Распределительные вычислительные сети автоматизированных систем

Принципиальная схема спутниковой навигационной системы

На автомобильном транспорте для учета линейной работы и автоматической передачи данных в вычислительную сеть предприятия используется спутниковая навигация. Эти системы одновременно выполняют несколько функций: обеспечивают учет фактически выполненной работы подвижного состава, автоматический ввод информации о транспортной работе в базы данных информационных систем, голосовую связь водителя с диспетчером. Укрупненная принципиальная схема спутниковой навигационной системы приведена на рис. 19.

Рис. 19. Функциональная схема спутниковой навигационной системы На околоземной орбите постоянно находятся специальные навигационные спутники, излучающие радиосигнал определенной частоты. На транспортном средстве имеется навигационный приемник, который обеспечивает прием сигналов от спутников и вычисление координат транспортного средства на местности. Кроме этого подвижной состав оборудуется мобильной системой связи (радиостанция, радиомодем, сотовый телефон и т.п.), а на АТП размещается стационарный диспетчерский пункт со средствами приема и автоматического ввода данных в компьютер. Идентификатором транспортного средства в данном случае может быть, например, номер бортовой радиостанции. Компьютер диспетчерского пункта через заданные интервалы времени опрашивает все транспортные средства, считывает координаты их местонахождения и заносит в базу данных. Специальные программные средства обеспечивают отображение текущего положения автомобилей на карте местности. Кроме этого диспетчер имеет голосовую связь с водителями и может передать им информацию об изменении режима работы на линии.

Навигационное оборудование позволяет практически исключить ошибки, связанные с вводом данных (наиболее характерны в традиционных информационных

системах), однако это следует отнести к наиболее дорогому виду контроля и учета работы транспорта.

Дата добавления: 2014-01-04