Проблематика и тенденции развития градостроительства Москвы с 1991 г. по 2000 г

Все указанные события и изменения, происходившие в градостроительстве Москвы настоятельно потребовали, начиная с середины 1990-х годов, разработки московской властью, чиновниками от строительства, градостроительства и архитектуры нового Ген-плана развития Москвы до 2020 года – «Генплана необходимостей», учитывающего, оправдывающего и защищающего «муниципальные аппетиты» и «либеральные тенденции» такой радикальной трансформации существующей и новой городской застройки.

С 1989 по 1995 год под началом главного архитектора Москвы разрабатывался Генеральный план развития столицы до 2015 года и были предприняты неоднократные попытки предупредить городскую власть о необходимости остановить нарастающий вал вседозволенности в градостроительстве, ведущий к пагубному развитию города.

В этом Генплане предлагалось вернуться к реализации почти забытых решений прежних генпланов столицы: увязке в единое целое развития Москвы и области; ограничению роста населения столицы цифрой 8,0 млн. человек; прекращению экстенсивного роста столицы за счет упадка развития городов Подмосковья; реконструкции территорий, застроенных в I-й период индустриального домостроения; реабилитации исторического центра и возвращения ему жилых функций; обустройству Москвы на современном уровне, присущем крупным столицам Европы (наука, образование, культура, туризм); увеличению числа учреждений соцкультбыта в спальных районах; выводу всех вредных предприятий; улучшению экологической ситуации; сохранению парковых зон и ЛПЗП и многого другого с учетом очередности реализации этих решений и возможной их адаптации к меняющимся потребностям городского сообщества.

Руководство города не согласилось с такой позицией главного архитектора Москвы, отстранило его от должности и выбрало-назначило на этот пост более сговорчивую кандидатуру, готовую продвигать градостроительство столицы в «нужном» для городской власти и нарождающихся бизнес-структур направлении дальнейшего развития. И через несколько лет вторжение в сложившийся архитектурный облик столицы стало еще более агрессивным.

Проведение городским руководством в Москве с начала 1990-х годов агрессивной градостроительной политики по уплотнительно-точечной застройке центра и срединных зон столицы, а также высокоплотному многоэтажному жилищному строительству на окраинах, стало наносить непоправимый ущерб всей сложившейся и будущей планировочной и пространственной ткани города, а также еще сохранившимся природным ресурсам столицы. Функциональная переполненность и транспортная перегрузка центра и ряда срединных зон столицы, ставших торговыми площадками для всей России, угрожающе возрастали. При этом все больше проявляли себя такие проблемы как: соцкультбытовая неустроенность огромных спальных районов на периферии; транспортная оторванность этих жилых районов от центра города.

В эти годы московское градостроительство столкнулось с драматически обострившейся застарелой проблемой – как предотвратить неуклонно надвигающийся транспортный коллапс. В результате либерализации внешнеэкономической деятельности страну и ее столицу наводнили полчища легковых автомобилей иностранных марок. Автопарк города рос в 5-6 раз быстрее, чем в предыдущий период, увеличился заезд машин из Московской области и транзитное движение грузового транспорта. К ситуации автомобильного бума Москва оказалась не готова.

Ощущая транспортную проблему власть возлагала большие надежды на дорогостоящие и прибыльные (для организаторов и исполнителей) дорожные мероприятия: расширение 100-километровой МКАД; пробивку трассы Третьего Транспортного Кольца в срединной зоне столицы. Руководство столицы уверяло, что их реализация должна будет избавить Москву от транспортных заторов в центре и увеличить пропускную способность вылетных магистралей.

Привлечение властью огромных денежных средств и инвестиций в строительную и дорожную отрасли городского хозяйства позволило предпринять настоящую атаку по сносу и подмене-замене исторических зданий и целых кварталов такой застройки в древнем городе под знаменем «обновления-улучшения» его градостроительного и архитектурного облика, а фактически – жуткого и недопустимого переуплотнения городской ткани.

При этом неумолимо расширяющийся и переполняюшийся столичный мегаполис очень быстро обрастал в добавление к застарелым еще и огромным комом новых, трудно решаемых градостроительных проблем и становился практически почти неуправляемым.

Дата добавления: 2014-01-04