Для этого на миллиметровке формата А 1 делаем эскизную компоновку двух проекций редуктора. Вначале наносим осевые линии межосевого расстояния а_{w ст} , затем размеры шестерни и колеса – d ₁, d ₂, b ₁, b ₂ (п.14 и п.20 расчета). Размер Δ – зазор между торцем шестерни и внутренней стенкой редуктора выбираем в пределах 8–10 мм (рис. 2).

Ширину фланца предварительно выбираем b_ф 40…50 мм с последующим уточнением при окончательной компоновке редуктора. Расстояние между днищем корпуса и зубьями колеса предварительно принимаем h _min 40…50 мм. Величина h_тin окончательно принимается при определении необходимого объема масляной ванны.

Толщину стенки корпуса редуктора δ принимаем
8–10 мм, а толщину стенки крышки редуктора δ´ 0,9 δ, но не менее 6 мм.

После выполнения предварительной эскизной компоновки редуктора приступаем к проектированию быстроходного и тихоходного валов.

Рис. 2. Эскизная компоновка горизонтального редуктора

Поскольку диаметр впадин шестерни d_f1 бывает небольшим, то технологичнее быстроходный вал выполнять за одно целое с шестерней, поэтому он называется вал-шестерня.

Эскизная компоновка быстроходного вала изображена на рис. 3. Римскими цифрами I, II, III обозначены зоны для установки тех или иных деталей. Так, в зоне I устанавливается шкив клиноременной передачи.

В зоне II устанавливаются уплотнения для предотвращения утечки масла из редуктора. В качестве таких уплотнений используют манжетные уплотнения (табл. 10)

В зоне III устанавливаются подшипники качения.

Рис. 3. Схема быстроходного вала

Дата добавления: 2017-02-01