Типы специализированных контейнеров

Вопросы:

1. Типы специализированных контейнеров

Специализированные контейнеры отличаются от универсальных назначением и конструкцией отдельных частей.

По особенностям конструкции и параметрам специализированные контейнеры подразделяются на:

§ совпадающие по параметрам с универсальными контейнерами;

§ не совпадающие по конструкции и параметрам с универсальными контейнерами.

Для грузов, требующих особых условий транспортировки, применяются специализированные контейнеры индивидуального назначения. Специализированные контейнеры, применяемые для групп грузов, однородных по своим свойствам, условиям перевозки, погрузки и выгрузки, называются групповыми. Конструкция этих контейнеров должна обеспечивать погрузку и выгрузку их вилочными погрузчиками, кранами или другими грузоподъемными машинами и защиту грузов от потерь и повреждений при перевозке в любых погодных условиях. Специализированный контейнер должен иметь внутренний объем не менее 1,3 м³.

Специализированные контейнеры (СК) по роду перевозимого груза подразделяются на 6 типов. Каждый тип СК предназначен либо для перевозки одного груза, либо группы однородных грузов (всего перевозится более 300 наименований). Такие СК называют групповыми:

СК-I предназначен для перевозки насыпных неслёживающихся грузов в виде порошка или в зёрнах, требующих защиты от атмосферных осадков и их влияния (минеральные удобрения, цемент, кальцинированная сода, окись цинка и др.);

Рис. СК 1- 3,4

СК-II предназначен для перевозки насыпных и кусковых грузов с повышенной влажностью, смерзающихся и превращающихся в монолит (свинцовые, цинковые, медные, рудные концентраты);

СК-III предназначен для перевозки штучных грузов правильной геометрической формы, требующих защиты от повреждений и атмосферных осадков (огнеупоры, кафель, плиты глиняные, гипсовые, ферросплавы, магнезитовый кирпич, строительное стекло и другие хрупкие грузы);

СК-IV предназначен для перевозки наливных грузов, хорошо текучих, не требующих специальных устройств для подогрева перед наливом и сливом (кислоты для промышленности, спирт этиловый и метиловый, органические растворители);

СК-V предназначен для перевозки наливных грузов высокой вязкости, заливаемых в горячем состоянии и затвердевающих даже при температуре 0^оС с превращением в монолит (парафин, фенол синтетический, натрий едкий, хлористый кальций, сернистый натрий), а также для полужидких грузов (масляные лаки, готовые к использованию красители и др.);

СК-VI предназначен для перевозки скоропортящихся грузов.

Конструкции специализированных групповых контейнеров должны обеспечивать:

· механизированную загрузку и выгрузку материалов;

· механизацию погрузочно-разгрузочных операций;

· штабелирование контейнеров в два - три яруса;

· устойчивость на подвижном составе и наиболее полное использование его грузоподъемности;

· влагонепроницаемость для грузов, боящихся атмосферного воздействия;

· возможность размораживания грузов;

· отделение днища-поддона, сохранение устойчивости пакетированного груза и исключение боя огнеупорных изделий и стекла при перевозке и перегрузке.

По конструкции специализированные контейнеры можно разделить на три типа:

жёсткие, не изменяющие своих габаритных размеров и формы, как в груженом, так и в порожнем состоянии. Они, как правило, изготавливаются из металла или дерева и металла;

полужёсткие, или комбинированные, которые уменьшают свои габаритные размеры в порожнем состоянии; они могут быть разборными или складывающимися за счёт наличия шарнирных соединений днища и стенок;

мягкие (эластичные), изготавливаемые из полимерных синтетических или прорезиненных материалов. В порожнем состоянии они складываются, уменьшая в несколько раз свой объём по сравнению с гружёным.

Рис. МК-П (а): 1 - корпус; 2 - проушина; 3 - загрузочный рукав; 4 - разгрузочный рукав; 5 – клапан МК-Л (б): 1 - корпус; 2 - грузовая лента; 3 - серьга; 4 - загрузочный рукав; 5 - разгрузочный рукав; 6 – клапан

Длина (ширина) мягких контейнеров типа МК-П (а) и МК-Л (б) не более 480 (330) - 1450 мм; вес брутто - 5 - 40 кН; вес тары не более 3 кН; полезный объём - 0.1 - 3.6 м³

Рис. МК-П (а): 1 - корпус; 2 - грузовой канат МК-Л (б): 1 - корпус; 2 - съёмные грузовые ленты

Диаметр мягких контейнеров типа МК-П (а) и МК-Л (б) не более 1000 мм; высота - не более 1300 мм; вес брутто - 10 кН; полезный объём - 1 м³

Рис. МК-14 - 10: 1 - ёмкость из ткани; 2 - силовой каркас ленты; 3 - грузоподъёмные коуши; 4 - дно

Длина мягкого контейнера типа МК-14 – 10 равна 2400±50 мм; высота – не более 2800 мм; грузоподъёмность - 140 кН (14 тс); вес тары - не более 0.7 кН (0.07 тс); полезный объём - 12 м3 В зависимости от номинального веса брутто СК, так же, как и универсальные контейнеры, можно разделить на малотоннажные (до 25 кН), среднетоннажные (от 30 до 100 кН) и крупнотоннажные (свыше 100 кН).

Основные преимущества мягких контейнеров:

· компактность,

· значительно меньший объем в порожнем состоянии,

· меньший коэффициент тары, чем у контейнеров из стали и алюминия,

· простота конструкции.

Контейнеры для сыпучих грузов

Специализированный групповой контейнер СК-1-5 (КГС-5) цельнометаллический, сварной конструкции, водонепроницаемый, предназначен для транспортирования кальцинированной соды и других сыпучих грузов. Он имеет форму параллелепипеда размерами 2100 х 1325 х 2400 мм, что позволяет максимально использовать четырехосную железнодорожную платформу, установив на ней 12 контейнеров.

В крыше контейнера имеются четыре ниши с рымами аналогично универсальным контейнерам. На крыше контейнера расположен загрузочный люк 2 диаметром 400 мм. Его крышка закрепляется запорным устройством шпингалетного типа. В нижней раме контейнера имеются пазы для вил погрузчиков. На одной из торцовых стенок имеется разгрузочный люк прямоугольной формы с резиновым уплотнением по всему периметру и двумя шпингалетными запорами. Контейнеры возможно штабелировать в четыре яруса. В пунктах выгрузки у грузополучателей целесообразно устанавливать над приемным бункером раму с вибратором для ускорения выгрузки.

Рис Контейнер для сыпучих грузов

Контейнер СК-1-1 предназначен для перевозки массовых неслеживающихся сыпучих материалов (например, корунда, некоторых минеральных удобрений и др.), водонепроницаем, пригоден для перевозки также речным и морским транс- портом и хранения материалов на открытых складах. Загрузочно-разгрузочный люк, расположенный вверху, закрывается крышкой с резиновым уплотнением.

Контейнеры для жидких грузов

Контейнеры-цистерны (танк-контейнер) представляют собой цистерну на стандартной раме, по размерам соответствуют стан­дартному контейнеру и предназначены для перевозки жидкостей, сжиженных газов и сыпучих грузов.

Крупнотоннажные контейнеры-цистерны применяются для перевозки жидких и сыпучих продуктов. Перевозки жидких опасных грузов, таких как, например, спирты, сжиженные газы, фенолы, метанол и др., осуществляются в танк-контейнерах (контейнерах – цистернах).

Преимущества танк-контейнеров:

· безопасность перевозок. Контейнер-цистерна - средство для безопасной перевозки жидких химически активных грузов и сжиженных газов;

· высокая универсальность - в контейнерах-цистернах (танк-контейнерах) без дополнительного переоборудования можно перевозить грузы более 500 наименований;

· возможность перевозки любым видом транспорта - автомобильным, железнодорожным, морским (речным);

· отсутствие дополнительных операций по переливу при комбинированной перевозке несколькими видами транспорта;

· прочная конструкция контейнеров-цистерн (танк-контейнеров), допускающая штабелирование в несколько ярусов.

В обращении находятся, помимо обычных, контейнеры-цистерны изотермические, рефрижераторные и с подогревом. Для перевозки жидких продуктов в универсальных крупнотоннажных контейнерах получают применение пластмассовые вкладыши разового и многократного пользования. В обратном направлении вкладыши перевозятся с любым попутным грузом, занимая 2% внутреннего объема контейнера.

Рис. Крупнотоннажный контейнер с вкладышами для жидких грузов

Контейнер для стекла и стеклоизделий

Для перевозки и хранения стекла имеется несколько типов специализированных контейнеров.

Для перевозки листового стекла, применяются специализированные контейнеры пирамидальной формы.

Контейнер выполнен в виде усеченной пирамиды. Пол его покрыт сплошным листом резины, а обе грузонесущие стороны опорной пирамиды и внутренние стороны прижимных досок войлоком. Для подъема контейнера краном боковые стенки снабжены тяговыми полосами с серьгами.

Для транспортирования стеклопрофилита применяется открытый контейнер-поддон, заполняемый четырьмя кассетами, деревометаллической конструкции. Кассета имеет сварной каркас из тонколистового проката с шестью опорами, зажимные доски, деревянную обшивку и крышку. Внутренняя поверхность кассеты и зажимные доски обклеены войлоком толщиной 6мм, предохраняющим стеклопрофилит от соприкосновения с металлическими и деревянными частями кассеты; зажимные доски предотвращают горизонтальные перемещения стеклопрофилита.

Для перевозки скоропортящихся грузов применяют изотерми­ческие, ледники, охлаждаемые (рефрижераторные) и подогревае­мые контейнеры.

Изотермический контейнер — контейнер, у которого стенки, пол, крыша и двери покрыты теплоизоляционным материалом или изготовлены из теплоизоляционного материала, ограничивающе­го теплообмен между средой внутри контейнера и окружающей средой, и который способен сохранять в определенных пределах заданный температурный режим.

Изотермические контейнеры должны отвечать общим требованиям, для универсальных крупнотоннажных контейнеров и дополнительным - специальным, принятыми ИСО.

К ним относятся:

· оснащение всех ИК приборами для измерения температуры внутри контейнеров или обеспечение возможности измерения внутренней температуры контейнеров без открывания дверей;

· оборудование всех контейнеров, кроме изолированных и охлаждаемых с расходуемым хладоносителем, термографами для записи внутренней температуры и дистанционного контроля за температурой;

· внутренние поверхности контейнеров по возможности должны быть гладкими и не допускать накопления воды, обеспечивать устойчивость к воздействию пара, моющих и дезинфицирующих средств, не иметь мест, недоступных для мытья и дезинфекции;

· внутренняя и внешняя поверхности контейнеров должны быть белыми, светло-серыми, серебристыми или других светлых тонов;

· наличие в нижней части внутреннего помещения контейнера дренажа, снабженного арматурой, открывающейся автоматически при превышении установленного внутреннего рабочего давления в дренажной системе;

· оборудование вентиляционными отверстиями внутреннего помещения контейнера, которые должны быть снабжены герметически закрывающимися устройствами, применяемыми при отключении контейнера от съемного холодильного или обогревательного оборудования.

Рис. Общий вид изотермического контейнера 1 - холодильный агрегат, 2 - резервуар для топлива

При использовании оборудования с водяным охлаждением устанавливаются патрубки для налива и слива воды. Водоохлаждающие устройства должны иметь дренаж или приспособление для слива воды, предотвращающие ее замерзание.

Термоизолированный контейнер:

Изотермический контейнер без применения холодильных и/или отопительных установок.

Ледник — это изотермический контейнер с расходуемым хладоносителем, в котором используется источник холода (например, лед, сухой лед, сжиженный газ: азот, углекислый газ), с регули­руемым и нерегулируемым испарением, не требующий наружного энергоснабжения.

Рефрижераторный контейнер — это изотермический контейнер с принудительным охлаждением и (или) отоплением. Рефрижера­торный контейнер может поддерживать заданный температурный режим во время транспортирования. Различают следующие типы рефрижераторных контейнеров:

• рефрижераторный с машинным охлаждением — контейнер, имеющий холодильную установку;

• отапливаемый — контейнер, имеющий отопительную уста­новку;

• рефрижераторный и отапливаемый — контейнер, имеющий холодильную установку или расходуемый хладоноситель и отопи­тельную установку.

Холодильная установка — это совокупность оборудования, со­стоящая из одной или нескольких холодильных машин, трубопро­водов, средств управления, регулирования и контроля и обеспе­чивающая создание и поддержание внутри контейнера заданной температуры.

Контейнеры для других видов грузов:

Разные типы контейнеров – для перевозки автомобилей, скота и другие, построенные, в общем, согласно требованиям ИСО к контейнерам и предназначенные только/или первоначально для перевозки особых грузов.

Дата добавления: 2014-01-04