Определение трудоёмкости работ по ТО и ремонту машин

Составление годового плана технического обслуживания и ремонта машин

Годовой план технического обслуживания и ремонта (таблица 3) определяет число плановых технических обслуживаний и ремонтов по каждой машине, находящейся на балансе организации. Он является основанием для расчета потребности в материальных и трудовых ресурсах при разработке производственно-финансового плана.

Для составления годового плана необходимы следующие исходные данные:

- фактическая наработка (ч) машины на начало планируемого года со времени проведения соответствующего вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации (см. раздел 1);

- планируемая наработка (ч) машины на год (таблица 2);

- показатели периодичности технических обслуживаний и ремонтов (приложение 2, Л1).

Число технических обслуживаний и ремонтов каждого вида N_то,_р, которые должны быть проведены в планируемом году для соответствующей машины, рассчитывают по формуле (6)

, (6)

где Н_ф – величина фактической наработки на начало планируемого года со времени проведения последнего, аналогичного расчетному, вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, ч;

N_пл – планируемая наработка на расчетный год, ч;

М – доремонтный или межремонтный ресурс соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет, ч;

N_пред – число всех видов технических обслуживании и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта N_п = 0).

При расчете сначала определяют число капитальных ремонтов, затем текущих ремонтов и, наконец, плановых технических обслуживании (ТО-2, ТО-1). Полученные значения N_то.р округляют до целого числа в сторону уменьшения.

Порядковый номер месяца К_м, в котором должен проводиться капитальный ремонт машины, рассчитывается формуле (7)

, (7)

где М_к – доремонтный или межремонтный ресурс капитального ремонта, ч.

Если при расчете К_м окажется более 12, капитальный ремонт машины в планируемом году не проводится и переносится на следующий год.

Пример расчёта годового плана ТО и ремонтов машин привожу для бульдозера ДЗ – 42Г фактической наработкой от начала эксплуатации 5594 часа (см. таблицу 1), планируемой наработкой на год 1411 часов (см. таблицу 2).

Из приложения 1 принимаем периодичность проведения: КР – 5760 ч, ТР – 960 ч, ТО-2 – 240 ч, ТО-1 – 60 ч, СО – 2 раза в год.

Наработку бульдозера на начало планируемого года после проведения последнего КР, ТР, ТО-2, ТО-1 устанавливаем как остатки от деления фактической наработки от начала эксплуатации на соответствующие периодичности проведения ТО и ремонтов:

Н _{ф К} = 5594 ч

Н _{ф Т} = 5594 / 960 = 5 остаток 794; следовательно – Н _{ф Т} = 794 ч

Н _{ф ТО-2} = 5594 / 240= 23 остаток 74, следовательно Н _{ф ТО-2} = 74 ч

Н _{ф ТО-1} = 5594 / 60=93 остаток 14, следовательно Н _{ф ТО-1} = 14 ч

Определяем количество ТО и ремонтов на планируемый год по формуле (6)

= 1, принимаю 1 КР

принимаю 1 ТР

принимаю 4 ТО – 2

принимаю 17 ТО – 1

Определяю месяц, в котором будет проводиться капитальный ремонт формуле (7):

= 2,41 принимаю 3 – март

Остальные машины рассчитываю аналогично, результаты расчётов заношу в таблицу 3.

Таблица 3 – Годовой план ТО и ремонта машин

Наименование и марка машины

Инв №

Фактическая наработка, ч

Наработка в планируемом году, ч

Количество ТО и ремонтов в планируемом году

от начала эксплуат

со времени проведения

К

Т

ТО - 2

ТО - 1

СО

К

Т

ТО - 2

ТО - 1

кол - во

месяц

Тракторы

1. Т – 150 К

-

2. К – 701

-

Бульдозеры

3. ДЗ – 37 А

-

4. ДЗ – 133

август

-

5. ДЗ – 27

-

6. ДЗ – 42 Г

март

7. ДЗ – 94 С

-

8. ДЗ – 170

-

9. ДЗ – 59

-

Автогрейдеры

10. ДЗ – 122 А

-

11. ДЗ – 143

-

12. ДЗ – 180

-

13. ДЗ – 98

-

Погрузчики

14. ТО – 10 А

-

2.3 Расчёт и составление месячного плана-графика ТО

Месячный план-график (таблица 4) технического обслуживания и ремонта машин устанавливает дату остановки каждой машины на техническое обслуживание или ремонт и продолжительность ее простоя в днях.

Порядковый номер рабочего дня месяца Д _то,р, в котором начинается проведение технического обслуживания или ремонта машин, определяется по формуле (8)

, (8)

где К_р.д. – число рабочих дней в планируемом месяце, определяемое по календарю с учетом установленного в данной организации режима работы.

Н _{пл м} – планируемая наработка машин на расчётный месяц.

Планируемая наработка на месяц определяется по формуле (9)

Н _{пл м} = , (9)

где Т _{г 1 кв} – планируемое количество часов работы в 1-м квартале (смотри таблицу 2)

Если при расчете величина Д_то,р окажется большей, чем число рабочих дней в планируемом месяце, соответствующее техническое обслуживание или ремонт в этом месяце не проводится.

При расчете порядкового номера рабочего дня проведения второй раз в месяц технического обслуживания одного вида его периодичность при подстановке в формулу увеличивают в 2 раза, в третий – в 3 раза и т. д.

Пример расчёта месячного плана-графика приведён для экскаватора ЭО – 2621А инвентарный № 39940

По приложению 2 принимаем периодичность капитального ремонта экскаватора, равную 5760 ч, текущего ремонта – 960 ч, ТО-2 – 240 ч и ТО-1 – 60 ч.

Планируемая наработка на месяц (январь) составит: 347,2: 3 = 115,7 ч

Определяем порядковый номер рабочего дня месяца:

для текущего ремонта

, принимаю 10

для ТО-2

, принимаю 10

для ТО-1

, принимаю 10

, не проводится в январе (всего 17 рабочих дней)

Расчет показывает, что текущий ремонт экскаватора ЭО – 2621А № 39940 в январе должен проводиться на 10-й рабочий день, ТО-2, ТО-1 – проводиться не будет

Остальные машины рассчитываются аналогично, а результаты расчётов заносятся в таблицу 4.

При планировании ТО и ремонтов машин на месяц следует равномерно распределять виды ТО по числам месяца, учитывая загрузку рабочих. При этом допускается корректировка расчётных значений (смещение на 1…2 дня в большую или меньшую сторону). В таблице 4 представлен откорректированный план-график.

Наименование и марка машины

Инвентар. номер

Фактическая наработка, час

Нплан мес, час

Январь

от начала эксплуат

со времени проведения

числа месяца и виды ТО и ремонта

К

Т

ТО-2

ТО-1

Тракторы

1. Т – 150 К

116,5

ТО-1

ТО-2

2. К – 701

116,5

ТО-1

ТО-1

Бульдозеры

3. ДЗ – 37 А

111,4

ТО-2

ТО-1

4. ДЗ – 133

111,4

ТО-2

5. ДЗ – 27

111,4

ТО-1

6. ДЗ – 42 Г

111,4

ТО-1

ТО-1

7. ДЗ – 94 С

111,4

ТО-1

ТО-1

8. ДЗ – 170

111,4

ТО-1

ТО-1

9. ДЗ – 59

111,4

ТО-1

ТО-2

Автогрейдеры

10. ДЗ – 122 А

116,5

ТО-1

11. ДЗ – 143

116,5

ТО-1

ТО-1

12. ДЗ – 180

116,5

ТО-2

ТО-1

13. ДЗ – 98

116,5

ТО-1

ТО-1

Таблица 4 – Месячный план – график ТО и ремонта машин

2.4 Составление схемы организации ТО и ремонта машин

Строительство характеризуется значительной протяженностью работ, наличием множества мелких строительных объектов с небольшим количеством механизмов и расположением строительных объектов на значительном расстоянии от производственно-эксплуатационных баз хозяйств.

Наряду с этим в условиях строительства, как правило, используются сложные машины с большой массой и плохими транспортными возможностями. Перевозка таких машин для обслуживания на большие расстояния связана с определенными трудностями и значительно увеличивает затраты времени. Поэтому техническое обслуживание и текущий ремонт машин должны организовываться так, чтобы затраты времени и средств на их проведение были минимальными при одновременном строгом соблюдении периодичности обслуживания, высоком качестве работ и полном их соответствии правилам и технологии.

Практика показала, что поддерживать машины в исправном состоянии можно только на основе специализации и механизации работ по техническому обслуживанию и ремонту. Сущность такой специализации заключается в организации звеньев для выполнения отдельных элементов технического обслуживания (заправки машин, проведения плановых технических обслуживании и диагностирования машин, устранения отказов и неисправностей машин и др.).

Специализированные звенья создаются не только в хозяйствах, но и в объединениях, центральных ремонтных мастерских и т.п. Поэтому в настоящее время существует несколько организационных форм проведения технического обслуживания и текущего ремонта машин.

1. Технические обслуживания, диагностирование и текущие ремонты машин (за исключением машин на базе тракторов К-700 и Т-150К) проводятся силами хозяйств на базе собственных ремонтных мастерских и передвижных средств технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта машин.

При этом текущие ремонты машин рекомендуется выполнять силами и средствами РММ хозяйства.

Место проведения ТО-2 и ТО-1 зависит от транспортных возможностей машин. Обычно обслуживание машин, ежедневно возвращающихся па свою базу, выполняют РММ хозяйства, а обслуживание машин с плохими транспортными возможностями – передвижные средства технического обслуживания и диагностирования на месте работы машин. Техническое обслуживание и ремонт машин на базе тракторов К-700 и Т-150К во всех случаях выполняются силами специализированных пунктов РТП.

Такую форму организации технического обслуживания и ремонта применяют хозяйства, имеющие 100 и более мелиоративных и строительных машин.

2. Технические обслуживания, диагностирование и текущие ремонты выполняются силами и средствами центральных пунктов технического обслуживания (ЦПТО) объединений. Эта форма находит широкое применение в зонах, где хозяйства имеют небольшие парки машин и где нецелесообразно строить хорошо оснащенные РММ.

3. Техническое обслуживание, диагностирование и текущие ремонты проводят как ЦПТО объединения, так и хозяйства. Возможно сочетание работ. ЦПТО (ЦРММ) может выполнять полное техническое обслуживание отдельных видов машин (машин на базе тракторов Т-130, многоковшовых экскаваторов ЭТЦ-202А и др.) или проводить отдельные виды технического обслуживания различных марок машин. Эта форма организации технического обслуживания наиболее распространена и перспективна.

Капитальные ремонты сложных полнокомплектных машин и их агрегатов во всех случаях проводятся на ремонтно-механических заводах (РМЗ).

При выполнении курсового проекта форму организации технического обслуживания и ремонта машин устанавливают в соответствии с высказанными рекомендациями, описывают в пояснительной записке и представляют в форме таблицы 5.

Количество ТО и ремонтов по маркам машин устанавливают из годового плана технических обслуживаний и ремонтов хозяйства (смотри таблицу 3).

Таблица 5 – Схема организации ТО и ремонта машин

Наименование и марка машин	Вид ТО и ремонта	Количество ТО и ремонтов	Выполняется силами
организации	СПТО	РМЗ
АТО	РММ
Автогрейдеры	СО
К
Т
ТО-2
ТО-1
Бульдозеры	СО
К
Т
ТО-2
ТО-1
Экскаваторы ЭО - 2621, ЭО – 3322, ЭО – 6526	СО
К
Т
ТО-2
ТО-1
Экскаваторы ЭО – 4224, ЭО – 5126, ЭО – 5221	СО
К
Т
ТО-2
ТО-1
Погрузчики	СО
К
Т
ТО-2
ТО-1
Тракторы Т-150К, К - 701	СО
К
Т
ТО-2
ТО-1
Краны самоходные стреловые	СО
К
Т
ТО-2
ТО-1

Объем работы передвижных средств технического обслуживания машин зависит от формы организации обслуживания и ремонта машин в хозяйстве. При выполнении курсового проекта объем работы передвижных средств технического обслуживания представляют в форме таблицы 6.

Виды технических обслуживаний и их количество устанавливают в соответствии с принятой формой организации технического обслуживания и ремонта машин в хозяйстве (таблица 5), а трудоемкость выполнения одного технического обслуживания машины находят по приложению 3 Л 1.

Расчёт ведётся табличным способом. Трудоёмкость работ, выполняемых АТО, сводится в таблицу 6, где вид и количество технических обслуживаний переносится из таблицы 5, а трудоёмкость одного ТО берётся из приложения 3. Трудоёмкость всех ТО определяется как произведение количества ТО на трудоёмкость одного ТО. Суммируя трудоёмкости всех ТО, получаем трудоёмкость работ, выполняемых силами и средствами АТО – Т _АТО.

Для правильной организации работы РММ хозяйств необходимо определить объем работ, рассчитать численность и состав персонала, выявить рациональную структуру мастерской и форму организации работ в разборочно-сборочном отделении, рассчитать производственные и вспомогательные площадки, разработать план РММ.

Объем работы включает в себя работы по техническому обслуживанию и ремонту машин и зависит от формы организации технического обслуживания и ремонта машин в хозяйстве, а также разные хозяйственные работы, выполняемые в мастерской.

Разные работы (ремонт приспособлений, инструмента, оборудования, хозяйственные работы и др.) составляют приблизительно 16...24% суммы объемов работ по техническому обслуживанию и ремонту машин, выполняемых в РММ и передвижными средствами технического обслуживания.

Объем работ РММ представлен в форме таблицы 7, которая заполняется по маркам машин с указанием суммарных трудозатрат на выполнение технического обслуживания и ремонта машин, а также их распределения по видам работ.

Трудоемкости Т_р на выполнение разных работ также распределяются по видам работ. После заполнения таблицы 7 суммируют трудоемкости по вертикалям и соответственно получают общий объем работ Т_рмм по РММ и по видам работ Т_р-с, Т_сл, Т_ст, Т_св, Т_к, Т_с-м, Т_э-т.

Пример оформления.

Виды технических обслуживаний и ремонтов, проводимые в РММ, устанавливают всоответствии с принятой схемой организации технического обслуживания и ремонта машин в хозяйстве (смотри таблицу 5). Трудоёмкости выполнения одного технического обслуживания и ремонта машин приведены в приложении 3, а распределение их по видам работ – в приложениях 3 и 13.

Для правильной организации работ, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом машин, необходимо определить объем работ агрегатов технического обслуживания и трудоёмкость работ, выполняемых в РММ.

Объём работ РММ представлен в таблице 7, которая заполняется по маркам машин с указанием суммарных трудозатрат на выполнение технического обслуживания и ремонта машин, а также их распределения по видам работ. При этом количество и виды ТО и ремонтов, выполняемых в РММ, берётся из таблицы 5, а трудоёмкость одного ТО или ремонта – из приложения 3. Произведение нормативных трудоёмкостей работ и количества соответствующих ТО и ремонтов даст общую трудоёмкость работ каждого вида ТО и Р.

Трудоемкости Т_рр на выполнение разных работ также распределяются по видам работ и рассчитываются по формуле: Т _РР = (0,16…0,24) · (Т΄ _РММ + Т_АТО).

Распределение трудоёмкости разных работ по видам работ берём из таблицы

Виды работ	Распределение трудоемкости разных работ по видам работ в %
Разборочно-сборочные	-
Слесарные
Станочные
Сварочно-медницкие
Кузнечные
Электротехнические	-
Столярно-малярные
Резино-ремонтные	-

После заполнения таблицы суммируют трудоемкости по вертикалям и соответственно получают общий объем работ Т_рмм по РММ и по видам работ Т_р-с, Т_сл, Т_ст, Т_св, Т_к, Т_с-м, Т_э-т.

Таблица 6 – Трудоемкость работ, выполняемых силами и средствами АТО

Наименование и марка машины	Вид ТО	Количество ТО	Трудоемкость одного ТО, ч	Трудоемкость всех ТО, ч
Экскаваторы ЭО – 2621А	ТО – 1
Экскаватор ЭО – 3322	ТО – 1
Экскаватор ЭО – 4224	ТО – 2
ТО – 1
Автогрейдер ДЗ – 98	ТО – 1
Всего

Таблица 7 – Трудоемкость работ, выполняемых силами и средствами РММ

Наименование и марка машин	Вид ремонта	Количество ТО и ремонтов	Норма времени на ремонт одной машины,ч	Трудоёмкость работ, ч
Всего на все машины	в том числе по видам работ
разборочно- сборочные	слесарные	станочные	сварочные	кузнечные	столярно- малярные	электро- технические
Экскаваторы ЭО – 2621А	Т ТО-2 СО					-
Экскаватор ЭО – 3322	Т ТО-2 СО					-
Экскаватор ЭО – 4224	Т СО					-
Экскаваторы ЭО – 5126, ЭО – 5221	Т СО					-
Экскаватор ЭО – 6526, ТО - 49	Т ТО-2 СО					-
Итого Т′ РММ
Трудоёмкость работ, выполняемых АТО, ТАТО (см. таблицу 6)
Трудоёмкость разных работ, Т РР = (0,16…0,24) · (Т′ РММ + ТАТО)		-						-
Трудоёмкость работ РММ, Т РММ

2.7 Определение количества передвижных средств ТО и организация их работы

Так как в хозяйстве часть машин, работая на участке, в конце рабочего дня не возвращается на базу, а остаётся там же на межсменное хранение, то для обслуживания их на месте целесообразно применить передвижной агрегат технического обслуживания.

Организация работы передвижных технического обслуживания хозяйства сводится к выявлению объема их работы и среднегодового количества специализированных звеньев, выбору типов агрегатов технического обслуживания для специализированных звеньев и составлению ежемесячных планов их работы.

Среднегодовое число специализированных звеньев рассчитывают по формуле (10):

, (10)

где Т_АТО – суммарный объем работы передвижных агрегатов технического обслуживания, ч; (см. таблицу 6),

Р₁ – число постоянных рабочих специализированного звена, чел.(принимаю 1);

σ = 0,5...0,7 – коэффициент, учитывающий время, затрачиваемое постоянными рабочими специализированного звена на вспомогательные работы (переезды, подготовку к работе, оформление документов, пополнение запасов ГСМ в емкостях агрегатов и т. д.);

Р₂ – число машинистов, участвующих в техническом обслуживании машин;

Ф_р – номинальный фонд рабочего времени рабочего, ч (см. формулу 11);

С_н = 0,7...0,85 – коэффициент, учитывающий неравномерность постановки машин на техническое обслуживание и выполнение работ, не предусмотренных ТО

Число постоянных рабочих специализированного: звена может колебаться от одного до трех человек (мастер-наладчик и один – два слесаря по техническому обслуживанию машин). Мастер-наладчик руководит работой специализированного звена и несет ответственность за сроки и качество выполняемых работ по техническому обслуживанию машин. Машинисты, машины которых находятся в техническом обслуживании, являются членами специализированного звена и подчиняются указаниям мастера-наладчика.

Работу специализированных звеньев планируют так, чтобы звено выполняло за день, в зависимости от трудоёмкости, одно – два ТО-1 или одно ТО-2.

Планы-графики проведения технического обслуживания составляют помесячно для каждого специализированного звена (аналогично таблице 4). Сроки проведения технического обслуживания машин, закрепленных за звеном, устанавливают из месячных планов-графиков технического обслуживания и ремонта машин хозяйства (см. таблицу 4). Если окажется, что отдельные дни планируемого месяца перегружены, допускается корректировка в плане-графике времени проведения технических обслуживаний в пределах одного-двух дней в сторону увеличения или уменьшения периодичности.

Количество передвижных агрегатов принимаем равным количеству специализированных звеньев, рассчитываемых по формуле (10).

Пример. Суммарный объем работы передвижных агрегатов технического обслуживания Т _АТО принимаем 2516 ч (см. таблицу 6). Количество постоянных рабочих звена Р ₁ – 1 человека, машинистов, участвующих в ТО, Р ₂ – 1 человек. Номинальный фонд рабочего времени рассчитываем по формуле (11):

Ф _Р = [365 – (117 + 24)] · 8 · 0,98 = 1756 ч

Количество специализированных звеньев будет:

N _{С З} = 1,23, принимаю 1 звено

Принимаем одно специализированное звено, следовательно, и один передвижной агрегат ТО – АТО – 9966 ГОСНИТИ, который позволяет мыть машину, составные части и детали горячей водой, заправлять машины горюче-смазочными материалами и водой, смазывать подшипниковые узлы консистентной смазкой, накачивать пневматические шины, выполнять различные контрольно-регулировочные работы.

Месячный план-график загрузки специализированного звена представляем в таблице 8, аналогичной таблице 4, в которой приводится перечень машин, обслуживаемых АТО, и только те виды ТО, которые выполняются силами и средствами АТО.

Дата добавления: 2017-02-01