Меры предупреждающие заклинивание колесных пар

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ СОКРАЩЕННОГО ОПРОБОВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

По приказу ЛНП проводник хвостового вагона выходит на обочину пути и останавливается возле задней торцевой стенки вагона. Осматривает состояние концевого крана (ручка должна быть поднята вверх), соединительный рукав должен быть подвешен на подвеске. Затем проводник дает сигнал машинисту «тормозить». Машинист должен приняв сигнал ответить(1 короткий свисток) и начинает тормозить. Проводник должен проверить прижатие тормозных колодок к колесам тележки и выход штока из тормозного цилиндра. Далее тоже самое посмотреть на второй тележке, затем на втором вагоне. Если все в порядке дать сигнал машинисту - отпустить тормоза. По ходу обратно проводник проверяет отход тормозных колодок и заход штока тормозного цилиндра во внутрь корпуса. Войдя в вагон проводник дает сигнал «вперед».

Контрольная проверка тормозов

Производится по заявке ЛНП, ПЭМа или осмотрщиков. Производится комиссией. По результатам проверки составляется акт, принимаются соответствующие меры по ремонту тормозного оборудования. Выключить тормоз вагона имеет право только ЛНП.

Технология выключения тормоза вагона

1 ЛНП принимает решение о выключении тормоза и выключении разобщительного крана вагона.

2 может поступить команда проводнику этого вагона «отпустить тормоз и выпустить воздух из запасного резервуара». Проводник обязан потянуть за поводок выпускного клапана на себя и удерживать до полного выпуска воздуха из запасного резервуара.

Действия проводника вагона при экстренном торможении.

При любом экстренном торможении после остановки каждый проводник с запрещающим сигналом выходит в тамбур,открыв дверь справа узнает, что случилось. Если все в порядке, проводник закрывает дверь и ждет отправления поезда. При начале движения убедиться в свободном вращении колесных пар.

1 проверять состояние тормозной рычажной передачи (особенно зимой), не допускать обледенения, принимать меры к очистке. Тормозная рычажная передача должна свободно двигаться. При отпущенном тормозе тормозные колодки должны отходить от ободов колес, шток тормозного цилиндра должен находиться внутри корпуса. Замораживание тормозной рычажной передачи - при отпущенном тормозе не отходят тормозные колодки от ободов колес.

2 в пути следования при контрольных проверках работы тормоза, тормоз может не отпустится или не полностью отпуститься, в результате чего происходит заклинивание колесной пары.

Принимать следующие меры:

- потянуть поводок вверх на себя

- отпустить тормоз, если он не отпускается сорвать стоп-кран.

Габариты.

1 Габариты подвижного состава - это предельное поперечное (перпендикулярно оси
пути) очертание из которого не должны выходить части вагона.

Т; 1-Т;0-Т; 01-Т; 02-Т; 03-Т

2 Га6ариты приближ. строений - это предельное поперечное очертание, в которое не

должны заходить ни какие части сооружений и устройств.

Обозначаются - С

Сооружения и устройства на предприятиях примыкающих к ЖД строятся по габариту -

Сп.

Дата добавления: 2013-12-12