В случае срабатывания СКНБ проводник вагона должен немедленно остановить поезд стоп-краном, оградить

Сигнализация контроля нагрева букс (СКНБ)

Внутренняя вызывная сигнализация

Наружная вызывная сигнализация

Сигнализация.

Наружная вызывная сигнализация предназначена для вызова проводника снаружи вагона. Она состоит из двух кнопок,

установленных у торцевых тамбурных дверей, двух сигнальных ламп и звонка в служебном купе.

Внутренняя вызывная сигнализация проводника в купе применяется только в вагонах СВ, мягких и международного

сообщения (РИЦ). Сигнализация состоит из нумератора с сигнальными лампами, звонка, кнопки снятия сигнала и вызывных

кнопок, установленных в каждом купе. Принцип действия этой сигнализации аналогичный работе наружной вызывной

сигнализации.

СКНБ служит для обеспечения безопасности движения поезда. Она позволяет постоянно контролировать нагрев букс и

предупреждать аварии в результате перегрева и разрушения роликовых подшипников.

Электрическая схема сигнализации – двухпроводная, постоянно находящаяся под напряжением. Все термодатчики

установлены на буксах и соединены между собой последовательно. В цепь термодатчиков последовательно включена катушка.

Параллельно термодатчикам через два размыкающих контакта реле подключена сигнальная лампа и звонок. Когда катушка

реле под напряжением, цепь сигнальной лампы и звонка обесточена.

При нагреве корпуса буксы в месте установки термодатчика до температуры 83-92 С сплав расплавляется и размыкает его

контакты. При размыкании цепи реле обесточивается и своими контакторами замыкает цепь звонка и сигнальной лампы. При

любом разрыве цепи катушки реле в служебном купе загорается лампа и звенит звонок. Для приведения сигнализации в

рабочее состояние пред отправлением в рейс необходимо главный пакетный переключатель поставить в позицию «нормальная

эксплуатация».

Дата добавления: 2013-12-14