Неисправности поверхности обода колеса

ТИПЫ КОЛЕСНЫХ ПАР

РУ 1-950-роликовая колесная пара с подшипником на горячей посадке.

РУ 1Ш-950- роликовая колесная пара с подшипником на горячей посадке и с торцевым

креплением подшипников шайбой.

Колесная пара состоит: ось, 2 колеса и 2 роликовых буксовых узлов.

ОСЬ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ - это металлический брус переменного сечения. ОСЬ РУ 1 - торцевое крепление подшипников гайкой. Состоит:

• средняя часть

• подступичная часть

• предподступичная часть

• шейка оси

• торец оси

ОСЬ РУ 1Ш - к шейке оси крепятся подшипники шайбой.

КОЛЕСО КОЛЕСНОЙ ПАРЫ состоит: ступица, центр, обод.

ПОВЕРХНОСТЬ ОБОДА КОЛЕСА состоит:

1. Гребень - удерживает колесо на рельсах.

2. поверхность обода - имеет сложную форму.

3. фаска под углом 45 градусов.

Уклон поверхности обода от гребня 1:20, затем 1:7 до фаски.

1. ПОЛЗУН - это износ поверхности обода колеса, при движении колесной пары юзом.

В эксплуатации ползун допускается не более 1 мм. Если ползун от1мм до 2мм - скорость поезда снижается не более 100км в час. Следование разрешается до ближайшего ПТО, имеющего средства для смены колесной пары.

Ползун от 2 до бмм - скорость не более 15км в час, до ближайшей станции. Ползун от б до 12мм - скорость не более 10км в час, до ближайшей станции Ползун глубиной свыше 12мм - движение разрешается с заторможенной колесной парой (ручным тормозом) или вывешенной колесной парой (колеса на башмаках).

2. НАВАР - получается при образовании ползунов, когда колесная пара проворачивается вокруг оси. В эксплуатации допускается не более 0,5мм. Три наваре высотой более 0,5мм требования такие же, как при ползуне более 1мм.

3. ВЫЩЕРБИНА - это выкрашивание металла. В эксплуатации допускаются выщербины глубиной не более 10мм или длинной не более 25мм. Выщербины глубиной до 1мм не учитываются независимо от длины, если в поверхности выщербины нет расслоений металла вглубь или трещин.

Дата добавления: 2013-12-12