Судоходная компания Lloyd Triestino (Италия)

Основные направления деятельности, принятые в процессе реорганизации:

- выделение стратегических и контрольных функций и их концентрация на верхних уровнях управления;

- концентрация ответственности за руководство оперативной деятельностью в специальных управленческих блоках;

- децентрализация повседневных операций по организации перевозок и других видов деятельности;

- организация, в рамках подразделений компаний, обособленных центров прибыли и расходов с предоставлением им значительной самостоятельности при принятии принятии, оперативных решений с полной ответственностью за прибыли и убытки;

Рис. 2.6 Организационная структура управления судоходной компанией «Lloyd Triestine»

- создание специальных подразделений по изучению рынка и поиску новых направлений работы.

Структура управления компанией в значительной мере отличается от рассмотренных ранее (рис. 6). Так, например, в структуре предусматриваются: отдел перспективных исследований, отдел проектирования новых судов, то есть компания может самостоятельно проводить сложные научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы.

Еще одной особенностью управления является то, что на технического руководителя компании возложенная ответственность не только за управление всеми видами обслуживания и снабжения, но и управление комплектованием судов экипажами, а также распределением капитанского состава.

1.2.2.6 Судоходная компания Compagnie Maritime Belge – CMB (Бельгия)

Компания СМВ принадлежит к одной из передовых. Она прилагает значительные усилия в организации морской транспортной сети, включая перевозку наземным транспортом. Специализированное транспортное подразделение Tracto в начале 90-х годов создало сеть накопительных складов в Испании, Португалии, Люксембурге, Южной Корее, Голландии. Сейчас такие же склады созданы во Франции. Германии

Tracto располагает более 50 тыс. единиц транспортных средств.

Коммерческие связи характеризуются тем, что в 11 странах функционируют 60 коммерческих подразделений, в которых работают свыше 2500 чел.

СМВ постоянно разрабатывает пути последующего развития компании, начиная с 1988 года, когда ею было начато строительство в Антверпене мощной стивидорной, перевалочной и транспортной базы. Это усилило состояние компании и создало новые связи между наземными и морскими участниками транспортного процесса.

В конце 1989 г. СМВ эксплуатировала 44 собственных судна; из них 16 - балкеров, 17 - контейнеровозов, 4 судна многоцелевого назначения и один - ро-ро.

В последующем, основные усилия компании сосредоточивались на пополнении своего флота судами-контейнеровозами.

Структура компании приведена на рис. 7. В основном она повторяет структуру компании Nedlloyd.

Дата добавления: 2014-01-04