Підйомні механізми самоскидів

Причепи і напівпричепи-самоскиди

Причепи і напівпричепи-самоскиди дозволяють істотно підвищити вантажопідйомність і продуктивність рухомого складу, а також понизити собівартість транспортних робіт. У зв'язку з цим автопоїзди-самоскиди набувають усе більш широкого поширення.

При перевезенні вантажів буксирування причепів-самоскидів здійснюється автомобілями-самоскидами, а транспортування напівпричепів-самоскидів – автомобілями-тягачами. При цьому маневреність, прохідність і стійкість автопоїздів з причепами-самоскидами значно нижчі, ніж автопоїздів з напівпричепами-самоскидами.

Причепи і напівпричепи-самоскиди мають один або два мости, обладнані металевими зварними кузовами, що перевертаються, із заднім або трьома (заднім і двома бічними) бортами, що відкриваються. Їх кузови можуть також додатково обладнатися знімними надставними бортами. Напрям розвантаження причепів і напівпричепів-самоскидів – задній або бічний на дві сторони. Вантажопідйомність їх складає 4...13,5 т, а місткість кузова – 3...8 м³. Підйомний механізм кузова причепів і напівпричепів-самоскидів має гідравлічний привід від автомобіля-тягача.

У Росії випускається цілий ряд причепів і напівпричепів-самоскидів. Більшість їх виготовляються на базі агрегатів вантажних автомобілів ЗИЛ, КамАЗ і МАЗ.

Залежно від типу і властивостей вантажу кузова самоскидів, що перевозиться, можуть мати різну конструкцію (рис. 2.2).

Рис. 2.2. Схеми вантажних кузовів самоскидів: а, б – прямокутні з бортами, що відкриваються; в – ночвоподібний без бортів, що відкриваються; г – напівеліптичний; д – ковшовий; е – совковий.

Вантажні кузови самоскидів зазвичай виготовляють суцільнометалевими – зварними з листової сталі – і посилюють стойками. Іноді їх роблять з алюмінієвих сплавів або армованих пластмас, що дозволяє зменшити масу самоскида, підвищити корозійну стійкість кузова, понизити рівень шуму при вантаженні і поліпшити очищування при розвантаженні, а також зменшити витрату палива.

Залежно від типу і властивостей вантажу кузова самоскидів, що перевозиться, можуть мати різну конструкцію: ковшового і совкового типів, з бортами (назад, убік, на усі сторони), що відкриваються у напрямі розвантаження, і без бортів, що відкриваються. Кузови з бортами, що відкриваються, можуть мати верхнє або нижнє розташування шарнірів, що забезпечують відкривання бортів, які в закритому положенні щільно прилягають до основи і бортів кузова, що не відкриваються.

Кузов вантажного автомобіля-самоскида КамАЗ (рис. 2.3, а) – суцільнометалевий, зварний, такий, що обігрівається, без бортів, що відкриваються, ковшового типу, прямокутного перерізу. Він виконаний таким, що рівномірно розширюється від передньої частини до задньої, що забезпечує краще його розвантаження при перекиданні.

Рис. 2.3. Вантажний кузов (а) і надрамник (б) самоскидів КамАЗ: 1 – боковина; 2 – козирок; 3, 6 – борти; 4, 7, 14, 15 – підсилювачі; 5 – стойка; 8 – основа; 9, 11 – опори; 10, 13, 16, 19 – поперечки; 12 – лонжерон; 17 – кронштейн; 18 – рама

Автомобілі-самоскиди обладналися вантажними кузовами, що перевертаються. Перекидання кузовів робиться спеціальними підйомними механізмами (механічними, гідравлічними, пневматичними).

Підйомний механізм призначений для забезпечення розвантаження кузова самоскида шляхом його нахилу (перекидання) і подальшого повернення в початкове (транспортне) положення. Він також забезпечує фіксацію кузова у будь-якому проміжному положенні при його підйомі і опусканні.

На самоскидах найбільше поширення отримали гідравлічні підйомні механізми, привід яких здійснюється від двигуна автомобіля. Ці механізми компактні, надійні, безпечні в роботі, мають плавність і швидкість дії, мають великий термін служби.

У гідравлічний підйомний механізм входять коробка відбору потужності, масляний насос, системи управління, гідроциліндри, масляні баки, масляні фільтри і трубопроводи. Гідравлічна система підйомного механізму заповнюється олією, заміна якої робиться при переході з одного сезону експлуатації на інший.

Вживані на самоскидах гідравлічні підйомні механізми мають однакову конструкцію і відрізняються тільки системами управління. Гідравлічні підйомні механізми самоскидів з бічним перекиданням кузова економічніші, ніж самоскидів із заднім розвантаженням. Вони мають меншу загальну довжину висувних ланок і менший об'єм гідроциліндрів внаслідок нижчої висоти підйому кузова, оскільки у сучасних самоскидів ширина кузова менше його довжини.

На рис. 2.4 представлені схеми гідравлічного підйомного механізму і розміщення його елементів на автомобілях-самоскидах ЗИЛ-ММЗ. Важіль управління 1 одночасно діє на кран управління 11 в коробці відбору потужності 9, пов'язану з масляним насосом 10. При установці важеля управління в положення «підйом» (П) золотник крану управління 11 займає відповідне положення (А). При цьому насос 10, приведений від коробки відбору потужності 9, забирає олію з бака 6 по всмоктуючому трубопроводу 7 і нагнітає його в гідроциліндр 4 по нагнітальному трубопроводу 5. Під дією тиску олії з гідроциліндра послідовно висуваються окремі ланки (труби) 14 і 13. В результаті відбувається перекидання вантажного кузова 2, автоматичне відкривання заднього борту за допомогою спеціального важеля, встановленого на надрамнику 3, і розвантаження самоскида.

Рис. 2.4. Гідравлічний підйомний механізм самоскидів ЗИЛ-ММЗ: а – схема розміщення на автомобілі; б – схема механізму: 1 – важіль; 2 – кузов; 3 – надрамник; 4 – гідроциліндр; 5, 7, 8 – трубопроводи; 6 – бак; 9 – коробка відбору потужності; 10 – насос; 11 – кран; 12 – клапан; 13, 14 – висувні ланки

При зростанні тиску олії до 13,5 МПа відкриється запобіжний клапан 12 крану управління, і частина олії попрямує по зливному трубопроводу 8 в масляний бак 6. При установці важеля управління в положення «опускання» (О) золотник крану управління 11 займає таке положення (Б), при якому олія з гідроциліндра через трубопровід 5, кран управління 17 і трубопровід 8 зливається в масляний бак під дією ваги кузова. При цьому висувні ланки 13 і 14 плавно повертаються назад в гідроциліндр, а кузов самоскида – в початкове положення (транспортне).

Фіксація вантажного кузова самоскида в піднятому положенні при розвантаженні здійснюється за допомогою наполегливої штанги, шарнірно встановленої на надрамнику 3. Ця штанга також забезпечує безпеку проведення ремонтних робіт при піднятому порожньому кузові самоскида.

Дата добавления: 2013-12-13