Алгоритмы диагностирования

Характеристики диагностических параметров.

Количество диагностических параметров определяется составом средств диагностирования, уровнем контролепригодности и ТС объекта. Параметры объектов обладают следующими свойствами:

1.Стоимость.

2.Информативность, - с увеличением которой облегчается определение уровня ТС объекта в целом, но ухудшается локализация места неисправности (например: удельный расход топлива обладает высокой информативностью, однако он не позволяет локализовать конкретные неисправности и искать их можно во всех узлах ОД).

3. Чувствительность параметров характеризуется соотношением:

F = (ΔD / D): (ΔX / X),

где: ΔX - изменение значения структурного параметра;

ΔD - изменение значения диагностического параметра и представляет собой его реакцию на изменение структурного параметра. Чем больше диагностический параметр реагирует на изменение структурного параметра, тем выше его чувствительность и локализирующая способ­ность. При оценке ТС погрешность измерительных приборов должна быть ниже изменения ΔD, а класс точности измерения выше. На величины параметров рабочих процессов оказывают влияние внешние условия:

1.Скорость, осадка, дифферент; крен судна.

2.Состояние корпуса, гребного винта.

3.Волновое сопротивление.

4.Барометрическое давление, температура и влажность воздуха в МКО.

5.Температура забортной воды.

Текущие значения диагностического параметра включают в себя и внеш­ние условия:

ΔZ_TC=ΔZ_Ti± Z_Tвн,

где: ΔZ_TC - изменение параметра вследствие изменения ТС,

Z_{Ti -} - текущее значение параметра,

Z_ЭТі – эталонное значение параметра,

Z_Твн - влияние на значение параметра внеш­них условий.

ΔZ_Ti=Z_Ti± Z_Этi

Алгоритмы диагностирования (АД) представляют собой последовательность действий по распознаванию неисправностей. АД основаны на математических моделях и устанавливают взаимосвязь между ТС объекта и значениями диагности­ческих параметров или их отклонениями.

Получение диагностических моделей представляет наиболее сложную проблему в создании диагностического комплекса и заключается в установлении математической связи между изменением диагностического параметра и структурных параметров. Эта взаимосвязь устанавливается путём активных и пассивных экспериментах непосредственно на объектах в сочетании с моделированием рабочих процессов на локальных моделях функционирования СТС.

Модели функционирования и, соответствующие им, алгоритмы диагностирования СТС проще всего представить в виде логических таблиц неисправностей, в которых столбцы отражают неисправности, а строки присущие им отклоне­ния диагностических параметров.

Таблица неисправностей

Неисправности   Изменения параметров	D1	D2	D3	…….	Dn
ΔР1	+				+
ΔР2		+	+
ΔР3	+	+	+		+
…………
ΔРi	+	+	+
	Если ΔР1 ΔР3 ΔРi =1, то D1	Если ΔР2 ΔР3 ΔРi =1, то D2 или D3	Если ΔР2 ΔР3 ΔРi =1, то D2 или D3		Если ΔР1 ΔР3 =1, то Dn
Неисправности неразличимы

«-» -уменьшение параметра; «0» - параметр не изменяется;

«+» - увеличение параметра.

Неисправность	Исправное     ТС	Увеличение подачи топлива	Плохой распыл топлива	Ранняя подача топлива	Неп-ть вып-го клапана	Потеря плотности втулка –поршневые кольца
Отклонение параметров
ΔPi		+	-	-	-	-
ΔPs		+	+	-	+	0 или +
ΔPc		+	0 или +		-	-
ΔPz		+	-	+	-	-
Δtг		+	+	-	+	+
n тк		+	+	-	+	+

Таблица неисправностей дизеля

Признаки нарушения процесса сгорания топлива и возможные причины, вызывающие эти нарушения

Эталонная кривая процесса сгорания топлива в сравнении с текущей кривой	Рассогласование текущих значений параметров с эталонными	Возможные причины нарушения процесса сгорания топлива
Рi	tвг	nдв	Pz	Pc	Pexp	Ps	aPmax	Ne
	¯	­	-	¯	¯	¯	¯	--	¯

1.Изношенные или повреждёные поршневые кольца

2.Прогоревшая головка

поршня

3.Износ втулки цилиндра

4.Прогорание клапанов

5.Позднее закрытие выпускного клапана

Снижается давление в конце сжатия Pc.

Снижается Pz, Pexp, Pi, Ni.

В случае прогорания клапанов увеличивается температура выпускных газов и падает мощность цилиндра.

Повышается дымность выпускных газов.

Смещаются фазы и искажаются формы виброимпульсов клапанов газораспределения (показано на примере впускного клапана).

22

Дата добавления: 2014-01-04