Основные сведения

Электрическое торможение двигателей постоянного тока

ТОРМОЖЕНИЕ

Основные сведения

Способы регулирования частоты вращения электродвигателей постоян-ного тока

СКОРОСТЬ

Рассмотрим способы регулирования частоты вращения электродвигателей постоян-ного тока на примере электродвигателя с независимым (параллельным) возбуждением.

Три способами:

1. изменением напряжения на обмотке якоря двигателя U;

2 изменением сопротивления цепи обмотки якоря R;

3. изменением магнитного потока полюсов Ф.

Первый способ регулирования – изменением напряжения на обмотке якоря, применяется только для двигателей с независимым возбуждением в т.н. «системах генератор – двигатель» (см. ниже).

Второй способ – изменением сопротивления цепи обмотки якоря, на практике осуществляется путем введения добавочных резисторов последовательно с обмоткой якоря.

Этот способ применяется в электроприводах грузоподъемных механизмов и якор-но-швартовных устройств на постоянном токе.

Третий способ – изменением магнитного потока полюсов, на практике осуществля-ется путем введения добавочных резисторов последовательно с параллельной обмоткой возбуждения. При этом магнитный поток возбуждения уменьшается, а скорость якоря увеличивается.

Этот способ регулирования применяется в электроприводах грузоподъем-ных механизмов и якорно-швартовных устройств для получения высоких скоростей при перемещения холостого гака (грузовые лебедки и краны) или швартовного каната (бра-шпили, шпили), т.е. при небольшой нагрузке на валу электродвигателя.

В электроприводах различают механическое и электрическое торможение.

Под механическим понимают торможение электропривода при помощи тормозных устройств, принцип действия которых основан на использовании трения.

Механическое торможение обеспечивает полную остановку электропривода и его фиксацию в заторможенном состоянии. Этот вид торможения применяется в судовых элек-троприводах, работа которых связана с преодолением действия силы тяжести – грузоподъ-ёмных и якорно-швартовных.

Под электрическим торможением понимают создание на валу электродвигателя электромагнитного момента, направленного навстречу вращению якоря (ротора). Для электрического торможения применяют специальные узлы в схемах управления электро-приводами.

Как правило, электрическое торможение применяют не для полной остановки элект-ропривода, а для предварительного уменьшения скорости до такой, при которой можно на-чинать механическое торможение.

Электрическое торможение применяют, в основном, в электроприводах судовых грузоподъемных механизмов, работающих с частыми пусками и остановками.

Различают 4 вида электрического торможения:

1. динамическое;

2. рекуперативное;

3. торможение противовключением при активном статическом моменте;

4. торможение противовключением при реактивном статическом моменте.

На судах из перечисленных видов торможения, в основном, применяется динамическое и рекуперативное.

Дата добавления: 2013-12-13