Автоматизация управления вагоноремонтным производством

Повышение эффективности деятельности вагоноремонтного производства напрямую связано с управлением технологическими процессами в вагонных ремонтных депо и на вагоноремонтных заводах.

Базовый элемент АСУ-В – комплекс автоматизированных рабочих мест персонала управления вагоноремонтным производством (АРМ ВЧДР, АСУ-В-ВЧДР). На этот комплекс возложены задачи ведения электронных паспортов предприятий и вагонов, оперативное управление ремонтом, планирование, нормирование и составление технологических карт, взаимодействие с ресурсным, финансовым и кадровым блоком АСУ ОАО «РЖД», интеграция со средствами технического диагностирования и неразрушающего контроля.

Примером комплексной системы автоматизированных рабочих мест (КСАРМ), призванной обеспечить автоматизированное управление технологическим процессом ремонта грузовых вагонов, может служить система АСУ ТОРО-ВР, внедренная в ВЧДР Воскресенск Московской железной дороги.

Система является универсальной платформой, которая позволяет выстраивать контроль технологической дисциплины, менеджмент качества.
С ее помощью возможны планирование и контроль финансовых и материальных ресурсов в реальном времени, точный учет затрат на ремонт конкретного вагона по технологии. АСУ ТОРО-ВР позволяет решать следующие задачи:

– оптимизация процесса оперативного планирования;

– паспортизация вагона и его составных узлов;

– планирование материальных ресурсов;

– пооперационный контроль технологического цикла ремонта;

– контроль списания товарно-материальных ресурсов на объекты ремонта; контроль комплектации подвижного состава, параметров его узлов;

– формирование и ведение отчетных форм;

– расчет себестоимости ремонта грузовых вагонов.

Ремонтные участки вагонного депо Воскресенск оборудованы сенсорными терминалами РП-300 и СК-500М. Всего ими оснащено 10 рабочих мест.

У каждого руководителя подразделения, который имеет непосредственное отношение к процессу ремонта вагона, есть персональная идентификационная карта. Она обеспечивает адресную ответственность за ввод информации о фактически выполненных операциях и предоставляет руководителю право электронной подписи в пределах своей компетенции и возложенных обязанностей.

С помощью системы оптимизируется процесс планирования ремонта вагонов. Сокращаются непроизводительные расходы на пересылку неисправных вагонов, время простоя вагонов в ожидании ремонта и в процессе ремонта. Системой контролируется исполнение технологического процесса, что позволяет производить оперативное управление в режиме реального времени. Специалисты переставляют вагоны на ремонтные позиции, вносят первичные данные, необходимые для выполнения технологического процесса. Стал возможен контроль очередности выполнения операций технологического процесса
в вагоносборочном, тележечном, колесно-роликовом цехах, роликовом отделении и автоконтрольном пункте. Помимо этого, система контролирует длительность выполнения операций технологического процесса. С помощью системы идет списание материальных ресурсов, используемых при ремонте вагонов. Бригадир подтверждает фактическое выполнение работы, списывает материалы и формирует себестоимость ремонта детали (узла) с учетом накладных расходов.

Системой реализуются задачи по контролю выходных параметров отремонтированных деталей. Автоматически формируются отчетные выходные формы и сообщения о выпуске вагона из ремонта. Система интегрируется с автоматизированной системой организации управления перевозками на дорожном уровне (АСОУП).

ТОРО-ВР позволяет достигнуть основной цели внедрения – оптимизации целевого показателя «себестоимость – качество»
и является важным инструментом в эффективном управлении вагоноремонтным производством в условиях рынка.

Дата добавления: 2014-01-03