Будова акумуляторної батареї

Акумуляторна батарея має поліпропіленовий напівпрозорий корпус 1 (рис. 3), розділений перегородками на шість відсіків, що представляють собою окремі акумулятори. Зверху акумулятори закриті загальною поліпропіленовою кришкою 2, привареною до корпуса ультразвуковим зварюванням. В кришці є отвори для заливання електроліту в кожен акумулятор і для проходу двох полюсних виводів батареї (плюсового і мінусового).

Рис. 3. Акумуляторна батарея і її обслуговування:   1 — корпус; 2 — кришка; 3 і 5 — відповідно позитивний і негативний полюсні виводи; 4 — міжелементне з'єднання; 6 — пробка; 7 – індикатор для перевірки рівня електроліту; 8 — сепаратор; 9 і 10 — позитивна і негативна пластини; 11 — виступ корпуса; 12 — кронштейн із болтом кріплення батареї

Кожен акумулятор складається з двох напівблоків – пластин, що чергуються: позитивних 9 і негативних 10. Пластини однакової полярності приварені до міжелементних з'єднань 4, які служать для кріплення пластин та виводів струму і з'єднують акумулятори батареї між собою. Решітки пластин відлиті зі сплаву свинцю з додаванням кальцію і сурми,

що сповільнює процес розкладання електроліту і саморозрядження акумуляторів.

Для збільшення ємності в решітки пластин запресовують активну масу, приготовлену на водяному розчині сірчаної кислоти з окислом свинцю — свинцевого сурику і свинцевого глету — для позитивних пластин і свинцевого порошку — для негативних. Однойменні пластини з'єднуються в напівблоки, що закінчуються вивідними полюсними штирями. Напівблоки з позитивними і негативними пластинами збирають у блок таким чином, що позитивні пластини розташовуються між негативними, тому останніх на одну більше. Це дозволяє краще використовувати двосторонню активну масу крайніх позитивних пластин і охороняє їх від деформації і руйнування.

Позитивні пластини акумулятора розміщуються в сепаратори 8, виготовлені у вигляді конвертів з тонкого пластикового мікропористого матеріалу. Це виключає їх коротке замикання негативними пластинами, а мала товщина і велика пористість сепараторів полегшують проходження через них електроліту, знижують внутрішній опір і забезпечують одержання розрядного струму великої сили. Крім того, це виключає коротке замикання пластин активною масою, яка випадає, дозволяє встановлювати блоки пластин безпосередньо на дно бака без ребер, значно збільшити об`єм електроліту над пластинами і, тим самим, продовжити термін доливання дистильованої води при експлуатації автомобіля.

Напівблоки позитивних 9 і негативних 10 пластин окремих акумуляторів з'єднані між собою міжелементними з'єднаннями, які проходять через пластмасові перегородки і з'єднуються відповідно з позитивним 3 і негативним 5 виводами батареї.

Виводи більшості вітчизняних і імпортних акумуляторних батарей мають конусну форму, що забезпечує збереження надійного контакту з клемами проводів при їх зносі в процесі експлуатації, і мають стандартні розміри. Причому, позитивний вивід батареї за діаметром більший негативного, що виключає можливість порушення полярності при встановленні батареї на автомобіль.

На верхній поверхні батареї розташовані отвори, які закриваються пробками 6, для заливання електроліту в кожен акумулятор батареї. Пробки мають вентиляційні отвори для виходу газів, що утворюються в процесі роботи батареї. У нових незалитих батарей вентиляційні отвори закриті спеціальними герметизуючими приливами, які при заливанні в батарею електроліту видаляються (зрізуються).

Електроліт, що заливається в акумуляторну батарею, являє собою розчин хімічно чистої акумуляторної кислоти з дистильованою водою. Для запобігання замерзання електроліту при експлуатації акумуляторної батареї в зимових умовах щільність регламентується в залежності від кліматичних умов експлуатації (див. табл. 1).

Дата добавления: 2013-12-12