Рекомендуемые пределы применения статической балансировки

Отношение h/d	Частота вращения (в об/мин) детали в машине
невысокой точности	средней точности	высокой точности
0,25 0,50 0,75 1,00

Рис. 8.14. Схема балансировки детали с динамической неуравновешенностью

Силы Q и F могут быть разложены на две составляющие, отнесенные к торцовым поверхностям. Величина составляющих силы F определяется из уравнений

где F₁ + F2 = F.

Аналогично определяется величина составляющих силы Q. Сложив силы, отнесенные к торцам детали по правилу параллелограмма, получим их результирующие R₁ и R₂, которые и следует уравновесить, чтобы получить динамически уравновешенную деталь. Для устранения динамической неуравновешенности необходимо на противоположной стороне торцовых поверхностей установить грузы таким образом, чтобы создаваемые ими центробежные силы R_е1 и R_e2 были равны по величине и противоположно направлены силам R₁ и R₂.

Для устранения динамической неуравновешенности можно также удалить с утяжеленных мест равные массы, вызывающие появление неуравновешенной пары центробежных сил.

Рассмотрим технологию динамической балансировки деталей на станках (рис. 8.15), которые целесообразно применять при мелкосерийном ремонте. Станки эти достаточно универсальны, в частности, на них можно балансировать такие сложные детали, как многоопорные коленчатые валы.

Уравновешиваемая деталь устанавливается в подшипниках 4 на раме 1,

Рис. 8.15. Схема станка для динамической балансировки:

1 - рама; 2 - опора передвижная; 3 - пружина; 4 - подшипник; 5 - груз уравновешивающий

качающейся на передвижной опоре 2. Концы рамы зажаты пружинами 3. Передвинув опору под левый край детали, как показано на рисунке, приводят деталь во вращение с помощью какого-либо привода с надежной разъединительной муфтой. Раскрутив деталь, выключают муфту полностью, освобождая деталь от привода. Под действием неуравновешенной массы правый конец детали начинает вибрировать с частотой, равной частоте ее вращения. Если при разгоне детали была создана частота колебаний, большая частоты свободных колебаний системы станка, то при уменьшении частоты вращения наступает момент совпадения этих частот, система входит в резонанс и размах колебаний детали становится максимальным. В этот момент измеряют амплитуду и фиксируют направление колебания.

Установкой на краю детали уравновешивающего груза 5 с повторным вращением детали и корректировкой величины и местонахождения груза добиваются уравновешивания детали с правой стороны. Затем, передвинув опору под правый край детали, повторяют операцию в такой же последовательности с левой стороны. Для проверки качества балансировки детали в целом передвижную опору устанавливают в середину, и деталь повторно прокручивают, при этом вибрация ее должна быть в пределах минимума, установленного техническими условиями.

Многоопорные коленчатые валы следует устанавливать при балансировке не менее чем на три коренные опоры (две крайние и одну среднюю).

Современные балансировочные станки имеют дополнительные механические или электрические устройства для достаточно точного определения величины и места расположения неуравновешенной массы, что значительно ускоряет процесс балансировки.

Обычно детали ответственных сборочных единиц динамически балансируют отдельно, а затем всю сборочную единицу балансируют в сборе. Так поступают, например, с коленчатым валом в сборе с маховиком и сцеплением. Нормы дисбаланса приведены в технических требованиях на ремонт машин.

Дата добавления: 2014-01-04