Прием и сдача вагонов и перевозочных документов по пути следования грузов

Виды операций в пути следования

Вопросы:

1. Что включают в себя обязательные и дополнительные операции, производимые с грузом в пути следования?

2. Когда возникает необходимость в дополнительных операциях?

Литература:

1. Перепон В.П. «Организация перевозок грузов». Маршрут 2003 г. (стр. 163)

Для обеспечения безопасности движения поездов, сохранности пе­ревозимых грузов и своевременной доставки их по назначению в пути следования выполняется комплекс коммерческих операций.

К ним от­носятся обязательные операции: прием и сдача вагонов на технических станциях, осмотр поез­дов и вагонов в коммерческом отношении, учет передачи вагонов, кон­тейнеров, экипировка рефрижераторных секций, обработка автономных рефрижераторных вагонов, водопой живности, сортировка мелких от­правок и контейнеров, проверка положения негабаритных грузов при передаче их дорогами, перегрузка из вагонов одной колеи в вагоны дру­гой, а также на другой вид транспорта, сдача и прием от других видов транспорта или от строящихся линий грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении, или с участием строящихся железнодорожных линий, таможенный досмотр на пограничных станциях, оформление та­моженного транзита, таможенных деклараций и др.

Дополнительные операции: перегрузка из одного вагона в другой вследствие техничес­ких или коммерческих неисправностей, проверка и досылка груза, уст­ранение коммерческих неисправностей, переадресовка и др. Необходи­мость этих операций возникает вследствие нарушения Технических ус­ловий размещения и крепления грузов и правил перевозок, превышения установленных скоростей при маневрах, взаимоотношениями постав­щиков и потребителей продукции и др.

Вопросы:

1. Какие операции выполняются с поездом по прибытии на участковую или сортировочную станцию?

2. Как производится прием и сдача перевозочных документов?

3. Что считается коммерческими неисправностями?

Литература:

1. Перепон В.П. «Организация перевозок грузов». Маршрут 2003 г. (стр. 164)

По прибытии транзитного поезда на участковую или сортировочную станцию, на которой осуществляется смена локомотивов, оператор СТЦ получает от локомотивной бригады пакет с перевозочными документа­ми, проверяет по контрольному бланку ДУ-81 принадлежность их дан­ному поезду, целостность и сохранность.

В Книгу приема и сдачи пере­возочных документов (форма ДУ-40) записывает дату и время приема документов, номер поезда, число пакетов и фамилию машиниста. Па­раллельно производится ограждение и закрепление состава, техничес­кий и коммерческие осмотры состава, устранение неисправностей.

Пе­ред отправлением поезда машинисту новой бригады вручают пакеты с перевозочными документами в запломби­рованном виде.

При смене локомотивных бригад без смены локомотивов парал­лельно с техническим обслуживанием и техническим осмотром но­вая локомотивная бригада принимает локомотив и перевозочные до­кументы непосредственно от прибывшей локомотивной бригады. При­ем и сдачу локомотива и перевозочных документов удостоверяют подписями машинистов в обоих маршрутах с указанием времени оформления и передачи.

В случае повреждения пакета или контрольного бланка оператор СТЦ обязан сличить документы с натурным листом, проверить их полноту, состояние и составить акт общей формы ГУ-23, в котором должен отразить характер обнаруженных неисправностей, а при не­достаче документов — номер вагона, на который отсутствуют доку­менты. Номер акта общей формы и дата его составления указываются в Книге сдачи документов (форма ДУ-40).

Акт общей формы со­ставляется в двух экземплярах, он подписывается дежурным по стан­ции и оператором СТЦ, а при получении документов непосредствен­но от машиниста — также машинистом поездного локомотива. Акт общей формы служит основанием для составления коммерческого акта формы ГУ-22, составляемого при разъединении вагонов от до­кументов и документов от вагонов.

Коммерческой неисправностью считается такое состояние ваго­на или груза, которое может угрожать безопасности движения или сохранности грузов: повреждение или отсутствие запорно-пломбировочных устройств (если о них есть отметка в перевозочных доку­ментах), отсутствие сведений о ЗПУ в перевозочных документах и самих ЗПУ на вагонах и контейнерах, если в соответствии с Правила­ми перевозок они должны быть, неясные или неполные знаки на ЗПУ (если нельзя установить контрольные знаки), признаки хищения или утраты груза, пролом дверей, кузова вагонов или контейнеров, несо­ответствие контрольных знаков на ЗПУ с накладной и вагонным лис­том, если об этом не составлен акт общей формы о замене ЗПУ, про­сыпание грузов, возможность доступа к нему из-за повреждения ку­зова вагона, течь груза из кузова крытого вагона или котла цистерны через сливное устройство из-за его неплотного закрытия, нарушение Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, расстройство погрузки в открытом подвижном составе (сдвиг и перекос груза, выход его за пределы концевой балки полувагонов и платформ более чем на 400 мм, развал штабелей и др.), отсутствие или повреждение крепления груза и др.

Дата добавления: 2014-01-04