Выбор фарватера и преодоление естественных препятствий

Классификация рек.

А). Классификация по типу.

Реки по типу делят на три группы.

Равнинные – протекающие в неглубоких долинах с уклоном водной поверхности не более 0,2 м на 1 км. Русло широкое, течение спокойное и медленное, дно состоит из мягких, легко размываемых пород. При достаточной глубине они судоходны. Путешествовать по ним лучше на байдарке, из-за слабого течения.

Болотные – протекают в тундрах и низких заболоченных местностях, неудобны для туризма, так как на их берегах мало мест удобных для стоянок. Такие реки часто сильно зарастают, они наиболее интересны для охотников.

Горные – протекают в глубоких ущельях с уклоном водной поверхности от 1 до 100 м на 1 км. Продольный профиль их ступенчатый, с изломами, часты пороги и водопады. Дно твердое каменистое. Течение в верховьях стремительное, бурное и неровное. Здесь они сложно проходимы и высокой категории сложности. В среднем течении уклон меньше, но реки порожисты; в низовьях уклон и скорость течения ослабевает, река принимает равнинный характер и становится судоходной.

В зависимости от рельефа местности, реки на разных участках могут иметь различный характер, обычно в верховьях – горный, а в среднем и нижнем течении равнинный, может быть и наоборот.

Б). Классификация по водному режиму.

Реки с весенним половодьем, осенним паводком и низким летним горизонтом воды. Это реки Сибири и Европейской части СНГ.

Реки с паводком в середине лета, от таяния снегов в горах. Это реки Средней Азии и Кавказа.

Реки с летним половодьем из-за дождливого периода. Это реки Дальнего Востока. Здесь зимой минимальное количество осадков.

Реки, вытекающие из озер и имеющие постоянный уровень воды. Это реки Нева и Свирь.

Реки, теряющиеся в песках пустынь. Такие реки имеются в Средней Азии.

1. Выбор фарватера.

Основной поток воды и с наибольшей скоростью движется не посередине реки, а по линии наибольших глубин (стрежень). Как правило, стрежень прижимается к вогнутым берегам и при извилинах русла переходит с одного берега на другой. Поэтому, двигаясь вниз по течению выгодно придерживаться стрежня, а не срезать углы по мелководьям. Двигаясь против течения выгоднее держаться мелководий выступающего берега (учитывая осадку судна). При этом короткие участки быстрины можно проходить на веслах «рывком», а на длинных быстринах и против сильного ветра лучше вести судно бечевой или на шестах.

2. Прохождение перекатов.

Перекат проходят по оси корыта, которое может быть очень узким и определяется более темным цветом воды и более крупной и пологой волной. На мелководье вода более светлая, и волна мельче и круче. При прохождении нужно постоянно сохранять собственный ход, чтобы не прижало к мели. Мелкое подвалье желательно проскочить с ходу, идя на него прямо носом. Выскочив на мель сразу же прекратить греблю, и удерживая лодку от разворачивания, осмотреться и разобраться в обстановке. Если лодка села на подвалье – протолкнуть ее, или высадив часть людей, провести на руках до глубокого места, при сильном течении нужно успеть всем сесть обратно в лодку. Если лодка села на мель из-за неправильно выбранного пути, то нужно отвести ее назад, отыскать фарватер и выбираться на него.

3. Прохождение быстрин.

Быстрины образуются из-за сужения русла близко сходящимися каменистыми берегами, большими отмелями, крупными камнями и т.п. Проходя быстрину нужно точно следовать по фарватеру и внимательно следить за подводными препятствиями. Наиболее опасны быстрины у крутых излучин, где стрежень проходит под самым берегом. Под действием центробежной силы лодку может сильно прижать к берегу, ударить о камни, забить под нависшие кусты и деревья. Поэтому здесь надо держаться середины потока и не приближаться к берегу. Если быстрина возникает из-за небольшого водоспада, что бывает при каменистом грунте, то нужно направлять лодку посередине ярко выраженной струи.

4. Прохождение порогов.

Пороги – самое серьезное препятствие. При движении вниз по течению о приближении порога свидетельствует замедление течения и гул самого порога. При движении на моторе снизу вверх – ускорение течения, большое количество пены и тоже гул.

Не доходя до порога нужно подойти к берегу и произвести с него разведку, определить наиболее трудные места и наметить путь прохода.

Из бесчисленных комбинаций порогов выделяют следующие, наиболее характерные.

А). Порог с расчищенным руслом. Проходят как обыкновенную быстрину по видимому фарватеру.

Б). Поперечная каменистая гряда. Бывает несколько гряд, разделенных чистыми участками. Здесь нужно выбирать проходы свободные от камней, направлять судно в характерные треугольники, образуемые сходящимися струями.

В). Гряда с водоскатом. Если водоскат незначителен, то его можно пройти, как быстрину. Большие водоскаты лучше обносить.

Г). Порог с беспорядочно разбросанными камнями. Если камни расположены на длинном участке реки, с очень сильным течением и больших волнах, то такой порог проходить трудно и опасно. Его прохождение допустимо только для опытных спортсменов. На длинном участке невозможно заранее наметить путь прохождения. Перед прохождением нужно бросить в реку в разных участках порога несколько крупных щепок, чтобы изучить направление струй течения. При движении обязательно сохранять собственный ход, отгребаться от препятствий и прижимов на излучинах, а главное не допускать разворота боком. Если все-таки развернуло, то лучше идти кормой вперед. Сев боком или носом на камень, нужно по возможности выскочить на него, и придерживая лодку руками за борт (возможно ближе к корме), стараться поставить ее по течению.

Общие правила прохождения порогов.

1) предварительно обследовать порог с берега, и только после этого решать, как его проходить, и проходить ли его вообще;

2) пользоваться самым безопасным, хотя и менее удобным путем;

3) выбрав направление движения, хорошенько его запомнить и показать команде, заметить на берегу приметные места, которые помогут ориентироваться;

4) менять выбранный путь на ходу, только при явной угрозе аварии;

5) пускать через порог суда, только исправные и с запасом плавучести, всем иметь спасательные принадлежности, на байдарках плотно задраить фартуки;

6) команды отдавать ясно и коротко, а выполнять их немедленно и без переспоров, несработавшихся гребцов предварительно прорепетировать;

7) в групповом походе суда проходят порог поодиночке, первым идет ведущий;

8) если прохождение порога слишком опасно, то организовать обход по берегу.

5. Преодоление завалов.

На узких и быстрых некультивируемых реках не меньшую опасность, чем пороги представляют завалы. Опасны также низко склоненные деревья над водой (расчески), которые при быстром течении, тоже могут перевернуть судно и сбросить людей в воду. Если обойти завалы и расчески под берегом не удается, то необходимо зачаливаться и обносить судно. Приближаться к завалу нужно малым ходом, если не понятно есть ли проход, то произвести разведку с берега.

Дата добавления: 2013-12-12