В процессе эксплуатации буксы с роликовыми подшипниками чрезмерно нагреваются, что может быть вызвано

БУКСЫ С РОЛИКОВЫМИ ПОДШИПНИКАМИ.

Буксы предназначены для соединения колесных пар с рамой тележки,передачи нагрузки от кузова вагона через

подшипники на шейку оси колесной пары, а также для ограничения поперечного и продольного перемещения колесных пар относительно тележки.

1 - Шейка оси

2 - Лабиринтное кольцо

3,4 - Внутреннее кольцо

5- корпус буксы

6,7 - блок подшипника

8-упорное кольцо

9- торцевая гайка

12- уплотнительное кольцо

13-крепительная крышка

14-резиновая прокладка

15 смотровая крышка

16- проволока

17,18 – болты с шайбами

следующими причинами:

излом или разрушение одного из элементов подшипника

излишнее или недостаточное количество смазки

неправильная подборка или установка подшипника на оси

попадание в буксу механических примесей

неисправность тележки

попадание в буксу масла из редуктора привода генератора

Поэтому для своевременного обнаружения чрезмерного нагрева букс все пассажирские вагоны оборудованы системой

контроля нагрева букс (СКНБ) – в случае нагрева одной из букс подается непрерывный звуковой и световой сигнал.

Кроме того, для обнаружения греющихся букс перегоны оборудованы специальными автоматическими приборами

(ПОНАБ), принцип работы которых состоит в следующем:

Непосредственно на пути, напротив поста расположено напольное оборудование, состоящее из двух магнитных педалей и

двух камер с полупроводниковыми приборами, оборудованными инфракрасной оптикой, чувствительной к тепловому

излучению букс. При проследовании поезда ПОНАБа камеры «осматривают» буксы и передают электрические сигналы,

пропорциональные температуре букс.