Козлові суднобудівні крани

Ці крани працюють у доках суднобудівних заводів і призначені для крупносекционной зборки судів, а також ремонту судів конкретно для виконання підйомно-транспортних і технологічних операцій

Малюнок – Схема суднобудівного крана ПО «Азовмаш»

1 – головний візок;

2 – допоміжний візок;

3 – ремонтний поворотний^-консольно-поворотний кран;

4 – ліфт;

5 – кабіна;

6 – гнучка опора;

7 – тверда опора;

8 – міст, що складається з двох подовжніх балок, по яких по зовнішніх вертикальних стінках покладені рейки для візка 1, а по внутрішніх вертикальних стінках – рейки для візка 2.

Особливості конструкцій суднобудівних кранів

1 Великі габарити, маса і вантажопідйомність.

2 Східчасте чи безступінчасте регулювання швидкостей, включаючи мікрошвидкості, за допомогою складних і дорогих систем регулювання (глибоке регулювання).

3 Виконання складних технологічних операцій (можливість кантування вантажу в двох чи декількох площинах).

4 Сучасні системи сигналізації, резервування механізмів і систем керування.

Проблеми при проектуванні кранів цього типу

1 Розробка надійної конструкції протиугінних систем (пристроїв).

2 Розробка нових і порівняно недорогих способів глибокого регулювання швидкостей.

3 Розробка математичної моделі маси крана, з метою її прогнозування на предпроектной стадії.

4 Удосконалювання методики розрахунку механізмів з метою уточнення навантажень і зниження енергоємності.

5 Створення недорогих високоміцних сталей.

Технічна характеристика козлового суднобудівного крана

ПО «Азовмаш» м. Маріуполь

Q=2х160х160+10т; =0,3...6…6 м/хв

L=115м; =0,4...20…20 м/хв

H=56м; V_к=0,6...30…30 м/хв

Дата добавления: 2014-01-04