Стартер

Стартер служить для пуску двигуна і є основним елементом системи пуску, в яку, крім стартера, входить акумуляторна батарея, вимикач запалювання, а також додаткове реле ввімкнення стартера (автомобіль ВАЗ–2109). Стартер складається з електродвигуна постійного струму і приводу.

Найпростіший електродвигун постійного струму (рис. 5) складається з корпуса, всередині якого розміщені два електромагніти 1 і 5 з обмотками збудження 2 і 4, які створюють постійні північний і південний полюси. Між полюсами електромагнітів на валу 3 розташована мідна рамка 10, приєднана кінцями до мідних півкілець колектора 9, ізольованих один від одного. По колектору ковзають плюсова і мінусова щітки 8, з'єднані відповідно з плюсом і мінусом джерела 7 постійного струму (акумуляторною батареєю).

При замиканні електричного кола вимикачем 6, струм від плюса джерела струму послідовно проходить по обмотках 4 і 2 полюсів, плюсову щітку і півкільце колектора, по рамці 10 на інше півкільце 9 і через мінусову щітку повертається на мінус джерела струму. На полюсах і навколо провідників рамки виникає магнітне поле. При цьому кругове магнітне поле рамки вигинає потік магнітних ліній електромагнітів, які в свою чергу, прагнучи випрямитися, давлять на рамку, створюючи пару сил С.

Така взаємодія магнітних полів забезпечує поворот рамки з валом, після кожного півоберту півкільця 9 колектора попадають під інші щітки, і напрямок струму в рамці змінюється, а напрямок струму в межах рамки, що проходять під полюсами електромагнітів, зберігається. Тому взаємодія магнітних полів залишається незмінною і рамка з валом 3 електродвигуна буде обертатися тільки в одну сторону.

Привід стартера складається з тягового реле 12 (рис. 6), на якорі 13 якого є контактний диск 8; встановленого на осі 15 двоплечого важеля 14, одне плече якого шарнірно з'єднується з якорем 13, а друге, вилчастої форми, - з муфтою 16; муфти 16 вільного ходу, що обертається разом з валом якоря стартера і може переміщатися на його шліцьовому кінці.

Стартер та інші прилади системи пуску двигуна працюють в таким способом. Ввімкнення стартера проводиться поворотом ключа в замку 21 запалювання за годинниковою стрілкою в положення, при якому замикаються його контакти 50 і 30. При цьому по обмотці 1 реле 4 ввімкнення починає

протікати струм. Сердечник 3 реле намагнічується і притягає якір 5, замикаючи контакти 6 і 7, через які струм йде до обмоток 10 і 11 тягового реле 12. При проходженні струму по обмотках 10 і 11 сердечник 9 намагнічується і втягує якір 13. З'єднаний з якорем важіль 14 повертається на осі 15 і вилчастим кінцем переміщає муфту 16 вільного ходу на шліцах вала якоря генератора, вводячи розміщену на муфті шестерню в зачеплення з зубчатим вінцем маховика. Наприкінці свого ходу якір, за допомогою контактного диска 8, замикає через клеми 19 коло робочого струму обмоток стартера. При цьому обмотка тягового реле 11 закорочується і сердечник 13 буде утримуватися в робочому положенні тільки утримуючою обмоткою 10, а якір стартера почне обертатися, забезпечуючи пуск двигуна.

При вимиканні стартера поворотом ключа в замку 21 запалювання проти годинникової стрілки, розмикаються його контакти 50 і 30, після чого під дією пружини 2 контакти 6 і 7 розмикаються, і струм перестає надходити на обмотки тягового реле. Під дією поворотної пружини якір 13 тягового реле повернеться у вихідне положення і важелем 14 виведе муфту 16 із зачеплення з зубчастим вінцем маховика.

Рис. 6. Принципова електрична схема системи пуску двигуна:

1 — обмотка реле; 2 — відтяжна пружина; 3 — сердечник; 4 — допоміжне реле; 5 — якір; 6, 7 — контакти; 8 — контактний диск; 9 — сердечник тягового реле; 10 — утримуюча обмотка; 11 — втягуюча обмотка; 12 – тягове реле; 13 – якір тягового реле; 14 – важіль: 15 – вісь важеля; 16 — шестерня стартера; 17 — зубчастий вінець маховика; 18 — стартер;19 — контакти; 20 — акумуляторна батарея; 21 — вимикач запалення

Дата добавления: 2013-12-12