Масла для авиационных поршневых двигателей

Узлы трения авиационных поршневых двигателей являются самыми напряженными из всех типов двигателей внутреннего сгорания. Кроме того, в авиационных поршневых двигателях масло выполняет функцию уплотнителя между камерой сгорания и картером двигателя, следовательно, оно соприкасается с зоной горения горючей смеси. Это делает условия работы масла в двигателе исключительно тяжелыми. Поэтому к маслам предъявляются жесткие требования.

Для обеспечения, например, жидкостной смазки узлов трения двигателя в условиях высокого удельного давления и высокой температуры, а также для хорошего уплотнения зазоров между поршнем и цилиндром авиационное масло должно обладать большой вязкостью, хорошими вязкостно-температурными свойствами, рачительной испаряемостью и высокой термической стабильностью.

Для смазки авиационных поршневых двигателей применяют точное масло МС-20 (ГОСТ 21743 – 76). Основные технические требования на это масло приведены в Таблица 3. Масло МС-20 селективной очистки получают из бакинских, грозненских, эмбенских нефтей и нефтей восточных районов страны.

Таблица 3

Технические требования на авиационное масло МС-20, применяемое для поршневых двигателей самолетов и вертолетов

Наименование показателя	Норма по ГОСТ 21743 – 76
Плотность при 20°С, г/см^3, не более	0,897
Вязкость кинематическая при 100°С, мм^2/с, не менее	20,5
Отношение кинематической вязкости при 50°С кинематической вязкости при 100°С, не более	7,85
Коксуемость,%, не более	0,29
Кислотное число, мг КОН на 1 г масла, не	0,03
Содержание воды	Отсутствие
Содержание механических примесей	Отсутствие
Содержание водорастворимых кислот и щелочей	Отсутствие
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже
Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле,°С не ниже

Дата добавления: 2013-12-13