Характеристика: Стенд розвал - сходження ProAlign з датчиками HS400 HawkEye

Додаток 6.1.

Особливості:

Бюджетна система развал-схождения.

Програмноє забезпечення ProAlign® (на базі інженерного комп'ютера з ОС Linux) містить ключові функції флагманських систем Hunter.

Датчкики Hawkeye, що використовують технологію тривимірного моделювання

2 камери високої чіткості, забезпечують точні і моментальні вимірювання.

Система развал-схождения ProAlign® з датчиками HS400 HawkEye

Система РА100

19" ЖК кольоровий монітор

Повнорозмірна клавіатура, із зручним нахилом, надає повний контроль над процедурою развал-схождения

Безпровідний пульт дистаїщійного керування (опція) дозволяє операторові працювати з будь-якої точки поста

Спеціальне електронне устаткування оптимізоване для развал-схождения

Підтримка USB

Сучасний, високошвидкісний процесор

Опційний дистанційний індикатор допомагає при регулюванні, практично дублюючи діаграми графічного дисплея

У системі развал-схождения Раї 00 використовується програмне забезпечення ProAlign®, що працює на платформі операційної системи Linux. Програмне забезпечення ProAlign® містить всі необхідні програмні засоби для виконання швидкої і точної процедури развал-схождения

Операційна система Linux підтримує програмне забезпечення ProAlign® з перевагами могутньої операційної системи, що знаходиться в невеликому замінюваному картріджі Вимірювальні можливості

Вимірює кути розвалу, кастера, сходження, кут тяги руху, кут поперечного нахилу поворотної осі, прилеглий кут, зворотне сходження при повороті і максимальний кут повороту

гиперссылки.Ошибка! Недопустимый объект гиперссылки.Ошибка! Недопустимый объект гиперссылки.Ошибка! Недопустимый объект гиперссылки.

Шафа управління, оснащений IBM сумісним комп'ютером, 17" монітором і кольоровим принтером управляє декількома приладами, наприклад, газоаналізатором, приладом діагностики блоків управління, димоміром, модулем вимірювання характеристик двигуна.

У основу роботи діагностичної лінії динамічної перевірки покладений принцип прямого вимірювання гальмівної сили за допомогою силовимірювальних датчиків, встановлених під вимірювальними платформами. Датчики вимірюють силу, що прикладена до поверхні платформи, яка виникає при гальмуванні випробовуваного автомобіля. Гальмівні зусилля сканується датчиками в перебігу всього часу гальмування і обробляються компьютерным блоком, при цьому значення максимальної гальмівної сили в (Н) висвічується на дисплеї лінії. Всі поточні значення гальмівної сили з інтервалом в 0,05 сек. видаються на принтер і показуються на роздруку. Дисплей обладнаний колірним індикатором (червоний, жовтий, зелений) ефективності гальмування і нерівномірності гальмівних сил коліс по кожній осі. Динамічний метод вимірювань дозволяє легко визначати гальмівні зусилля навіть на автомобілях з постійним повним приводом колІс. Величина сумарного сходження коліс кожної осі автомобіля визначається при проїзді випробовуваного автомобіля через пристрій визначення сумарного сходження коліс. Пристрій складається з 2-х встановлених паралельно платформ - рухомою і нерухомою. Поперечне відхилення рухомої платформи, викликане наявністю кута сходження, вимірюється за допомогою вбудованого датчика і обробляється компьютерным блоком. Величина сумарного сходження коліс в (мм) висвічується на дисплеї і роздруковується на принтері. Інформація про динамічні коливання автомобіля після його зупинки на вимірювальних платформах роздруковується на принтері і дозволяє оцінити ефективність роботи підвіски випробовуваного автомобіля. Швидкість автомобіля під час проходження тесту повинна складати 5 - 10 км/год. Інформація про швидкість випробовуваного автомобіля автоматично вимірюється і роздруковується на принтері. Введення необхідних даних і управління лінією легко здійснюється майстром СТО безпосередньо з випробовуваного автомобіля за допомогою пульта дистанційного керування. Для графічного відображення результатів вимірювань необхідна наявність і підключення PC з кольоровим принтером, а в комплектацію діагностичної лінії включено необхідне програмное забезпечення. Результати вимірювань і висновок роздруковуються російською мовою.

Майданчик стенду, підвішений на гнучкому торсионе, дозволяє вимірювати не тільки вагу, але і амплітуду коливань на робочих частотах: від 16 Гц до повної зупинки ротора. На 6-8 Гц виникає резонанс. По графіку коливань на екрані можна оцінити ефективність амортизаторів, навіть не

знаючи параметрів, закладених виготівником: чим менше сплеск хвилі peзoнaнcy на графіці, тим краще.

Крім сходження коліс, гальмівного зусилля і овальності гальмівних дисків і барабанів, стенди дозволяють протрясти всю підвіску. Крім того, у стендів SDL 260 є опція - пошук шумів підвіски. У цьому режимі оператор може сам задавати частоту обертання ротора (від О до 50 Гц). Без нього майстрові раніше доводилося шукати джерело шуму за долі секунди, поки затухають коливання підвіски. На морозі характеристики рідинних амортизаторів, на відміну від газових, міняються. Оператори частенько "не помічають" цього, а клієнт і не знає. Стенд SDL 260 дозволяє розігріти амортизатор в режимі пошуку шумів. А як бути іншим? Найпростіше виключити помилку, прогнавши автомобіль через стенд двічі. Якщо помітної різниці немає - значить, результатам можна вірити. Інакше виміри доведеться повторювати до тих пір, поки результати не стануть сопоставимы.

Лінія перевірки технічного стану автомобіля може бути по вибору розукомплектована на окремі комплектні і діагностичні стенди, як наприклад, тестер відведення, тестер підвіски, гальмівний стенд, газоаналізатор (бензин/дизель), сканер для діагностики блоків управління.

Об'єм постачання (комплектується індивідуально): Блок управління і індикації О 685 ООО 270 IBM-совместимый ПК Операційне програмне забезпечення Дистанційне керування) Тестер відведення коліс О 986 400 Р50 Тестер підвіски коліс з пристроєм зважування О 986 400 Р40 Комплект гальмівних барабанів для нешипованной гуми 1 687034595 або як альтернатива

Комплект гальмівних барабанів для шипованной гуми І 687 034 599 Комплект панелей перекриття для гальмівних барабанів 1 685519861 Струменевий принтер, PDR217 О 684 412 218 Клавіатура (російська) 1687022395 17" монітор (за бажанням) І 687023288

За відсутності в комплекті тестера підвіски рекомендується використовувати гальмівні барабани з вагами 1 687 034 604. Технічні характеристики: Допустиме навантаження на вісь, т 2,0 Допустиме навантаження на колесо, т 1,0 Потужність підключення, кВт 5,5 Підключення до мережі 3-х фазний струм Напруга, В 400 Частота, Гц 50

Запобіжник на вході, AT 20(25) Операційна температура, 'З 5-40 Підлогові конструкції оцинковані Установка тільки в закритому приміщенні!

Тестер підвіски:

Макс, навантаження на вісь, т 2.0 Макс,

навантаження на колесо, т 1,0

Значення вимірювання %, вигляд 0-100

Амплітуда коливань, мм 6 (2 амплітуди)

Частота коливання. Гц 25

Потужність електродвигуна, кВт 2,5

Тривалість циклу вимірювання, з –ЗО

Маса, кг 330

Гальмівний стенд:

Гальмівні барабани BSA 250

Макс,навантаження на вісь, т - З

Макс, сила гальмування, кН - 5

Робоча швидкість, км/ч - 3.3

Коефф.-т зчеплення влаж/сух - >0,5/>0.7

Діаметр роликів, мм - 200

Маса, кг - 370

Пристрій управління і індикації:

Габарити (У х Ш х Г), мм 1340x565x535

Монітор 17", розворот на ЗО"

Маса, кг<100

Тестер відведення:

Макс, навантаження на вісь, т - 2.5

Макс, навантаження на колесо, т - 1.25

Значення вимірювання, м/км., вигляд - -15 до +15,

Дозвіл, м/км. - 0.1

Маса, кг - <75

У стандартну комплектацію входить регулятор тиску з фільтром, що дозволяє операторові працювати з максимальною безпекою. У стандартну комплектацію стенду входить практичний функціональний пневматичний підйомник, що дозволяє піднімати колеса вагою до 200 кг без яких-небудь зусиль з боку оператора. Він вбудований в корпус балансування, зводячи тим самим загальні розміри до мінімуму. Завдяки особливій конструкції, ручка підйомника також є пристроєм безпеки, що запобігає перекиданню колеса. Підйомник не потребує додаткового під'єднування, оскільки він вже підключений до пневмосистеми балансування. Автоматичне визначення типу колеса. Автоматичне введення відстані при тому, що піднесло датчика до обода колеса. При включенні стенд балансування 8-696 показує стандартні значення діаметру і ширину, заздалегідь встановлену для подальшого скорочення часу роботи. Введення даних в дюймах або міліметрах. Автоматичний запуск колеса при опусканні захисного кожуха. Низька швидкість балансування (120 оборотів в хвилину для коліс легкових автомобілів і 80 оборотів в хвилину для коліс вантажних автомобілів) зменшує кількість обертань колеса і запобігає надмірному стиранню механічних частин стенду.

Системний сканер BOSCH KTS-530

У поєднанні з персональним комп'ютером модулі KTS 5-ої серії утворюють універсальний системний тестер (сканер), що працює з будь-якими електронними системами управління автомобіля (система управління двигуном, АКГГП, АБС, подушкою безпеки і так далі). Широкий перелік марок і моделей автомобілів, з якими працює прилад, визначається програмним продуктом ESI[tronic], що забезпечує його роботу.

Модуль безпосередньо підключається до діагностичного роз'єму автомобіля за допомогою кабелю-адаптера. Блок управління розпізнається автоматично і проводиться прочитування дійсних значень, пам'яті помилок і інших специфічних даних.KTS 530 оснащується мультиметром для вимірювання напруги, опору і сили струму, а також обладнаний вбудованим змінним ISO-CAN-адаптером для автоматичної перепиновки діагностичної колодки і 4-полюсного OBD-адаптером. Модуль KTS 540 аналогічний приладу К І S 530, але може обмінюватися даними з комп'ютером не тільки через USB-кабель. але і за допомогою радіоканалу Bluetooth.

функції:

· Діагностика блоків управління

· 1-канальний мультиметр

· З'єднання USB

· Радіозв'язок Bluetooth (тільки на моделі KTS 540)

· Системні модулі KTS 530/540 ідеальні як дооснащсния діагностичних приладів на базі ПК, таких як, наприклад, мотортестер FSA або система аналізу відпрацьованих газів ВЕЛ.

Функції приладів:

· читання і стирання пам'яті помилок бортової системи діагностики;

· виведення поточних параметрів системи управління в реальному часі в цифровому і графічному вигляді;

· управління виконавчими механізмами;

· відображення положення роз'ємів і розподілу контактів в них;

· скидання і установка сервісних повідомлень;

· контроль масла;

· деблокування иммобилайзера;

· варіантне кодування;

· базисні настройки;

· параметри адаптації;

· функціональні тести;

· перевірка ESP;

· ініціалізація кута повороту коліс;

· мультиметр;

· осцилограф;

· інші функції (вентиляція соленоїдів ABS, статичний тест, читання VIN і ін.).

Підтримувані протоколи обміну даними:

· ISO 9141-2 K/L lines;

· Blink-code;

· SAE-J1850 DLC(GM.);

· SAE-J1850 SPC(Ford);

· CAN ISO 11898 ISO 15765-4 (OBD);

· CAN Single Wire, High Speed-, Middle Speed-, Low Speed CAN.

· процесор Pentium IV / 1,5 Ггц і вище; RAM не менше 256 Мб; HDD не менше 40 Гб; DVD-дисковод;

Дата добавления: 2014-01-04