Конструкція заднього мосту і диференціалу автомобіля ВАЗ

Задній міст легкового автомобіля ВАЗ (рисунок 1) виконаний у вигляді цілісної балки 7 з розвиненою центральною частиною кільцевої форми. Балку мосту зварюють з двох сталевих штампованих половин. З одного боку до середньої частини балки мосту приварена кришка 12, в якій є маслоналивний отвір з різьбовою пробкою, а з іншої — прикріплений болтами картер 16 головної передачі і диференціала.

По обох кінцях балки приварені сталеві ковані фланці 4 для кріплення гальмівних щитів 28 гальмівних механізмів. До балки заднього мосту також приварені опорні чашки 6 пружин задньої підвіски і кронштейни 8 і 26 кріплень деталей підвіски.

У задньому мосту розміщуються головна передача, диференціал і півосі. У задній міст заливається трансмісійне масло. Внутрішня порожнина мосту сполучається з атмосферою через сапун, який виключає підвищення тиску усередині мосту і запобігає попаданню води всередину мосту при подоланні водних перешкод.

Головна передача. На автомобілі застосовується шестерінчаста головна передача, одинарна, гіпоїдна. Передавальне число головної передачі 4,3. Головна передача має одну пару конічних шестерень із спіральним зубом. Осі шестерень не перетинаються, а перехрещуються і лежать на деякій відстані (вісь ведучої шестерні нижча за вісь веденої), тобто мають гіпоїдний зсув. Завдяки гіпоїдному зсуву зменшується висота розташування карданної передачі і підлоги кузова, у наслідок чого підвищується комфортабельність автомобіля, дещо знижується його центр тяжіння і підвищується стійкість. Крім того, гіпоїдна головна передача має підвищену міцність і довговічність, а також забезпечує плавне зачеплення шестерень і безшумність роботи. Вісь провідної шестерні 22 зміщена вниз на 31,75 мм відносно осі веденої шестерні 14. Ведуча шестерня 22, виготовлена разом з валом, на якому закріплений фланець 21, встановлена в картері 16 на двох конічних роликових підшипниках 19, ущільнених манжетою 20. Між підшипниками знаходиться втулка розпору 18, що забезпечує правильне затягування підшипників. Ведена шестерня 14 прикріплена болтами до корпусу 25 диференціала. Правильне положення ведучої шестерні відносно веденої забезпечується регулювальним кільцем 17.

Рисунок 1 - Задній ведучий міст легкових автомобілів ВАЗ: а — загальний вигляд; б і, в — схеми головної передачі і диференціала; 1 — гальмівний барабан; 2, 17 — кільця; 3, 11, 19 — підшипники; 4, 21 — фланці; 5, 20 — манжети; 6 — чашка; 7 — балка; 8, 26 — кронштейни; 9 — піввісь; 10, 31 — гайки; 12 — кришка; 13 — сателіт; 14, 15, 22 — шестерні; 16 — картер; 18 — втулка; 23 — вісь; 24 — шайба; 25 — корпус; 27— пластини; 28 — щит; 29 — болт; 30 — ковпак; 32 — вікно

Диференціал. На автомобілі застосовується конічний міжколісний диференціал, симетричний, двохсателітний, малого тертя. Він розподіляє крутний момент порівну між ведучими колесами автомобіля.

Корпус 25 диференціала встановлений в підшипниках 11. Затягування підшипників і зачеплення зубів ведучою 22 і веденою 14 шестерен головної передачі регулюються регулювальними гайками 10. У середині корпусу диференціала закріплена вісь 23 з двома сателітами 13. Сателіти знаходяться в постійному зачепленні з шестернями 15 півосей, які сполучені з шліцьовими кінцями піввісі 9 і мають опорні шайби 24. Всі шестерні диференціала виконано прямозубими.

Піввісь. На автомобілі застосовуються напіврозвантажені півосі. Вони передають крутний момент і сприймають моменти, що згинають піввісь, у вертикальній і горизонтальній площинах. Піввісь 9 виконана у вигляді суцільного валу. Внутрішній кінець піввісі має шліци, а зовнішній — фланець. Піввісь внутрішнім кінцем пов'язана з шестернею 15, що знаходиться в корпусі 25 диференціала. Зовнішній кінець піввісі встановлений у підшипнику 3, який розміщений у фланці 4 балки мосту і ущільнений манжетою. До фланця піввісі кріпиться болтами 29 гальмівний барабан 1 і гайками 31 колесо з шиною, а також декоративний ковпак 30. Від зсуву піввісь стримується спеціальною пластиною 27, що фіксує підшипник 3. Пластина разом з гальмівним щитом 28 прикріплена до фланця 4 балки мосту.

Дата добавления: 2013-12-12