Инжекторные системы подачи газового топлива

Газовые системы питания могут оснащаться инжекторными системами подачи газа. В отличие от рассмотренных ранее устройств, в которых газ подается при давлении, близким к атмосферному, в полость карбюратора, инжекторные устройства подают газ во впускной коллектор под значительно большим давлением (0,1...0,2МПа). Дозирование газа осуществляется за счет изменения времени возвратно-поступательного движения специального газового клапана – инжектора 12 (рис. 8.46).

По принципу управления инжекторные системы подачи газа аналогичны системам впрыска бензина. Инжекторные системы могут устанавливаться как на карбюраторные, так и на двигатели с впрыском бензина.

Рассмотрим инжекторную систему подачи газа на примере газового инжектора Громыко (ГИГ-3), рассчитанную для работы ГСН.

Рис. 8.4. Схема инжекторной системы дозирования газового топлива:

1 – катушка зажигания; 2 – испаритель; 3 – ЭМК газа; 4 – электронный блок управления; 5 – пульт управления; б – ЭМК бензина; 7 – карбюратор; 8 – впускной коллектор; 9 – двигатель; 10 – датчик температуры; 11 – l-зонд; 12 – газовый инжектор; 13 – патрубок для отвода разрежения; 14 – дифференциальный редуктор

Газовым инжектором 12 управляет сигнал, поступающий от электронного блока 4. В свою очередь электронный блок получает информацию о работе двигателя (о частоте вращения двигателя – от катушки зажигания 1, о составе смеси – от l- зонда 11 ).

Помимо этого информация о нагрузке на двигатель поступает на дифференциальный редуктор 14 в виде разрежения во впускном коллекторе. Разрежение также косвенно дает информацию о расходе воздуха, поступающего в двигатель. Таким образом, дифференциальный редуктор совместно с инжектором 12 также участвует в управлении подачей газа в двигатель.

Газ из баллона поступает сначала в испаритель 2 и затем в дифференциальный редуктор 14.

Литература

1. Автомобили КамАЗ. Техническое обслуживание и ремонт. Браун В.Н. и др. – М.: Транспорт, 1984.

2. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. Л.: Машиностроение, 1990.–352 с.

3. Справочник слесаря по топливной аппаратуре двигателей. Зарин А.А. и др. М.: Машиностроение, 1990.

4. Макушев Ю.П. Системы питания быстроходных дизелей: Учебное пособие. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2004. – 181 c.

5. Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей: Учеб. для сред. ПТУ/ Бурлаев Ю.В., Мартиров О.А., Кленников Е.В. – М.: Высш. шк., 1987. – 288 с.: ил.

6. Голубков Л.Н., Савистенко А.А., Эмиль М.В. Топливные насосы высокого давления распределительного типа: Учебное пособие/-4-е изд. перераб. – М.: «Легион-Автодата», 2000.–176 с.

7. Росс Твег Системы впрыска бензина. Устройство обслуживание ремонт: Практ. пособие – М.: Издательство «За рулем», 1996. – 144 c.

8. Белявцев А.В., Процеров А.С. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: конструктивные особенности и эксплуатация. – М.: Росагропромиздат, 1988 – 223 с.

1.Макушев Ю.П. Системы питания быстроходных дизелей: Учебное пособие. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2004. – 181 с.

2. Трусов В.И., Дмитриенко В.П., Масляный Г.Д. Форсунки автотракторных дизелей. М.: Машиностроение, 1977. – 167 с.

3. Патент номер 2131343, класс В23Р6/00, номер заявки 97120570/02, опубликован 10. 06. 1999, заявитель и автор Битков В.А. Способ восстановления работоспособности форсунок.

Дата добавления: 2017-02-01