Опробование тормозов

РУЧНЫЕ ТОРМОЗА.

РАЗОБЩИТ.КРАН.

Для разобщения торм.приборов вагона поездн.магистрали, тем самым исключая их работу на одном вагоне.

Стоп-кране служат для экстренного тормоза из любого вагона.

В плацкартных вагонах – 4 стоп крана.

В купейных – 4,5.

При его открывании воздух из тормозной магистрали выходит в атмосферу.

Сжимается давление, срабатывают тормоза.

В закрытом положении ручки стоп-кранов должны быть пломбированы.

Выпускной клапан предназначен для отпуска тормозов данного вагона в ручную. Выпуская воздух из тормозного цилиндра, а запасного резервуара.

ЭПТ.

В дополнение к пневмат.оборудованию, установлен электро-воздухо распределитель (№305)

Электро-подвагонную магистраль.

Концевые и ср.концевые коробки и межвагонные соед.рукава с эл.контактом в локомотиве также установлено дополнительное управление.

Все пассажирские поезда должны эксплуатировать с ЭПТ.

ЭПТ обеспечивает высокую плавность торможения, сокращает тормозной путь, и удовлетворяет требованиям автоматизации ведения поезда.

Применяют как резервное средство для остановки поезда при неисправной работе автотормозов, а также для затормаживания пасс.тормозов, находящихся в отстое.

Привод ручного тормоза находится на торцевой стене тамбура с рабочей стороны вагона.

При вращении по часовой стрелке происходит торможение.

Против часовой стрелки отпуск тормоза.

Перед отправкой в рейс проводник обязан проверить исправность ручного тормоза.

1. Привести в действие ручной тормоз, вращая рукоядку по часовой стрелке, при этом исток тормозного цилиндра должен выйти на установленное расстояние, а тормозные колодки прижаться к поверхности катания колёс.

2. Произвести отпуск тормоза. Вращая рукоядку против часовой стрелки – до упора, при этом исток тормозного цилиндра долен зайти обратно, а тормозные колотки отжаться от поверхности катания колёс.

В пунктах формирования и оборота, а также в пути следования для проверки тормозов и плотности воздушной сети производят опробов.тормозов полное и сокращенное.

Полное – провод.по всем вагонам:

- на станциях формирования и оборота перед отправлением в рейс

- после смены локомотива

- на станциях перед затяжными спусками

Сокращённое (по 2 хвостовым вагонам, 2 последний)

- после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было проведено полное опробывание тормозов от компрессорн.устан. или локомотива.

- после смены локомот.бригад. без смены локомотива.

- после всякого разъеденения

Тормозных соедин.рукавов в любви месте поезда

- после стоянки поезда более 20 мм

Дата добавления: 2014-01-04