Скорость движения транспортных средств

Различают техническую и эксплуатационную скорости движения подвижного состава.

Техническая скоростьVт показывает среднюю величину скорости ПС за время его движения.

υ_т =L/Тдв;

где L - пройденное расстояние;

Т_дв- время движения включает все кратковременные остановки, связанные с ПДД (светофоры, переезды и т.п.)

Техническая скорость зависит: от технического состояния ПС; дорожных условий; интенсивности движения; квалификации водителя; особенностей перевозимого груза.

При расчетах применяют нормативы υ_т . На автотранспорте нормативы технической скорости установлены в зависимости от типа дорожного покрытия и грузоподъемности ПС.

- при работе за городом:

υ_т = 49 км/ч - на дорогах с усовершенствованным покрытием (асфальтобетонные, цементобетонные);

υ_т = 37 км/ч - на дорогах с твердым покрытием (щебеночные, гравийные, грунтовые улучшенные);

υ_т = 28 км/ч - на грунтовых естественных;

- при работе в городе:

υ_т = 25 км/ч (23 км/ч при грузоподъемности больше 7 тонн или вместимостью больше 6000 литров).

Эксплуатационная скоростьυ_э - это условная средняя скорость подвижного состава за время его нахождения на линии:

υ_э =L/ Тн.

где: время наряда - Тн = Тдв + Тп- р

Всегда υ_э < υ_т, так как она учитывает время простоя под погрузкой и разгрузкой и по технической неисправности.

Эксплуатационная скорость зависит от технической скорости, способа выполнения погрузки-разгрузки.

Для повышения эффективности эксплуатации ПС необходимо стремиться к снижению величины непроизводительного пробега (без груза или пассажиров). Доля производительного пробега в общем пробеге ПС оценивается коэффициентом использования пробега

β = L_n / L_o6,

где L_n — производительный пробег АТС; L_o6 — общий пробег АТС.

Производительным пробегом для грузовых АТС является пробег с грузом (груженый), для пассажирских маршрутных перевозок — пробег на маршруте и для автомобилей − такси — платный пробег (с пассажирами).

При расчетах обычно различают коэффициент использования пробега:

за ездку

β_е = l_е.г. / (l_е.г. + l_х);

за рабочий день

β = L_n / (L_п + L_х + L_н),

где L_х — пробег без груза за рабочий день; L_н — нулевой пробег за рабочий день.

Время пребывания АТС в наряде

Т_н = Т_м + t_н,

где Т_м — время работы на маршруте; t_н — время на выполнение нулевого пробега.

Техническая скорость движения учитывает только время движения ПС с учетом остановок связанных с регулированием движения, а эксплуатационная скорость движения дополнительно учитывает время простоя ПС в период его нахождения в наряде, в том числе погрузку и разгрузку.

υ_т = L_o6 / t_дв,

υ_э = L_o6 / Т_наряд.

Для пассажирских перевозок важное значение имеет такой показатель, как скорость сообщения, который характеризует среднюю скорость доставки пассажиров и определяется из соотношения

υ_с = l_м / (t_дв + t_п.п),

где t_п.п — время простоя на промежуточных остановках на маршруте.

В одних и тех же условиях эксплуатации самое высокое значение имеет техническая скорость движения, самое низкое — эксплуатационная, а скорость сообщения занимает промежуточное значение.

Транспортная продукция — это перемещение пассажиров или груза, следовательно, производительность ПС — это число пассажиров или количество груза, перевозимое в единицу времени.

Дата добавления: 2013-12-12