Выбор рациональной схемы формирования составов пассажирских поездов

Сервисное обслуживание пассажиров в дальнем сообщении.

Лекция 6.

2. Маркетинговый. Основной принцип ориентировки рыночного обслуживания вокзального комплекса. Сервисное обслуживание должно быть адресным, качественным, своевременным и отражать желания и потребности пассажиров и посетителей.

3. Логистический. Заключается в надежной своевременной доставке пассажира «от двери до двери» в удобное клиенту время с минимальными затратами времени и максимальным комфортом. При этом вокзал обеспечивает клиентам весь необходимый комплекс услуг по всей цепочке транспортного обслуживания: от момента появления желания совершить поездку до ее завершения.

4. Экономический. Этот принцип работы вокзала в рыночным условиях предполагает безубыточность функционирования и полную самоокупаемость основных производственных отделов вокзала. Такая цель может быть достигнута путем проведения вариантных расчетов и построения графиков безубыточности по каждой услуге, отделу и вокзалу в целом.

график безубыточности производственного отдела на вокзале.

Е_{расх общ}=1.2 (Е_пост+Е_изм)

Е_пост=Е_фондЗП+Е_освещ+Е_отопл не зависят от объема предоставленных услуг

5. Принцип гостеприимства. Проникновение в нужды клиента, искреннее желание обслужить его как самого желанного пассажира, оказать содействие в выполнении всех потребностей – притягивает клиентов.

Хорошо обслуженный клиент является своего рода «живой рекламой» среди всоих знакомых, коллег, друге и формирует положительный имидж.

Необходимо также развивать индустрию гостеприимства, под которой понимается обеспечение приезжих людей жильем, пищей и организация их досуга.

Требования к основной транспортной услуге.

Критерий	Требования	Способ удовлетворения
пассажира	ж.д. транспорта
время в пути следования	-	-	за счет повышения ходовой скорости и сокращения стоянок
прокладка поздов по графику	вечер- отправление, утро-прибытие	равномерность	автоматизированная система прокладки ГДП
маршрут следования	кратчайший	кратчайший	проведение инженерных расчетов на стадии разработки ПФП
услуги с пути следования	-	-	разработка набора сертификационных услуг и установление единых цен на них
тип вагона	комфортабельный, удобный. СВ М К	наиболее вместительный и экономически дешевый в эксплуатации О Пл	разработка рациональных смех формирования
стоимость поездки	минимальная стоимость при приемлемой комфортности	максимальная стоимость проездного билета	-

Весь пассажиропоток, планирующий поездку к какой-то пропорции делится на пассажиров, планирующих ехать в СВ (Ах), в купейных (Ау), плацкартных (Аz) и общих (Ак).

А_n=Ах+Ау+Аz+Ак

Дерево возможных переходов пассажиров из одного типа вагонов в другие при неудовлетворении спроса на месте

- доля пассажиров, отказавшихся от поездки при неудовлетворении спроса на желаемый тип вагона но предоставлении места в других типах вагонов.

Р – вероятность спроса на соответствующий тип вагона;

Р_х-у – вероятность перехода пассажира их мягкого в купейный вагон.

Интересы железнодорожного транспорта при выборе схемы формирования пассажирских поездов:

Е_д=Е’_д+Е”_д

Е_р=Е’_p+E”_p+E^{нач-кон}_р

Е_д=С_i *а₁^min

где: а₁ – населенность i-ого типа вагона;

С_i – стоимость проездного документа в i-ом типе вагона

Дата добавления: 2013-12-14